试论长输管道公路冻土爆破顶管技术.pdf

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1、试论长输管道公路冻土爆破顶管技术■魏鑫杰[摘要]本文主要分析了长输管道公路冻土爆破顶管技顶端位置装置鹰嘴单齿挖掘器，将冻土层挖掘松动，（1）孔洞布设，爆破技术小组应当依据爆破技术，阐述了其爆破技术的具体技术特点，针对施工方案当而后采用一般挖掘机进行取土作业，采用此类方式术的规范要求，对爆破孔洞的布设进行严格规范，中的工作坑与接受坑的开挖、冻土爆破参数的确定等问题进行逐层挖掘。当挖掘机已难以再向下挖掘时，可一旦确定后严禁肆意篡改孔洞的布设位置，对于布进行了深入的研究。结合本次研究，进而提出了爆破作业利用加热方法将挖掘坑当中的底层冻土消融处理，设位置要进行详细的标识确定。的实际操作规范

2、等相关内容。希望通过本文的分析研究，而后再采用一般挖掘机进行挖掘。（2）孔洞钻探，在爆破孔洞的钻探当中一般采能够实现长输管道公路冻土爆破的顺利实施。2.冻土爆破参数的确定用手持式启动钻孔机，利用风力压缩机器进行动力3冻土爆破的参数一般包含了孔洞的位置、孔洞供应，其空气压缩的数值为10m/min，且压力值应[关键词]长输管道公路冻土爆破顶管技术的深度、最小抵抗线、阻塞长度、孔洞间距、排列当＞0.5MPa。距离以及炸药的单洞消耗等。依据实际爆破的需求，（3）孔洞检验，爆破技术小组要对于钻孔完成伴随我国社会整体经济的快速发展，相关的长可适当调整爆破方式及炸药消耗量。一般情况下，的爆破孔洞

3、予以验收，详细检查其是否在布设位置输管道公路建设也在日益增多，然而在建设过程中选用横眼方式进行冻土层内球状药包爆破法，其主之上、深度是否合理、角度是否精确等，对于未达其经常性的需要经过冻土路段，因此在公路冻土层要的操作方法为将主炮的最小抵抗线方向可顺延值到验收标准的孔洞不予以验收合格，应当重新钻探。实施爆破顶管技术的相关研究，具有十分重要的意套管的中间位置，使用位差起爆方法。（4）炸药包的制作，首先要计算并测量好每一义，应当引起相关施工企业的重视。笔者将就此在（1）其首先要确定主炮的直径，其具体深度可个爆破孔洞的单孔炸药数量，采取分时段的延时爆下文中针对具体的施工方案展开相关的研究

4、，并且依据套管的实际进入长度而选择，若套管进入较深破方法，对于不同区域的雷管要进行仔细的管理确详细提出了一些相对应的策略及方法。则相应的增加炸药填装量，而同时也会对路面产生认，严禁混淆。一、概述更大的影响；而若是其孔洞较浅套管进入程度不足，（5）雷管联接，在进行电雷管的联接之时，必依据相关的实际测量数据表明，通常情况下在则要增加爆破的次数，严重影响到爆破的效率，延须先使主线发生短路，将每一发炮孔的电雷管脚线施工路段的冻土深度平均达到0.5m以上时，其局误工期进度。在经过相关的实测分析后，将孔深确进行准确地联接，再确认无误后人员撤离。部路段的最大冻土层深度甚至能够超过5m以上，定于8

5、5cm较为理想，并且持续顶入的距离以35cm（6）要确保爆破现场的所有施工人员均撤离到同时由于冻土地段的空气极其寒冷，通常能够达到左右较为合适。安全区域，而后依据倒数命令，定时引爆爆破雷管。o-30C，而相应的施工工期又需要被严格控制，就必（2）要进行孔间距离以及布孔方式的确定，因四、结语须进行冬季顶管穿越，以便能够为后续的管道穿越为冻土具有一定程度的可塑性特点，因此其在被爆本文针对长输管道公路冻土爆破的顶管技术展做好准备。在此情形之下，采用单纯的人工掘进方破破坏前会产生了出一个瞬间性的压缩过程，这便开了相关的研究，首先对其技术特点进行简要概述；式显然是无法满足长输公路的顶管作业施

6、工要求，会在很大程度上消耗掉一定的爆破能量，因此在爆其次针对其实际的具体施工方案进行了分析，主要因而采用爆破顶管技术便势在必行，其能够有效提破孔洞的间隔距离布设中不应当设置过大，应当将包括工作坑与接受坑的开挖、冻土爆破参数的确定；高施工效率，确保在被严格控制的工期内能够顺利其确保在0.5m之下。最后是具体的实际爆破作业，这主要包含了布孔、完成相应的长输管道穿越，保障了施工进度的顺利（3）对于爆破孔洞的单孔炸药填装的数量进行钻孔、验孔，进而是炸药包的制作以及雷管联接等实施。确定，首先要考虑到在爆破作业的过程中避免出现内容。最终希望通过本文的研究，能够为相关长输二、施工方案对路面的损毁

7、，因而应当选用猛度较低的二号岩石管道公路的冻土爆破作业提供一些关于顶管技术的在公路顶管的设计及施工过程当中，其一般采炸药，引爆的导管材质采用微差雷管。参考和借鉴。用三级混凝土套管，外部直径为1.85m，每一节顶主爆破孔洞的单孔填装炸药数值一般为：参考文献管的长度为2.5m，采用平口连接的方式进行互连。Q=qabh=0.74×0.5×0.4×0.82=0.12kg。[1]傅洪贤，冯叔瑜，张志毅，等.青藏高原冻土爆在实际的施工作业过程当中其一般选用小药量的松掏槽眼孔洞的单