桥面防水层施工方案.doc

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1、1工程概况31.1简介31.2编制依据31.3编制原则31.3编制范围41.4工程特点52防水层构造53试验段防水层施工工艺要点73.1施工工艺流程图73・2基层验收及处理83.3基层处理（抛丸施工）103.4基层缺陷局部修补113.5第一遍底涂施工123.6基层缺陷全面修补133.7第二遍底涂施工143.8喷涂聚料防水层144主要资源配置174.1主要材料介绍174.2主要设备配置184.3组织机构配置195工期目标及保证措施205.1•总体计划205.2具体计划215.3工期分析225.4工期保证体系222525255.5工期保证措施23质量目标保证措施6.1质量目标3.2质量保证体系7质

2、量检验253.1检验程序257.2试模检验277.3基层处理检测277.4底涂检测277.5防水层外观检测283.6厚度检测287.7粘结强度检测287.8不透水性检测287.9面层检验287.10判定规则287.11原材料使用注意事项297.12防水层保护328安全防护及环境保护338.1个人防护338.2现场施工安全防护338.3环境保护34混凝土桥面防水层施工实施方案1工程概况1.1简介京沪高速铁路土建工程六标段一工区混凝土桥面防水层施工里程范围DK1148+513.7~DK1177+798・2长约29.3km,对防护墙内即桥面主体部位喷涂一定厚度的连续不透水聚腮弹性防水层。需要施工防水

3、层约26万nA预估需要底涂103t,聚豚防水材料620t,脂肪族聚氨酯面层涂料21t。1.2编制依据《京沪高速铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚腺防水层暂行技术条件》《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚腺防水层暂行技术条件》（科技基（2009）117号）细则》（京沪高速（安）［20091166号）1.3编制原则1.3.1贯彻“建设世界一流高速铁路，实现我国铁路跨越式发展”指导思想的原则以“精干的组织、先进的技术、可靠的方案、科学的管理、有力的保障”,确保本承建工程“按期、优质、高效、低耗”的建设总体目标的实现。1.3.2坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则结合本工程特点，采用先进的施工技

4、术、科学的组织方法，合理地安排施工进度、优化施工方案、组织连续均衡施工。做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，做好工序衔接，确保实现设计目标。1.3.3“百年大计、质量第一，，的原则高速铁路要求工程达到高平顺性、高稳定性和耐久性，必须坚持质量第一的原则。确立质量目标，制定创优规划，严格执行IS09001质量标准，确保每个检验批、分项工程的质量达到优质工程标准的要求，健全质量保证体系，保证实现质量国际一流的目标。1.3.4保证工期的原则本工程工期紧、质量标准高、施工难度大，

5、必须采用机械化施工，合理安排施工工序，合理安排人员、材料和机设备，优化资源配置。充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，在有关工程施工安排上注意时间的前后调整，以一流的管理来确保合同工期。1.3.5坚持专业化作业与综合管理相结合的原则充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、有序地施工。1.3.6安全生产，预防为主的原则运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。1.3.7文明施工、环境保护的原则实行文

6、明施工，重视环境保护，严格执行GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在施工组织设计的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。1.3编制范围京沪高速铁路土建工程六标段一工区混凝土桥面防水层施工里程范围DK1148+513.7~DK1177+798.2长29.3km。1.4工程特点1.4.1梁面平整度、1.45m平台的处理要求高。1.4.2混凝土桥面基层抛丸，箱梁表面形成孔洞和凹坑，基层的修补处理、基层腻子底涂聚淼四

7、者结合控制难度大。1.4.3聚豚防水层冬节施工要求条件高，质量控制难度大。2防水层构造基面处理施工区（满足喷涂要求的标准基面）、底座板下的加高平台区（2.Omm聚豚喷涂施工区域）、底座板两侧梁面区（1.8mm聚豚喷涂+0・2mm脂肪族聚氨酯面层）三个区域喷涂防水层后表面平整度、有无流挂、有无针孔、有无气泡、有无空鼓、有无异物等情况的控制高标准。京沪高速铁路徐沪段CRTSII型轨道板防水层采用喷涂（