牛河梁站场冬施方案.doc

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1、一、编制依据1二、工程概况11、牛河梁站场冬施内容12、施工方案13、施工要求14、技术保障条件2三、施工计划21、施工进度计划22、材料计划2四、冬期施工工艺技术21、施工工艺及技术要求32、工艺流程6五、安全要求7牛河梁冬施方案一、编制依据(1)《高速铁路站场工程施工质量验收标准》(TB10432-2014)(2)《高速铁路路基工程施工技术规程》(Q/CR9602-2015)(3)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)(4)《铁路混凝工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)(5)《实

2、施性施工组织设计》(京沈客专TJ-3标项目经理部)二、工程概况1、牛河梁站场冬施内容(1)电缆井施工；⑵上下路基电缆槽施工；⑶线间沟施工。2、施工方案⑴电缆井：模板采用定型钢模，混凝土拌合站集中生产，罐车运输，分层浇筑，插入式振捣棒振捣密实。搭设暖棚专人负责养护，填写测温记录，确保混凝土质量。⑵上下路基电缆槽：模板采用定型钢模，混凝土拌合站集中生产,罐车运输，分层浇筑，插入式振捣棒振捣密实。搭设暖棚专人负责养护，填写测温记录，确保混凝土质量。⑶线间沟：模板采用定型钢模，混凝土拌合站集中生产，罐车运输，分层浇筑，插入式振捣棒

3、振捣密实。搭设暖棚专人负责养护，填写测温记录，确保混凝土质量。3、施工要求严格按照设计图纸、验收标准、技术指南、安全操作规程等进行施工，合理安排工期施工吋间，雪天等不良气候条件及养护措施不到位不能确保施工质量禁止施工，加强工人的安全质量教育培训，强化全员安全质量意识，严格持证上岗制度，合理合法建设一流客运专线,准备好冬施各工序所需的机具器材和加热设施等物资储备。4、技术保障条件现场配备经验丰富的技术员2名，安全员1名，选用经验丰富的专业队伍进行冬施。开工前对工人进行有针对性的岗前教育培训。成绩合格后方可上岗，特种作业人员必

4、须持证上岗。三、施工计划1、施工进度计划牛河梁站场位于辽宁省境内，根据本地区历年气象统计资料，冬期一般为11月至次年3月共五个月。实际施工时，当出现昼夜平均气温连续三天低于5°C或最低气温低于-3°C的时，按冬期施工规定执行，采取冬期施工措施。偶遇极端低温时，采取休工措施，待极端低温过去后，恢复正常的施工作业。计划2016年11月1日至2016年11月18日。2、材料计划物资设备管理人员根据施工进度，按不同阶段所需材料品种、规格、数量、质量要求做好材料供应，尤其是冬施养护材料供应，必须提前确保养护材料到场。所有主材进场前先

5、试验或检验，合格后进场,防止使用前才发现不合格材料而影响工期。为保证冬施质量，混凝土由1#拌和站集中统一供应，做好拌合站冬施管理。四、冬期施工工艺技术1、施工工艺及技术要求(1)施工前准备电缆井、上下路基电缆槽、线间沟原材料包括：混凝土用原材料、钢筋(HRB335普通钢筋)。养护材料主要包括搭设暖棚，取暖设备及材料。(2)测量放样(3)基坑开挖(4)钢筋加工及绑扎在负温条件下，钢筋的力学性能发生变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，加工性能下降。冬季钢筋工程施工应采取以下措施：%1钢筋存放于棚内或进

6、行严密覆盖，焊条选择韧性较好并存放于保温箱内。对于冬季施工应更加注意检查钢筋的平直、有无损伤，表面有无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈等项目。%1钢筋止式焊接前，先进行试焊，经检验合格后，再进行成批焊接。焊接后的钢筋垫高放路，使焊缝和热影响区缓慢冷却，焊接完毕后的钢筋待完全冷却后才能搬运往室外。%1雪天不得在现场施焊，必须焊接吋采取有效遮蔽措施，室外风力超过4级，焊接时釆取挡风措施；焊后未冷却的接头应避免碰到冰雪；温度低于-20°C时，不得进行施焊。%1根据钢筋级别、直径、接头型式、焊接位置和施焊环境，选择适宜的焊接工艺和焊接

7、参数。%1每批钢筋焊接前，必须进行同条件下的焊接试验。焊接接头分批按规范进行外观检查和力学性能试验。每300个同类接头为一批,外观检查每批抽查10%的接头，力学性能试验切取6个试件（3个进行拉伸试验,3个进行弯曲试验）。（5）模板制作及安装（6）浇筑混凝土%1混凝土浇筑前需再次对模板进行检查，确保模板尺寸正确，加固牢固，养护材料及养护措施到位后，分层浇筑混凝土。%1混凝土拌合与运输。凝土由1#拌和站集中拌制，碗的运输采用混凝土输送车运输，罐车的筒体用棉罩或其它保温罩包裹。使混凝土在运输过程中的热量损失减少，进场下料时逐车检

8、测混凝土温度。在拌和站出料口部位采用罐车倒车到达接料部位，罐车的左、右、后侧及顶部用篷布封闭保温；泵送栓的管道釆取保温材料包裹，保证殓在运输中，不得有表层冻结、碗离析、水泥砂浆流失、坍落度损失等现象。保证运输中碇降温度速度不得超过5°C/h。严禁使用温度低于5°C的碗。%1混凝土布料。混凝土的灌注温度，