试论公路工程路基路面压实施工技术措施分析.pdf

《试论公路工程路基路面压实施工技术措施分析.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、施工技术试论公路工程路基路面压实施工技术措施分析张翠玲（河北燕峰路桥建设集团有限公司，河北石家庄050000）摘要：公路工程路基路面施工中好的压实效果，可以提高路面强度，减少塑性形变、渗透系数、饱水量及可能产生的形变并增加稳定性。本文介绍了公路工程路基路面压实施工的关键因素，研究了公路工程路基路面压实施工技术措施，并强调了公路工程路基路面压实施工中压实度控制的有效措施。关键词：公路工程；路基路面；压实施工；技术措施中图分类号：U416.217文献标识码：A文章编号：1674—3024（2016）1

2、4—74—01引言路的地理位置，选择既经济、性质又好的土来填筑路基。用于路面结构层的材料，碎石、砾石集料除本身要具有一定的强度公路压实是公路工程施工中重要一环，对公路的整体质量外，还要有良好的级配，这样才能保证修筑的结构层有足够的有非常重要的意义。达到好的压实效果，可以提高路面强度，密实度，保证其强度和稳定性。减少塑性形变、渗透系数、饱水量及可能产生的形变并增加稳3.2对地基和下基层的要求。在填筑路堤之前，必须先碾定性，对进一步改善公路建设质量有着非常重要的意义。压地基，使其达到足够的强度，如地基

3、本身比较湿软，直接在1公路工程路基路面压实施工的关键因素其上填筑路堤，往往会发生困难，路堤的第一层（每层以压实1.1含水量。在压实过程中，路基土或路面结构层材料的厚度20cm考虑），甚至第二层上重型压路机也无法进行碾压，含水量，对所能达到的密实度起着决定性的作用。在同样的压重型压路机进行碾压，土层就会发生“弹簧”现象，碾压遍数实功下，土的干容重反而逐渐减小，土的干容重和含水量的这越多，这种现象越严重。所以，在这种情况下，必须采取一定种紧密关系，在全标纸上就形成了驼峰形式水实曲线。因此，的技术措施，

4、对湿软地基进行加固处理。通常，可根据具体情细颗粒土、天然砂砾、级配碎石、级配砾石、石灰和水泥稳定况，采取下列方法：一是换填土层法；二是强夯法；三是振冲土等多种材料，都只有在一定的含水量下才能压实到最大干容法；四是挤密桩法。重。此时的含水量为最佳含水量。在工作碾压时，它随所用压3.3对含水量的要求。（1）含水量试验。在公路施工中，常路机的重量或功能而变。用的方法有烘干法和酒精燃烧法。烘干法。本试验方法适用于粘1.2压实功能。如果我们保持压路机重量不变，而增加碾性土、砂性土和有机质土类。酒精燃烧法。本

5、试验方法适用快速压变数，或增加压路机重量，不改变碾压通数，都可以得出与简易测定土（含有机质土除外）的含水量，工地施工中常采用此法。室内击实试验相同的含水量密度关系。因此，随着压路机重量（2）标准击实试验，本试验可分轻型和重型两种试验方法，采用的增加，土或路面材料的最佳含水量要降低，而最大干容重都哪种方法，应根据有关规范的规定或工程科学试验的实际需要选要增大。但是，这种现象是有一定限度的，假如超过这个限度，定。一般情况下，可采用干法，即加水法，土允许重复使用，但即使继续增加压路机重量或增加碾压遍数也

6、不会明显降低最佳容易击碎的试料不宜重复使用。对于高含水量土，试料的干燥处含水量和增加最大干容重。理会影响试验结果，宜采用湿法，即减水法，让采集的至少5个试样分别风干至不同的含水量状态。以干密度为纵坐标，含水量2公路工程路基路面压实施工技术措施为横坐标，绘制干密度与含水量的关系曲线，由线峰值点的纵横第一、进行压实作业时要保证摊铺速度与压路机碾压段长坐标分别为最大干密度和最佳含水量。若曲线不能绘出明显的峰度之间的协调，并保持二者的大体稳定。其中在气温比较高，值点，应进行计算或重做（应给出技术指标）。而

7、且风速比较小的时候，碾压段的长度不宜过短，而在气温低，3.4合理选择压实机具和采用正确的压实方法风速比较大时，碾压段的长度可以短一些。3.4.1采用的压实机具应先轻后重，以便能适应土体强度第二、进行压实作业的过程中，如果在碾压过程中出现沥的增长。青混合料牯轮现象，可以通过向碾压轮上洒少量水。3.4.2碾压速度应先慢后快，以免样土被机械推走。第三、在尚未冷却的路面沥青混合料面层上，不允许放置3.4.3组织压实机具合理的工作路线，直线段一般先两侧任何重型的机械设备等其他较重的物体，并且不能向其上方撤后

8、中间，以便保持路拱；在弯道部分没有超高时，由低的一侧落矿料以及油料等杂物。开始逐渐向高的一侧碾压。相邻的两次轮迹应重叠轮宽的三分第四、对于压路机无法压实的公路路基路面部分应采用振之一，保证压实均匀不得漏压，对于压不到的边角，应辅以人动夯板来完成压实作业。工或小型机械夯实。第五、碾压段的长度要依据路面沥青的出场温度、混合料3.4.4应注意检查土的含水量和密实度，并视需要采取相的性质以及当天的温度和风速等因素进行科学的设定。应的调整措施，以达到规定压实度的要求。总之，在公路施工中，必须