挡土墙技术交底(1).doc

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1、项目名称及编码G107郑州境改线项目孟庄至龙湖连接线NO.1线第1页共5页单位工程名称路基工程分部工程名路基土石方分项工程名挡土墙分包单位名称挡土墙施工队负责人一、工程概况G107郑州境改线项冃孟庄至龙湖连接线N0.1合同段T•程，全长7.00km,属新郑市境内。挡土墙分布丁京广铁路两侧，K1+960-K2+396.297,K2+447.742-K2+830.挡墙高2m-9m,其中K1+960-K2+115,K2+770-K2+830段无水泥搅拌桩，当挡墙高度小于5米时地基承载力按140KPa设计，当挡墙高度大丁•等于5m时地基承载力按180KPa设计。

2、承载力不足时，应对地基进行复合地基处理。地基采用水泥搅拌桩加固处理，桩径0.5m,桩长8m,桩间距1.3m,采用正三角布桩，桩顶与基础间铺一层30cm的碎石垫层，碎石垫层中间铺一层刚塑土丁格栅，其经、纬向抗拉强度M80KN7m.当地质不符实应及时通知监理及设计单位，做出设计变更后再进行施工。二、编制依据1.G107郑州境改线项冃孟庄至龙湖连接线挡土墙设计图。2、施工组织设计；4、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004三、施工准备1.技术准备施工方案已审批完成，根据施工方案内容对工人进行技术培训并交底；编写质量、安全书面交底，并组织有关人员

3、进行交底；编制材料、机具、劳动力需用量计划；对进场材料进行见证取样复试T作；2、主耍机具机具：切割机、挖掘机、装载机、运输车、发电机.四、施工工艺-、测量放线，根拯设计图纸放出边线桩及基槽开挖范閑.二、基底开挖高程按设计并结合实际地形、地质情况适当调整。沿墙长方向地而有纵坡时，应沿纵向做成台阶状，高宽比不得大T-2：1,每级宽度不小T-Imo在无水泥搅拌桩段基坑开挖向外扩展基础0.6m,有水泥搅拌桩段基础向外扩展1.5m,当开挖深度V5m时按1:0.5坡度开挖，当开挖深度25in时可按1:0.75的坡度开挖。如下示意图三、挡土墙基底开挖要符合挡土墙断面尺

4、寸要求，基础开挖可参照相关设计断面图，并经监理工程师批准。进行基础土方清底工作，挖土时注意检查基槽底是否有管线、暗沟或裂隙存在，如发现迹象，现场操作人员及时汇报，并及时进行探查处理；基槽挖好后，应对槽底进行抄平、修整。基槽底预留10cm厚土层进行人T•清底，并及时封闭垫层。四、(1)模板安装%1片石混凝土挡墙模板采用大块定型钢模板拼装，安装模板前由测量班放出扌当墙位置边线桩。安装模板时要严格按测量放线操作，以保证扌当墙的设计形状、儿何尺寸及位置准确。%1模板内表而耍平整光洁，接缝严密防止漏浆，如有部分接缝不严密，可用腻子抹平后用砂轮机打磨平整。%1挡墙模

5、板安装前，首先在墙体内搭设钢管架，管架垂直墙面，沿墙方向每1.5米断面设置1道，起到内骨架的作用。骨架搭设时，横向钢管安装高度由两侧端头模板平分点挂线控制。(2)模板加固1.挡墙墙面模板加固时，每0.3m间距布置一道竖向钢管，钢管用3m和6m钢管间隔布置。每0.6m横向布置一道双钢管，横竖钢管安装时均由挂平分线控制安装方向。模板外采用打地锚斜顶方式加固，并用拉线斜拉，以保证模板的稳定性。2模板加固完成后，挂线检查模板大而是否顺直，保证横竖钢管无弯曲变形3模板之间在同一平面上采用对拉螺杆连接加固，为保证混凝土浇注时不漏浆，成型美观，在模板连接处帖双而密封胶

6、带。为加强模板刚度和稳定性，保证片石混凝土挡土墙不跑模，并为操作人员提供方便，模板背10cmX15cm方木或10#槽钢，其间距均不得大于50cm。拉杆均设置在10cmX15cm方木或10#槽钢上。拉杆水平方向的间距为60cm,两端第一根拉杆应设置在距边30cm的位置。拉杆采用穿PVC管的直径16mm的圆钢制作，拉杆螺母采用双螺母及配套的梨圈，以保证模板在片石混凝土浇注过程屮不会发生移动。4模板加固完成后将模板内钢管骨架立杆拆除。横杆随着片石混凝土面上升将支撑钢管逐层拆除。五、片石混凝土的浇筑A.严格按实验确定的配合比计量拌和C20混凝土；施工时应严格控制

7、模板变形,准确控制外形尺寸，并派专人在四周观察，防止跑浆，暴模，以保持线形顺适。墙身浇筑采用C20片石混凝土，采用的片石质量符合耍求，应使用质地坚硬、密实、耐久、无裂缝和无风化的石料，片石厚度应为15-30cmo浇筑时采用分层浇筑，每层厚度不超过30cm,大致水平，分层振捣，边振捣边往里加片石，片石数量占混凝土体积的20%,加片石时应注意，片石与模板Z间的距离不得小T10cm,片石与片石Z间的距离不得小T15cmo在浇筑削每一石块用干净水洗净使具彻底饱和，底层亦应干净并湿润。B.混凝土浇筑工作宜连续进行，一次浇完，并应在前层所浇的混凝土尚未初凝以前，即将

8、此层混凝土浇筑捣实完毕。混凝土的最大间歇时间是根拯水泥凝结时间、水灰比及水泥的硬