车辆四轮定位原理浅析.doc

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1、车辆四轮定位原理浅析开车的朋友一定对“四轮定位”这个词并不陌生。一台比举升机稍微复杂一些的设备、显示着奇奇怪怪正负数字的电脑、技师在车底翻來覆去的摆弄，所谓“定位”就完成了，那么,所谓的“四轮定位”究竟“定”了什么？简单而言，“车轮定位”就是通过一些参数来精确定位车轮与转向节、车架Z间的相对位置,以实现更理想的车辆直线行驶稳定性、转向便利性（转向轮）及减小轮胎和机件的磨损。最理想的状态便是，车辆在加速、制动及转向时，四个车轮都能够保持垂直与路面的状态，即与路面保持最大的接触面积。"车轮定位”就是通过一些参数来精确定位车轮与转向节.车架之间相对位置,并通过

2、这些参数的设计实现更理想的车辆直线行驶稳定性转向便利性（转向轮）及减小轮胎和机件的磨损。车辆出厂Z后，随着使用时间的推移，定位参数会随着机件的磨损、冲击等发生变化,我们在4S店和乞种修理厂所做的“四轮定位”则是一次“矫正手术”，通过调敕恢复车轮原始的定位参数，使车辆恢复原先的行驶表现，就像通过“矫正”能够让我们的牙齿更齐整一样。对于负责车辆转向的前轮在定位上比较复杂，定位参数有主销后倾、主销内倾、车轮外倾、前束这四项，而后轮的定位参数则主要是前束和外倾。下面我们就来介绍一下这些参数的作用。★主销后倾作用：直线稳定性，转向回正从车辆侧面看，主销轴线（车轮转

3、向的中心轴）并不是完全垂直于地面，而是略向后倾斜，主销轴线与垂线Z问的存在的夹角便是主销后倾角。主销后倾的存在使车轮在转向时,与路面接触的轮胎胎面左右两侧及轮胎侧壁会发生挤压变形，产生反向的作用力，使车轮产生白行回正的趋势，主销后倾角越大，车轮的行驶稳定性越好，冋正作用越明显，但是相应的转向时转动方向盘也就越费力。汽车之家AUTOHOME.COM.CNY/主销轴线与垂线间的夹角Y便是主销后倾角角度越大,前轮直线稳定性越强，但是相应的转动方向盘也越费力通常这个角度不大于3。在大多数车辆上，主销后倾角不超过3。，不过主销后倾角会随着车辆姿态和行驶状态而变化，

4、与悬架当时的行程和车轮的状态有关，例如紧急制动时，车辆的主销后倾角会可能接近于零英至可能出现负值。所以很多车辆在直线行驶紧急制动的情况下会发现车辆的育线行驶稳定性变差（即使有ABS）O★主销内倾作用：稳定性，转向回正从正前方看去（即横向平面内），车辆主销轴线与垂线也存在一定角度，且上端向内倾斜，这便是主销内倾，主销轴线与垂线间的夹角便称为主销内倾角。主销内倾主销轴线与垂线间的夹角便称为主销内倾角转向时主销内倾角麟鑑懈勰評體在车头重力下压的作用下自动回正。车轮转动趋势主销内倾与主销后倾的差别在于，主销内倾的回正力与行驶速度无关,而主销后倾的正作用则是车速越

5、高作用趣明显，因此，高速行驶时•主销后倾的稳定和回正作用起主导地位,而低速行驶时,则是主销内倾的作用起主导地位。汽车之家AUTOHOME.COM.CN由于主销内倾角的存在，使得车轮转向时的趋势是车轮粥体下移，但是由于我们口常行驶的铺装路血均为硬质路面，因此呈现出的效果就成了：转向时，车轮会抵抗重力将车头抬起，而当转向力消失时，车轮便会在重力的作用下H动I叫正。主销内倾角越大，这种I川正作用越明显，但是角度过大也会造成轮胎的过度磨损，这个角度通常在5-8°Z间。主销内倾与主销示倾同样是提供冋正力和行驶稳定性的设计，但是二者的差别在于，主销内倾的冋正力与行驶

6、速度无关，而主销示倾的冋正作用则是车速越高作用越明显，因此,高速行驶时，主销后倾的稳定和冋正作用起主导地位，而低速行驶时，则是主销内倾的作用起主导地位。★车轮外倾（负外倾）作用：增大轮胎接触面，抵消不良影响车轮外倾顾名思义,即车轮由中心线向外倾斜,车轮旋转平面与纵向垂直平面间的夹角便是车轮外倾角。车轮中心线与垂线间的夹角a便是车轮外倾角车轮向外倾斜时外倾角为正需要注意的是■外倾角过大同样会导致轮胎横向偏磨增加如果不设计外倾角•车辆空载时车轮垂直于地面，那么当车辆载重甚至满载时，由于悬架压缩变形.活动面间隙减少，车轮就会呈”八字”内倾状态.轮胎磨损增加，并

7、且会增加轮毀轴承负担.因此设计了车轮外倾这一“提前■“,来抵消车辆负重时出现内倾的情况•车轮便能够在负靈情况下更好的与路面接触.减少轮胎磨损和机件负担•如果车辆在空载状态下保持车轮垂直于路面的状态，那么当加上负载甚至满载时，由于悬架行程圧缩及变形、活动面间隙减少，车轮便会呈现“八”字的“内倾”状态，使轮胎磨损增加，并且对轮毂轴承造成较大负担，为了减少这种影响，人们便设计了设计了车轮外倾”这个提前量来抵消“内倾”的出现，这样在车辆加上载荷Z后，车轮便能以更好的角度与路血接触，减少了偏磨和轴承的负担。不过，过大的外倾角也会导致轮胎的横向偏磨增加，不少车主所说

8、的“哺胎”就与原厂的车轮外倾角设定不合理有关。但是，并不是所有的车辆都是用车轮外