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1、2016年第11期混凝土与水泥制品2016No.1111月CHINACONCRETEANDCEMENTPRODUCTSNovember钢纤维掺量对活性粉末混凝土锚固性能试验研究贾汝达(浙江工业职业技术学院,绍兴312069)摘要：通过不同钢纤维掺量对不同锚固长度下的活性粉末混凝土进行黏结性能测试,得到钢纤维掺量和锚固长度的变化对黏结应力的影响结果,并对各种变量对其锚固应力的影响进行了分析。研究表明,随着钢纤维掺量的逐渐增加,黏结应力也逐渐增加,当钢纤维掺量为0.2%时,黏结强度增长趋势出现拐点,此时黏结强度和
2、经济性均为最佳；随着锚固长度的增加,黏结强度逐渐降低；使用ABAQUS有限元模拟分析,得到混凝土内部受力状态与实际裂缝分布吻合。关键词：钢纤维；活性粉末混凝土；黏结应力；锚固长度；有限元模拟Abstract:Thebondperformanceofthereactivepowderconcretewastestedunderthedifferentdosageofsteelfibreanddifferentanchoragelength,theresultsunderthedifferentdosageand
3、anchoragelengthofsteelfiberweregotten,theinfluenceofvariousvariablesontheanchoragestresswereanalyzed.Theresultsshowedthat,thebondstressincreasesgraduallywiththeincreaseofsteelfibercontent,whenthesteelfibercontentis0.2%,thegrowthtrendofbondstrengthhasaninfle
4、ctionpoint,thebondstrengthandeconomyarethebest.Withtheincreaseofanchoragelength,bondstrengthdecreasedgradually.ByusingABAQUSfiniteelementsimulationanalysis,theinsidestresswhichwasconsistentwiththeactualfracturedistributionwasgotten.Keywords:Steelfiber;React
5、ivepowderconcrete;Bbondstress;Anchorlength;Finiteelementsimulation中图分类号：TU528.572文献标识码：A文章编号：1000-4637(2016)11-50-04420前言50MPa,抗裂韧性可达4×10J/m,抗氯离子渗透性是[1-5]随着高速铁路建设的不断发展,配套的铁路工普通高性能混凝土的25倍,且活性粉末混凝土程中需设置高速铁路客运专线。铺设高速铁路时大[6-12]的防火性能、体积稳定性等均高于普通混凝土,多数路段均为大跨度高架桥梁
6、,对混凝土的抗拉、甚至活性粉末混凝土梁的抗弯性能也可超过钢梁抗裂、耐久性和泊松比等要求较高,因此,在高速铁的抗弯性能,因此,被广泛应用于大跨度混凝土桥路高架桥中必须使用高性能混凝土,如纤维类混凝梁和梁中。土和活性粉末混凝土等。其中,纤维类混凝土包括活性粉末混凝土的配合比中均包括少量钢纤钢纤维混凝土、碳纤维混凝土、聚丙烯纤维混凝土维,以提高活性粉末混凝土的抗拉性能和抗裂性和其他类纤维混凝土。碳纤维混凝土抗拉强度高于能,因此,国内较多学者对不同掺量钢纤维对活性其他纤维类混凝土,但造价较高、耐火性能差,因粉末混凝土
7、力学性能的影响进行了研究,但钢纤维此,在高速铁路高架桥梁中应用较少；聚丙烯纤维掺量对活性粉末混凝土与钢筋的黏结锚固性能研和其他纤维混凝土因抗拉性能较差,在高铁高架桥究较少。钢筋与混凝土之间的黏结锚固性能是两种梁中应用也较少；钢纤维混凝土具有较好的抗拉性材料结合产生较好受力性能的基础,因此,研究钢能、抗火性能及较好的经济性能等,在高架桥梁和纤维掺量对活性粉末混凝土和钢筋的黏结锚固性普通桥梁中应用较为广泛。活性粉末混凝土在20能极为必要,本文对此进行了研究,以期为高铁桥世纪90年代被法国人发明,其力学性能和耐久性
8、梁的设计和施工提供参考。均优于其他类型混凝土,原材料是包括普通混凝土1试验概况原材料和其他材料与纤维增强材料复合而成的新1.1原材料型混凝土。不同制作工艺的活性粉末混凝土,其抗水泥：P•O42.5级普通硅酸盐水泥,其堆积密3压强度可达到200~800MPa,抗拉强度也可达到20~度为3100kg/m,28d抗压强度63MPa；砂：粒径40~70目的石英砂,SiO2含量98.6%；硅灰：采用非凝聚基金
