沉桩技术交底.doc

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1、单位工程中化泉州石化项目外走马竦化工码头连接段、2-3#泊位工程交底时间2011年10月9日分项工程钢筋観方桩水上沉桩工程部位桩基接受班组及管理部门调度、起重班组、汕航工02班组、测量班组工程数量259根进度要求2011年10月100-2011年12月10B编号:施工单位：屮交-•航局第三T程有限公司第四分公司停锤标准：以标高为主，同时沉桩最终贯入度小于3俪/击。序号项目允许偏差(mm)检查单元和数量单元测点检验方法口桩斜桩设计标高处桩顶平而位直100150逐件检査1用经纬仪和钢尺量纵横两方向，取大值2桩

2、身垂百度10抽查10%,且不小于10根1测斜仪检查1.工程概况1.1施工内容本工程2#~4#泊位码头的第6~9结构段(含消防控制平台)为预应力混凝土方桩基础，其中直桩73根，斜桩186根，总计需沉桩259根。混凝土方桩截面尺寸为600mmx600mm,单桩桩长26m~35m,外露长度1.5m的H500的H型钢钢桩尖。方桩计划外购，水上运输至施工现场，打桩船起吊进行打设施工。1.2环境介绍工程位于湾内青兰山北侧走马竦规划港区黑礁附近，与福建泉州船厂相邻,水面距离约10km。工程点附近水域开阔，码头泊位通过引

3、桥与重件道路相接。1・3完成日期本工程共需打设预应力混凝土方桩259根，施工效率以每有效工作日完成6根计。计划2011年9月11日开始施工作业，11月20日前完成全部混凝土方桩打设。2•施工总体布置2・1施工工艺打桩船垂直码头前沿线驻位，由东南向西北按结构段呈阶梯形施打方桩，形施工程序及操作要点成流水打桩。2.2施工流程打桩船、运桩方驳就位-打桩船移船吊-桩入龙口-调整打桩架斜度-打桩测量定位T压锤进行锤击沉桩T检测、填写沉桩原始记录2•滋工简图3•施工方法及操作要点4.1施工准备乩测量水深：工程开始前进

4、行工程范围内水域的水深测量，并确保测量资料的准确性，测量工作完成后绘制水深图报送监理工程师。b.打桩船机选择：施工平台桩拟采用打方桩用的打桩船打设，选择D80-23型筒式柴油打桩锤施打方桩和平台桩。4・2水上预应力混凝土方桩沉桩a.方桩运输：本工程方桩在预制场预制，由福州预制场装驳后由自航方驳运至施工现场。暂时先配备1艘20001自航方驳运桩。运桩驳将桩运至现场后按要求下锚驻位。b.打桩船驻位：打桩船垂直码头岸线抛八字形锚驻位，左、右各设置2口长180m锚缆控制船舶稳定；后向设置防风锚一口，要求锚重不得小

5、于l・5t,缆绳长度不得短于200m;前向设置2口穿心锚，锚重不得小于1.51。c・桩体起吊：方桩根据预制时预留吊点采用4点起吊，钢丝绳采用028mm,卡环采用国标9.5tod.测量定位：测量定位采用两台全站仪进行前方交汇的方法进行定位，桩体倾斜度有船上的垂度仪控制，另配一台全站仪进行校核。e.锤击沉桩偏位满足设计要求后，沉桩压锤。压锤后应仔细观察桩身变化，及时进行调整，确保下桩正位率。桩身的倾斜坡度由固定在桩架上的传感器测定，并据此调整桩架倾角以满足设计要求。使用全站仪辅助桩位校核。锤击应确保桩锤、替打

6、和桩处于同一直线，替打应保持平整，避免产生偏心锤击，锤击应连续，桩尖进入持力层后，每下沉10cm记录一次锤击数和锤的落距。施工程序及操作要点如遇断桩、桩身裂缝等异常情况，立即停止施工，及时通知主办工程师，主办工程师根据具体情况上报总工，并与设计代表联系解决。桩的预留偏位量必须经过试桩后进行调整，并根据每桩自重及沉桩后的实际情况进行微调，确保打桩正位率。以标高控制为主，贯入度作为校核。当标高满足要求，但贯入度不满足要求时，应报监理工程师和设计院解决。f・沉桩记录沉桩完毕后，及时填写、整理记录。如有后续检测，

7、另准备相关事宜。4.3夹桩加固处理桩基形成排架后，需要及时进行夹桩加固，将排架单桩连接为整体，提高刚度，增强施工期基桩抗风、浪、流及其他水平荷载的能力。夹桩采用3层10*15夹桩木、槽8型钢及024mm对拉螺栓纵横夹桩，形成稳固的网格结构。另外，依靠夹桩型钢作为桩帽和墩台底模的支撑，承受施工期上部荷载。为充分发挥木材的局部挤压应力，上紧夹桩螺栓时应按下列要求进行：(1)上紧夹桩螺栓应采用套筒扳手，其长度不应小于600mm。(2)螺栓上紧应使垫块嵌入夹桩木1mm左右。(3)夹桩木经受海水浸泡后，在承受上部荷

8、载前需二次上紧螺栓。4.4试桩在正式沉桩之前，先进试沉桩。经与业主、设计、监理讨论后形成一致意见。施工程序及操作要点⑴确定试桩桩位KA-K2、KA-K3、D3-41、A3-37、A3-38⑵方桩试桩初复打间隔时间不小于3天。⑶除5根试桩外，其他检测桩根据工程进展另行确定桩位。5.工序质量控制要求5.1质量标准对于直桩，在顺排架轴线方向，桩顶偏位一般不得大于10cm,超过上述规定，且不大于15cm者，不应超过直桩总数的10%;在