简析公路路面泛油问题的分析及处理.pdf

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1、垫!璺垒簋璺塑【篁筮!≥≥期)婆亘建挝———————：—』墼堕三垂简析公路路面泛油问题的分析及处理■吴书敏一伊川县公路管理局，河南伊III471300摘要：高等级沥青路面最为普遍产生的则是早期病害，导致病害产生的原因相对较多，其中最为直接的则是预防性养护的不合理实施。作为公路常见病害中的一种，泛油问题的产生应运用快速、经济、合适且现金的处理措施进行改善，实现公路路面质量的有效提升。关键词：公路路面泛油问题原因分析处理1沥青路面泛油的含义及影响1．1沥青路面泛油的含义从传统方面进行分析，热膨胀对沥青面层中的只有沥青进行作用，直到沥青混凝土的空隙无法对其进行承受，从而溢出路表的现象

2、。而从新型方面进行分析，路表水向面层内部侵人，并子啊沥青层底部出现长期滞留，通过行车荷载的作用及动压水的冲刷，集料表面的沥青膜出现剥落，从而构成自由沥青，通过水的作用逐渐向上部移动，最终造成面层上部形成泛油，下部形成松散的沥青迁移问题。1．2沥青路面泛油造成的影响路面泛油会有几种不同结果产生，第一，路面滑溜，严重威胁了行车安全，特别是对于雨季而言。第二则是上面层混合料中的沥青含量逐渐提升，中面层和下面层的沥青含量进一步降低，对中面层和下面层的低温抗裂性能及抗疲劳性能造成直接影响。第三沥青迁移导致路面孔隙率的不利性产生变化，上面层的孑L隙率逐渐减小，中面层和下面层的孑L隙率逐渐加

3、大，当中面层孔隙率的增大会伴随有复压的形成及空隙的连通，路面上积存的雨水会从微观裂纹或面层空隙内向基层流入，严重时会对面层造成基床，从而造成水损害的现象发生。2泛油病害的类型及形成原理2．1较小空隙率型(1)特点在高温状态下，整条路段都会有泛油现象出现，无论是轮迹带还是非轮迹带都会存在泛油现象，而之问的区别则是由于程度轻重的不同。若路面相对光滑，在雨天来临时会造成车辆打滑现象发生，通过钻芯取样分析可以看出，在较小孔隙率泛油的内部空隙内会有较多的沥青存在，在表面层厚度方面不会有显著的沥青含量存在。(2)泛油产生的原理该泛油产生的原理是沥青混合料存在较小的设计孔隙率，油石比过大。当

4、高温季节来临时，沥青会有受热膨胀现象发生，在填满混合科中的空隙内会有从路表面溢出的现象发生，从而形成泛油瞎现象。所以，导致泛油问题出现的内部原因是由于较小的孔隙率，而直接原因则是由于高温因素的作用。导致较小空隙率泛油出现的原因主要包括两点：首先不合理的规范标准，造成出现较小的设计孔隙率。若我国在对SMA路面进行推行初期，结合国外规范，未能将环境条件的差别进行考虑，使设计孔隙率的标准控制在2％～4％之间即可。而在我国南北方都相对炎热，所以，导致路面形成泛油问题是不可避免的。其次，沥青混合料配合比的设计不合理，经验不足，未能深入对相关规范及工程实际情况进行了解而导致泛油问题的产生。

5、2，2压密型(1)特点随着车辙病害的逐渐严重化，泛油则会在轮迹带形成，表面存在均匀的油膜分布。由于存在车辙，车辆一般都不得不在变道行驶，当降雨到来后会逐渐产生积水，该问题的形成都会对道路安全产生直接影响。(2)泛油产生的原理由于沥青混合料的压实度标准较低或压实度不足，当路面交通开放之后，通过重型车辆的荷载作用，沥青混合料内的集料会有逐渐嵌挤，使得孔隙率减少，沥青胶浆会通过挤压从路表流出，从而形成泛油问题。当高温季节到来以后，沥青会出现受热膨胀，逐渐使轮迹带的泛油问题加剧。由于在对国外新技术进行引进时，未能彻底吸纳技术标准，对相关经验有所缺乏，导致过低的压实度标准形成。2．3不合

6、理的施工(1)特点与国外热拌沥青混合料铺筑要求相结合，不合理的施工造成泛油问题主要呈现出点状或片状油膜，油膜或油斑的分布相对随机，没有特定的规律性存在，油斑产生通常和车辙产生着直接影响。通过在油斑处运用钻芯试验可以得出，该位置存在较高的沥青含量。(2)泛油产生的原理结合复杂性的原因以及多样性的表现，施工不合理导致泛油产生的原理主要包括以下几点：骨料出现离析；混合料中存在超标的矿料含量；石油或柴油对基层顶面造成污染；施工过程中在施工机械上容易有改性沥青结合料聚积。通过机械碾压，机械上聚积的沥青会出现掉落，最终造成油斑问题的形成。3路面泛油问题的处理措施(1)较小空隙率泛油的处理较

7、小空隙率泛油属于系统性泛油现象，一旦出现则会造成严重危害，具有较大范围的影响。在预防的过程中应对以下两方面进行落实：首先国家主管部门应对技术规范或标准实施把关。其次国家应尽快对准入制度进行实施，禁止无资格认定的施工队伍对相关技术性工作进行从事。(2)压密性泛油的处理过低的压实度标准或压实度的形成不仅会导致车辙及压密型泛油问题出现，而且还会导致水损害等早期破坏现象发生，对交通安全及路面耐久性造成直接影响。在相关规定中我国已经明确表面：压实度是决定沥青路面成功与否的关键。大多数高速公路早期损坏的