穿越不同建筑物的隧道工程盾构施工控制技术.pdf

《穿越不同建筑物的隧道工程盾构施工控制技术.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、第1期（总第164期）No.1(SerialNo.164)2013年2月CHINAMUNICIPALENGINEERINGFeb.2013DOI:10.3969/j.issn.1004-4655.2013.01.017穿越不同建筑物的隧道工程盾构施工控制技术林恭新（上海申通地铁集团有限公司，上海200030）摘要：结合上海市从松江新城站出发至松江体育中心路站的隧道盾构工程实例，对近距离穿越高架桥、重要建（构）筑物以及土质较差地区等情况进行了分析，提出了盾构选型、盾构施工的保护措施、施工参数的调整方案及应急对策，给相关专业的工作人员提供了较好的借鉴实例。关键词：盾构法；近距离穿越

2、；隧道工程中图分类号：U455.43文献标志码：B文章编号：1004-4655（2013）01-0048-06随着地下工程的不断完善，地铁盾构下穿运营向、纵向均采用M30直螺栓连接。衬砌防水措施的轨道交通及其他周边建筑物的情况日益增多，并为2道防水，除管片混凝土结构自防水和衬砌接缝可导致临近建筑物的损坏或影响其安全性。文章中设遇水膨胀橡胶密封垫外，同时在管片外弧面内侧的工程具有盾构推进行程长、工期紧等特点，并且（弹性密封垫沟槽外侧）增设1条遇水膨胀橡胶阻盾构穿越建（构）筑物繁多，通过反复对本工程踏水条。勘和对图纸的详细研究，投入精良的设备、完善的1.3工程地质情况施工技术，优化

3、工期、克服工程行程长和工期紧的盾构推进区域主要位于③1灰色淤泥质粉质黏特点，以此来保证工程质量和工期。土、④灰色淤泥质黏土、⑤1-1灰色黏土。本线路1工程概况隧道掘进主要在③1、④、⑤1-1层土之中。第④层1.1工程范围及地理位置软黏性土含水量高，孔隙比大，灵敏度高，颗粒较本标段盾构推进行程从松江新城站出发至松江细，具较高的触、流变特征。下部⑤1a、⑤2层为体育中心路站，工程范围为松江新城站—松江体育微承压含水层，需注意土层中的承压水头，在一定中心站区间隧道及旁通道1座、泵站1座，共1个的水动力条件下易对隧道的施工产生涌水、涌砂等［1］盾构区间工程，区间长度上行线为893.45

4、9m，下不利影响。行线为893.902m。路线的地理位置见图1。松江新城站—松江体育中心站区间潜水水位埋深为0.82~1.81m，相应水位埋深标高2.11~3.31m，松江体育中心站松江新城站平均水位埋深1.51m，平均水位埋深标高2.47m。本场地浅部地下水属潜水类型，主要补给来源为大气降水，水位随季节而变化。潜水水位埋深约图1工程地理位置图在0.3~1.5m。按上海市对地下水位长期观察资料：1.2隧道工程年平均地下水位埋深一般在0.5~0.7m，地下水位隧道衬砌构造形式：衬砌采用1.2m预制钢筋按不利条件分别取地下水高水位埋深0.5m及低水混凝土管片，通缝拼装；管片设计强度

5、C55、抗渗位埋深1.5m。等级≥S10；隧道内尺寸：φ5500mm（内径）；2穿越施工风险分析（盾构近距离穿越沪杭高架隧道外尺寸：φ6200mm（外径）；每环由6块管桥墩）片组成，环宽1200mm，厚度为350mm；管片环本工程沿线的建筑物结构形式不一，与隧道的相对位置有一定差异。盾构穿越施工对不同位置的收稿日期：2012-11-12作者简介：林恭新（1979—），男，工程师，工学学士，主建筑物会产生不同程度的影响。建筑物与隧道的相要从事地下工程施工管理。对位置分类见表1。48林恭新：穿越不同建筑物的隧道工程盾构施工控制技术2013年第1期表1建筑物与隧道的相对位置分类表体的

6、摩擦以及对周围土体产生的挤压，也将造成桩相对位置分类盾构推进产生的影响的弯曲。因此在靠近隧道的桥桩边，由地面向下布盾构推进断面完全在建筑物下方，穿越后可能造成置6个测斜管，监测桩周围土体的位移。同时加强正下方穿越建筑物基础的整体下沉和倾斜盾构部分推进断面在建、构筑物下方，穿越后可能造巡视，观察高架桥结构是否产生开裂。开挖面加注侧下方穿越成构、建筑物基础的不均匀沉降和倾斜以及墙体开裂泡沫剂，以减少施工对土体的扰动。盾构推进断面在构、建筑物侧下方，构、建筑物下侧面穿越方土体位于盾构的侧面。穿越后可能造成构、建筑物3）盾构穿越桩基后，由于同步注浆浆液凝固基础的不均匀沉降会产生收缩，而

7、且穿越后桩体的后期沉降也需要一从以上分析可以看出，盾构从建筑物正下方及定时间才能趋向稳定；因此对该段区间隧道和桩基侧下方穿越时对建筑物的影响较大，从侧面穿越的实施长期监测，根据沉降的发展情况，在隧道内两影响相对小些。为保护建筑物的安全，尽量减小盾侧对桩及隧道间土体进行跟踪注浆，减少后期沉降构推进对周围环境的影响，将制订专项针对性措施对桩基的影响，保持高架桥桩基稳定。来指导施工，同时编制相应的专项应急预案，准备3.1.3监测相关的应急物资来预防不可预见的各种风险。在隧道盾构推进轴线两侧的高架立