组合式双壁有底钢吊箱围堰施工技术.pdf

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1、组合式双壁有底钢吊箱围堰施工技术刘宏科中铁十八局集团轨道交通工程有限公司湖北‘武汉430071摘要本文以梧州市西江三桥主河桥z9墩围堰为实例，介绍双壁有底钢吊箱围堰制作、组拼、下沉等技术要点，通过采取有效措施将围堰沉放到位，为以后类似工程施工积累了施工经验。关键词深水；组合式；双壁有底钢围堰；施工技术前言随着我国桥梁建设技术的提高，大跨度跨江、跨海桥梁越来越多，深水高桩承台结构尺寸也逐渐增大，大型围堰的应用将越来越广泛，双壁有底钢吊箱围堰是水中墩承台围堰施工常用的措施，特别是在地位环境复杂，水深、水位影响较大的情况下被广泛应用⋯。1工程概况梧州市西江三桥主河桥为5×30m+108m+3×

2、188m+108m+4×30m，共计1050m，上部结构主跨为3联188m跨径的预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用薄壁式箱型墩、整体式高桩承台、群桩基础。7≠}、8#、9撑、10群水中墩为连续梁主墩，桥区范围枯水期水深15～20m，水流速度1．5m／s～2．0IIl／s。9挣墩承台尺寸为35×14．7×4．5m，底面高程为3．5m，顶面高程8．Om，该桥墩位于主航道侧，过往船只多，通航量大，水运繁忙，每年4月份至10月份为西江流域汛期，度汛时间长，有效的施工时间短，施工任务重、工期紧，承台围堰选用组合式双壁有底钢吊箱围堰。2围堰结构形式根据承台结构形式，围堰形式为椭圆形。由侧板、底板及龙

3、骨、内支撑架和上下导环等部分组成，圆端形结构；底标高为2．5m，顶标高10．5m，高度为8m，底节侧模高度为6m，上节侧模高度为2m，侧壁内空为1．Om，底板、侧板分块制作、拼装。考虑到围堰下沉的施工误差，围堰每边扩大5cm，外围尺寸为37．10m(长)×16．80m(宽)×8．Om(高)×1．0(仓厚)m。3围堰制作及验收3．1底板底板由龙骨架和面板组成，共12块，最大块尺寸为8．53×8．42m，单块重量8．5t。其中横向为主龙骨，共布置1284建筑与装饰2016年12期道，由2H40a工字钢组成，纵向为辅龙骨，共布置8道，由单根40a工字钢组成，壁板底部均为36a工字钢。横向龙骨作

4、为一个单元桁，纵向的做成散件，纵、横向龙骨呈十字形布置，交接处采用焊接，焊缝长度与型材等长，纵横龙骨之间布置10号角钢，间距35cm，与龙骨焊接连接。围堰底板面采用8mm厚的钢板，焊在龙骨底面，焊点间距30cm，焊缝长度6cm，焊缝高度为6mm，面板对接焊缝为双面满焊。3．2侧壁围堰侧壁由内外面板、骨架、内环板组焊而成，共22块，直线段14块，椭圆段8块，高度8m，侧壁宽1m。内侧面为6mm钢板，外侧面为8mm钢板，面板内侧竖向设75×50×6角钢加强肋，间距35cm一道，与面板钢板焊接连接，焊缝间距50cm，焊缝长度8cm。内、外面板之间设8mm厚环板，水面以下1m一道，水面以上1．2

5、m一道，环板上设100cm长75×50×6角钢补强，呈八字形布置。3．3吊杆吊杆由主吊杆和辅助吊杆两种组成。主吊杆巾32精轧螺纹钢，负责承担下沉围堰，共12套，共24根，每套吊杆分为一个单元块，长度9．0m，采用砂轮机切割，安装在护筒顶双28a工字钢横梁，24根(b32精轧螺纹钢和12个60吨千斤顶组成。为确保浇筑封底砼时和水位较高时底板受力均匀、安全，在每个钢护筒周围设4根双22槽钢辅助吊点，共同承担围堰自重和承台混凝土重量。3．4验收每节底板或侧壁块件加工完成后，及时进行验收。其结构尺寸采用钢卷尺量测法检查，焊缝质量采用煤油渗透试验检查，检查频率不小于10％。4钢围堰拼装钻孔平台拆除

6、后，借助于桩基护筒组装围堰，按照“先底板、后侧壁”的顺序逐步组装。首片围堰由25t汽车吊吊起缓缓落置对应的悬臂牛腿上，经测量校核定位点及垂直度无误后，与焊接固定牢固，吊车松钩，这样第一块围堰作为定位基准块，汽车吊依次吊装其余围堰，依次吊装完毕，经测量校核其平面位置及垂直度均满足要求后，依次满焊围堰横向、竖向结合缝，电焊结束后，采用煤油对焊缝进行渗透试验，检查焊缝的水密性。当围堰底板和第一节侧壁组装完成后，经检查达到下沉要求时，组织围堰沉放。5钢围堰下沉利用液压千斤顶下沉，在钢护筒顶部纵横梁上布置12吊点，每个吊点布置2根中32mm的精轧螺纹钢吊点和双22a的槽钢辅助吊点来承担钢吊箱自重和

7、承台砼重量。下沉时选择在当天水流较平稳时进行，下沉前将千斤顶全部打开，使围堰脱离支撑架，确定悬挂系统无变形后割除钢护筒上的牛腿，注意牛腿要割除干净不留突出铁件，避免造成围堰下沉困难。再利用千斤顶在自重作用下徐徐沉放，同时测量观测围堰的顶面高差，第一节围堰沉放到位后，固定死精轧螺纹钢吊杆，采用相同的施工工艺拼装、下沉第二节围堰。第二节钢围堰下沉到设计高程后，对钢围堰位置进行定位测量和全面检查。采用前后交会定点和全站仪坐标定点控制围堰的