液压马达维修技术.doc

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1、液压马达使用维修技术5.1液压马达概述与典型结构图示5.1.2液压马达典型结构图示轴向柱塞式液压马达结构如5-1所示。图5・1轴向柱塞式液压马达I—压盖；2一斜盘；3—连杆；4一柱塞；5—转子；6—外壳；7一配流盘；8一芯管；9一供油盖径向柱塞式低速大扭矩液压马达的结构如图5-2所示。2图3・9柱塞式低速大扭矩液压马达1一前盖；2、10—滚动轴承；3—曲轴；4一壳体（缸体）；5—连杆；6一柱塞；7一缸盖；8—十字形联轴节；9一集流器；11一滚针轴承；12—配流轴（配流转阀）图5-3所示为力士乐MRT型双排径向柱塞式液压马达。2图3・9

2、柱塞式低速大扭矩液压马达1一前盖；2、10—滚动轴承；3—曲轴；4一壳体（缸体）；5—连杆；6一柱塞；7一缸盖；8—十字形联轴节；9一集流器；11一滚针轴承；12—配流轴（配流转阀）图5-3所示为力士乐MRT型双排径向柱塞式液压马达。25图5-3MRT型双排径向柱塞式液压马达1•壳体2•偏心轴3•盖4•端盖5•轴承6•缸套7•柱塞&控制件9-5.2液压马达的安装与维护5.2.1安装注意事项!LN马达的传动轴与其它机械连接时要保证同心，或采用挠性连接。马达的轴承受径向力的能力，对于不能承受径向力的马达，不得将皮带轮等传动件直接装在主轴上

3、。某YE——160型皮带输送车皮带驱动马达的故障，是由这类问题造成的。如图5・4所示，主动链轮由液压马达驱动，被动链轮带动输送皮带辐。据使用者反映，该马达经常出现漏油现象，密封圈更换不足3个月就开始漏油。由于该车是在飞机场使用，对漏油的限制要求特别高，所有靠近飞机的车辆严禁漏油，所以维护人员只有不停地更换油封，造成人力、财力和时间上的极大浪费。是什么原因造成漏油呢?该液压马达通过链传动来驱动皮带轮，由于链传动也会产生径向力，油封承受径向力后变形，导致漏油。图5・4液压马达链传动马达泄漏油管要畅通，一般不接背压，当泄漏油管太长或因某种需

4、要而接背压时，其大小不得超过低压密封所允许的数值。外接的泄漏油应能保证马达的壳体内充满油，防止停机时壳体里的油全部流回油箱。对于停机时间较长的马达，不能直接满载运转，应待空运转一段时间后再正常使用。522使用维护要点1）转速和压力不能超过规定值。2）通常对低速马达的回油口应有足够的背压，对内曲线马达更应如此，否则滚轮有可能脱离曲面而产生撞击，轻则产生噪声，降低寿命，重则击碎滚轮，使整个马达损坏。一般背压值约为0・3〜l.OMPa,转速越高，背压应越高。3）避免在系统有负载的情况下突然起动或停止在系统有负载的情况下突然起动或停止制动器会

5、造成压力尖峰,泄压阀不可能反应得那么快保护马达免受损害。4）使用具有良好安全性能的润滑油，润滑油的号数要适用于特定的系统。5）经常检查油箱的油量。这是一种简单但重要的防患措施。如果漏点没被发现或没被修理.那么系统会很快丧失足够的液压油，而在泵的人口处产生涡旋.使空气能吸人.从而产生破坏作用。6）尽可能使液压油保持清洁。大多数液压马达故障的背后都潜藏着液压油质量的下降。故障多半是固体颗粒（微粒）、污染物和过热造成的，但水和空气是重要因素。7）捕捉故障信号，及时采取措施。声音、振动和热度的微小变化都会意味着马达存在问题。发出卡搭声意味着存

6、在空隙，坏的轴承或套管可能会发出一种不寻常的嗡嗡声，同时有振动。当马达摸起来很热时，那么这种显著的热度上升就预示着存在故障。马达性能变差的一个可靠迹象能在机器上看出来。如果机器早晨能运行良好但在这一天里逐渐丧失动力。这就说明马达的性能在变差。马达己被用旧,存在着内部泄漏，而且泄漏会随温度的升高而增加。由于内部泄漏能使密封垫和衬圈变形所以也可能发生外部泄漏。5.3液压马达故障诊断与排除53.1液压马达的常见故障分析表5・1给出了马达各类故障及表现出的各种症状、故障产生原因及排障措施。表5-1液压马达故障一览表故障类型一故障现象二故障原因

7、故障排除方法马达旋向不对控制阀的进口压为零控制阀的油管接错査看设备的原始资料，并按要求纠正回路皆路马达不能反转或不能发挥应有的速度和转矩被驱动装賣由于安装谋差憋戒拆下马达戾检査被驱动装迓的传动轴转动需要多大转矩泵的岀口压力为零抽自由循环流回油箱检査回路•开关及御门的工作位置溢流阀口的压力为零溢流阀卡在打开位骨从溢汛阀压力调节机构的钢球或柱塞下排除脏物，清洗和抛光受卡阀芯马达变*机构的角度发生变化马达变債机构不是设定在相应的角度位9i调节手轮，将马达调到相应排裁的傾角位置,起动时调到最大倾角，然后减小傾角，以输岀所要的转速和转矩超製溢流

8、阀压力值備低超载溢流阀的压力设定不够岛检査系统压力，并更新设定溢流阀泵的出口压力值桟小泵不能传送足够的压力或流・检査泵的流fit、压力和液压马达的速度马达不转-马达的内部机构受卡排除障碍物，在可能时重新垫片泵的进油口压力