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时间:2020-03-23
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1、2015年6月建材与装饰交通建设衡重式挡墙在山区公路路基病害处治中的应用纪祖光(遂昌县交通工程质量监督站浙江省)摘要:本文结合工程实例,分析衡重式挡墙在山区公路路基病害处治中的应用,希望可以为相关工作提供借鉴。关键词:衡重式挡土墙;山区公路;路基病害;处治中图分类号:U417.11文献标识码:A文章编号:1673-0038(2015)25-0303-02我国地域辽阔、地形多样,山区占我国陆地面积的比重较大,起到有效的抵御作用,衡重式挡土墙自身一定要具备良好的整随着我国公路事业的不断进步,山区高速公路越来越多,大大促体稳定性,必须要保证墙身截面的强度,基
2、于上述要求,该工程进了社会经济的发展,与此同时,山区高速公路也带来了一些难中要求衡重式挡土墙满足以下要求:题,路基病害就是山区公路常见的问题之一,为了保证山区高速(1)滑动稳定系数达到1.3或以上,墙身不会沿基底滑动破公路的安全运营,必须要及时采取处治措施,解决山区高速公路坏;的路基病害问题。(2)倾覆稳定系数达到1.6或以上,墙身不会绕墙趾倾覆;1工程实例(3)土质地基条件下,作用于基底合力的偏心矩不能超过0.17B,某段山区高速公路,左侧地形为冲沟,右侧为陡崖,左侧路肩岩质条件下,作用于基底合力的偏心矩不能超过0.25B,当基底为浆砌片石挡墙,该段
3、高速公路的路基填方最高可达28.80m,该出现不过的不均匀沉降时,墙身不会倾斜;段建完之后,一处路堤挡墙发生垮塌,道路彻底中断,路堤严重(4)基底的最大压应力小于地基的容许承载力,地基不会产破坏,该处路基为剥蚀侵蚀中低山地貌,路堤的左侧是深切的生过度下沉;“V”字形沟谷,折线形陡坡,坡度为50~65毅,上较下缓,路堤右侧(5)墙身截面上的剪应力和压应力小于材料容许应力,墙身是陡崖。该处路基垮塌的原因主要是路基填方高度大,并且没有截面不会出现开裂破坏。地面排水系统,受到持续降雨的影响,导致路堤内部渗入地表2.3衡重式挡土墙设计水,致使土体孔隙水压力提高,
4、土体抗剪强度降低,下滑力加大,本次路基处治工程中,设计了2种衡重式挡土墙,玉型挡土最终导致挡墙垮塌。为了对该处进行应急加固,防止路堤破坏范墙如图1所示。围进一步蔓延,故采用衡重式挡土墙进行处理,本文以本次路基处治工程为例,分析衡重式挡土墙在山区公路路基病害处治中的应用。2衡重式挡土墙的应用2.1设计计算参数在衡重式挡土墙施工之前,需要根据路段的实际情况,确定各项计算参数,本次路基处治工程中,路基段右侧出露三迭系下统大冶组(T1d)灰岩地层。岩性为灰-灰白色中厚层状白云质灰岩,浅表溶蚀沟槽及溶洞发育。第四系地层主要为路基填方用黏性土夹碎石、块石,在斜坡地
5、带分布有残坡积含砾砂黏土夹碎石、块石,呈灰白色-棕红色,坡体上植被较发育。此外该段路基岩层产状110毅约20毅,局部稍有差异。受构造影响,场地发育2组图1玉型衡重式挡土墙裂隙:域型挡土墙如图2所示。335毅约75毅,裂面平直,光滑,微张-闭合,裂面上无充填;在实际施工中,对该路段的路基稳定性进行细致分析,根据235毅约79毅,裂面粗糙,闭合。不同位置的实际情况,选择最为适用的衡重式挡土墙。另外边坡段地形切割强烈,岸坡陡峻,中风化基岩直接出露2.4处理效果地表。地表水主要以坡面形式迳流,沿250毅方向排泄入江。地下该山区公路路基垮塌病害处治工程竣工后投入
6、使用已超过水主要为HCO--Ca2+型水或者其它,均对混凝土无腐蚀性。基于38年,在竣工后的使用期间,经历了百年一遇的大气降水等考验,本次路基处治工程的实际情况,各项计算参数主要如下:至今该段路基没有发现任何形式的路基病害,表明所采用的路填土:容重21kN/m3,综合内摩擦角30毅;基处治措施是科学合理的,达到了根治路基病害的目的。碎石土:容重22kN/m3,基底摩擦系数0.40,容许承载力140kPa;3总结弱风化灰岩:重度24.5kN/m3,基底摩擦系数0.60,地基土容山区公路路基由于所处地形地貌、地质条件等的复杂性和特许承载力800~1200k
7、Pa。殊性,较其他公路路基更容易出现病害,且病害的危害更大,处2.2挡土墙设计计算治难度也往往较大。本文结合工程实例,分析了衡重式挡土墙在为了保证公路的稳定运营,衡重式挡土墙必须要对墙后土体山区公路路基病害处治中的应用,结果表明,衡重式挡土墙是可·303·交通建设建材与装饰2015年6月低应变反射波法在桥梁桩基检测中的应用研究吴庭理(广西众诚工程质量检测有限公司545006)摘要:桩基作为一种隐蔽工程,要对其质量进行管理控制,不仅仅要在设计施工中进行,同时还需要有科学先进的检测方法。本文将对低应变反射波法在桥梁桩基检测中的应用进行详细的研究。关键词:低
8、应变;反射波法;桥梁桩基;检测;应用研究中图分类号:U445.551文献标识码:A文章编号:1
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