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1、第21卷第4期地质力学学报V01.2lNo.42015年12月J0URNALOFGEOMECHANICSDec.2015文章编号:1006~616(2015)04~492.10东濮凹陷北部沙三段古压力恢复及油气运聚动力构成朱荣伟,蒋有录,刘景东,胡洪瑾,许娟娟(中国石油大学(华东)地球科学与技术学院,山东青岛266580)摘要:综合应用流体包裹体法和盆地模拟法,恢复了东濮凹陷北部沙三段古压力,并分析了成藏期油气运聚动力构成。研究结果表明,沙三段超压分布受构造格局、沉降中心、生烃中心控制明显,超压幅度表现为洼陷区大、中央隆起带次之、西部斜坡带最小,受盐岩层发育影响,濮卫一文留
2、地区盐岩下部层系表现为压力系数高值区。成藏期超压和浮力是研究区沙三段油气运聚的主要动力,压力过渡带和正常压力带是油气的主要聚集场所。研究区主要存在超压驱动、超压.浮力联合驱动和浮力驱动等3种类型的驱动机制,其中斜坡带和洼陷带等超压带主要为超压驱动,部分中央隆起带上的压力过渡带为超压.浮力联合驱动,西部斜坡带和部分中央隆起带等正常压力带主要为浮力驱动关键词:流体包裹体;盆地模拟;古压力恢复;油气运聚动力;东濮凹陷中图分类号:TEl22.1文献标识码:A含油气盆地中存在异常压力是一种普遍的重要地质现象,且异常压力在油气运聚过程中发挥着重要作用_lJ。据不完全统计,全球存在异常高
3、压的盆地占已知盆地总数的2/3,其中约有160个沉积盆地的油气分布与超压体系具有因果关系I4]。因此异常压力与油气的形成、分布有着十分密切的关系E6-91。油气成藏时期地层古压力恢复及油气运聚动力是油气成藏动力学研究的重要组成部分。目前古压力恢复的方法主要包括Fillippone法_9]、黏土矿物法_l、声波时差法[1、盆地模拟法[12]及流体包裹体法l142等,其中盆地模拟法和流体包裹体法应用最为广泛。关于研究区古压力的恢复前人已做过一些工作H,但在方法应用上还存在一些不足,且缺乏对油气运聚动力构成的研究。本文将盆地模拟法和流体包裹体法相结合,恢复了研究区沙三段古压力特征
4、,并分析了成藏期油气运聚动力构成,对于古压力恢复方法的探讨以及研究区和类似地区的油气运聚动力研究均具有一定的借鉴意义。1研究区地质概况东濮凹陷位于渤海湾盆地东南部,是一个“东断西超、两洼一隆一斜坡”的箕状断陷收稿日期:2015-02.1l基金项目:国家科技重大专项(201lZX05006-004)作者简介:朱荣伟(1988一),男,湖北鄂州人,硕士研究生,主要从事油气成藏机理与分布规律研究。E-mailzhurongwei1209@126.eom第4期朱荣伟,等:东濮凹陷北部沙三段古压力恢复及油气运聚动力构成4994油气运聚动力构成一般来说,在流体动力驱动下,油气沿动力降低
5、方向运移,遇到合适的圈闭或较好的遮挡条件便聚集成藏。盆地流体流动的驱动机制大致可分为压力驱动和热力驱动,前者是研究区内最重要的驱动机制,HJ。根据研究区流体动力分析,认为驱动研究区油气运聚的动力主要为超压和浮力,并存在超压驱动、超压一浮力联合驱动和浮力驱动3种油气驱动方式。在平面和剖面上,从成藏期超压与油气分布关系(见图7,图8)可以看出,研究区沙三段油气主要分布于西部斜坡带、文留地区北部和濮城一卫城地区,主要处于压力过渡带和正常压力带。西部斜坡带油气处于正常压力带,是柳屯一海通集洼陷生成的油气在剩余压力驱动下向西部斜坡带方向运移.至西部斜坡带主体剩余地层压力减小直至消失,
6、至断裂发育处部分油气发生聚集,部分油气依靠浮力继续沿断裂向上运移,并在西部斜坡带形成与断裂有关的油气藏:在油气运聚动力构成上,洼陷区表现为超压驱动,至西部斜坡带主体部位演变为浮力驱动。卫城构造油气主要在剩余地层压力驱动作用下由濮城向卫城主体运移,受到卫西断层遮挡而聚集,主要表现为超压驱动。另外,文留北部地区油气藏主要处于高压系统中的相对低压区,濮城构造处于前梨园洼陷、濮城之间,同样为压力相对低值区,在洼陷带和洼陷斜坡带多以超压驱动为主,但在文留北部和濮城主体构造部位存在超压一浮力联合驱动以及浮力驱动,二者均是油气聚集的有利场所。从不同构造带油气运聚动力构成的变化来看,由洼陷
7、带向中央隆起带和西部斜坡带依次表现为超压驱动、超压.浮力联合驱动和浮力驱动的变化规律。5结论研究区沙三段成藏期超压分布受构造格局、沉降中心、生烃中心控制明显,整体表现为洼陷区大、中央隆起带次之,西部斜坡带最小,但濮城一卫城至文留地区受盐岩等因素影响,局部发育超压;受后期地层补偿厚度差异的影响,桥口一白庙地区和前梨园洼陷等凹陷东南部的现今超压幅度高于东营末期。超压是研究区驱动油气运聚的主要动力,研究区中央隆起带和西部斜坡带为剩余压力低值区或相对低值区,有利于油气的运聚成藏;研究区驱动油气运聚的动力构成主要包括超压驱动
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