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时间:2020-03-23
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1、塑料工业第44卷第5期·146·CHINAPLASTICSINDUSTRY2016年5月纤维增强塑料在桥梁加固方面的应用吴茂胜(内蒙古大学交通学院,内蒙古呼和浩特010070)摘要:介绍了纤维增强塑料作为桥梁加固材料的优势。同时以碳纤维增强塑料为例,对其力学性能进行研究。由结果可知,纤维增强塑料作为加固材料可有效提高桥梁整体极限承载力和开裂荷载,其中加入一层和两层纤维增强塑料对于桥梁极限承载力分别提高25%和75%;加入一层和两层纤维增强塑料对于桥梁开裂荷载分别提高10.7%和25%。对纤维增强塑料加固方法进行介绍,并实例说明利用纤维增
2、强塑料对桥梁进行加固确实能达到控制其弯矩和挠度进一步恶化的目的。关键词:纤维增强塑料;桥梁加固;承载力doi:10.3969/j.issn.1005-5770.2016.05.035中图分类号:U448文献标识码:B文章编号:1005—5770(2016)05—0146—03ApplicationofFiberReinforcedPlasticsinBridgeReinforcementWUMao—sheng(TransporationInstituteofInnerMongoliaUniversity,Hohhot010070,Chi
3、na)Abstract:Thispaperintroducedtheadvantagesoffiberreinforcedplasticsasthebridgereinforcementmaterial,usingcarbonfiberreinforcedplasticasanexampleforanalyzingthemechanicalproperties.Theresultssuggestthatthefiberreinforcedplasticsasthereinforcingmaterialcaneffectivelyimpr
4、ovetheoveralllimitofthebridgebearingcapacityandcrackingload.Theultimatebearingcapacitycanbeimprovedby25%and75%whenusingalayerandtwolayersoffiberreinforcedplastics,respectively.Thecrackingloadcanbeimprovedby10.7%and25%whenusingalayerandtwolayersoffiberreinforcedplastics.r
5、espectively.Thereinforcementmethodsoffiberreinforcedplasticswerealsointroduced.Therealexamplesuggeststhattheuseoffiberreinforcedplasticreinforcementcanreallyachievethepurposeofcontrolingfurtherdeteriorationofthebendingmomentanddeflection.Keywords:FiberReinforcedPlastics;
6、BridgeReinforcement;BearingCapacity国家交通基础建设一般包括大规模新建、新建与和技术本身处于落后水平、年久失修、天灾人祸维修并重和旧建筑维修加固三个阶段¨J。我国作为等一。传统的加固方法包括物理加固法,即在桥梁发展中国家,由于经济发展不均衡,导致交通基础建混凝土结构外采用外包钢、套箍、焊接补筋、增加支设进程具有不同步性,大部分中小型城市尚处于新建点等方式进行加固;化学加固法,即采用灌浆等方式阶段,致力于早日完成基础设施的建立,但部分大型进行加固,这些方法能起到一定维修加固作用,但也城市已基本完成大规模新
7、建土木设施阶段,进入后续显示出其局限性,包括影响桥梁外观、污染环境、对维修加固阶段J。桥梁建筑作为基础交通建设的一桥梁原结构容易造成损伤、增加桥梁结构负部分,由于结构上的架空和缺少地基保护的特殊性,荷等。后续维修加固阶段显得尤为重要J。上海作为我国纤维增强塑料(FiberReinforcedPlastics)加固一线城市,在2015年曾被报道有近三成的桥梁因承法是指将纤维增强塑料材料在常温条件下利用胶粘剂载力不足需要进行维修加固处理,这是一个相当大的直接黏附于桥梁混凝土结构表面,帮助混凝土承受部工程,也是一个关乎人民生命安全的重要工作,
8、需引分作用力,从而改善桥梁受力性能,达到修补加固的起有关部门的重视。一般来讲,有多种原因造成目的¨。纤维增强塑料具有质量轻、强度高、耐腐桥梁需要加固,包括交通量的增加、早些年桥梁质量蚀、耐火、污染小、施工方
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