现浇跨河桥梁的支架设计.pdf

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1、规划设计现浇跨河桥梁的支架设计刘燕（中铁十四局集团电气化工程有限公司，山东济南250014）摘要：以南京建邺路西延跨河桥为例，综合考虑河道通航、施工工期的要求，分析城市桥梁的施工工艺和整体现浇梁体的支架模板施工体系，并对模板支架体系进行设计和承载力计算，指导施工，确保了施工质量和安全，以期为以后类似工程施工提供借鉴。关键词：桥梁；支架；承载力；预压中图分类号：U448.213文献标识码：A文章编号：1674－3024（2014）7－132－03前言在现浇跨河桥梁的施工过程中，现浇方案的选定与支撑体系的选择是决定施工成败的关键因素，现针对南京建邺路西延跨河桥的

2、实际情况，综合分析跨河桥梁的梁体施工方案，并对所采用的施工方案进行支撑体系的设计和计算。1工程概况南京市建邺路西延跨河桥建设工程西起莫愁湖东路K0＋000，东至虎踞南路K0＋230.568，跨越秦淮河，实现莫愁湖东路与东岸建邺西路相接，路线全长230.568m。3支架方案设计上部箱梁采用（30+45+30）单箱三室直腹板箱梁，整幅布置。箱梁中支点处梁高2.7m，支点附近设2.5m长等高段，3.1支架布置跨中梁高1.65m，跨中直线段长度2m，支点与跨中之间梁高整体布设共分8层（见平面图、断面图）。采用圆弧曲线过渡。箱梁顶板宽24.0m，厚0.25～0.29m

3、，底（1）第一层：钢管桩采用Ф530，壁厚8mm；板宽16.4m，中支点处底板厚0.5m，腹板厚0.70m，边支点（2）第二层：40b工字钢，横桥向布置，固定在钢管桩处底板厚0.4m，腹板厚0.60m，跨中处底板厚0.25m，腹板上，跨度为3.3m；厚0.5m。箱梁两侧悬臂长3.8m，悬臂根部高0.6m，端部高（3）第三层：321型贝雷架，高1.5m，顺桥向布设，0.2m。桥式布置图如下：净间距60cm；（4）第四层：用顶托将钢管脚手架置于12.6#工字钢上，12.6#工字钢横桥向布置，将其连接于下方贝雷片上，间距90cm，跨度45cm+60cm；根据坡度调

4、整脚手架尺寸，包括：0.6m、0.9m、1.2m、1.8m、2.7m不等；（5）第五层：采用Ф48×3.5钢管脚手架，步距横×纵=60×90cm，（6）第六层：采用10×15cm方木，纵桥向铺设与钢管架顶之上，间距60cm，跨度90cm；（7）第七层：采用10×10cm方木，横桥向铺设，间距30cm，跨度60cm；2箱梁施工方案选取（8）第八层：面板采用1.6cm竹胶板拼合；因该桥所跨越的秦淮河为南京市重要的景观河道，要求在施工期间不能断航，且游艇通过高度不小于4m，通航宽度不小于15m，这给梁体的施工带来了相当大的施工难度，施工方法的选择也有相对的局限性。

5、按照原设计方案，采用挂篮施工方法分别施工0#块、1#块、2#块、3#块和中间合拢段，并分别进行张拉，这直接导致工程的施工周期将大大延长，无法满足工程按期通车的要求，无形中也增加了施工成本。对此，项目部对梁体的施工方案进行了优化，决定在保证秦淮河通航的基础上，采用在河上搭设钢管桩平台，其上铺设贝雷梁作为赝架和整体现浇的施工方法。132建筑建材装饰2014年第7期规划设计按三次进行，第一次按试重的20%，第二次为40%，第三次全部卸完。每个观测点在每一次加载（卸载）完了及全部载完（卸载完）均要观测。3.4沉降观测沉降观测分地基沉降、支架沉降和方木沉降三部分。具体

6、方法如下：（1）地基沉降：支架底托上与梁板相对应位置布置适量观测点。（2）支架、方木沉降：在模板表面布置相对应的观测点。支架预压完成后，对空载、加载和卸载后观测的有关数3.2支架搭设据进行分析计算，绘制在荷载作用下的变形曲线，按照支架现浇箱梁的水上支架采用Φ530钢管排桩，贝雷架跨越，弹性变形值和设计标高的要求精调立模标高。确保施工后的贝雷架上再搭设碗扣式脚手架。支架搭设采用整体搭设、整梁体标高与设计标高相吻合。体预压的施工方法。4支架承载力计算（1）水上支架的搭设布置如图所示，钢管桩横向中心间距3.3m，桩顶标高+7.2m，钢管桩入土深度经计算确定，4.1

7、荷载分析详见计算书。本工程桥梁主体为分段浇注，分段张拉的施工方法分为钢管桩打设完毕后，考虑到出水面高度较低，将双排钢0#块，管桩上口用20#槽钢做剪刀撑相互连接，并用40b工字钢焊1#-1′#块，2#—2#块，3#块，以及合拢段，其中：接作为贝雷片枕梁，以加强排桩间的水平刚度。排桩的承载0#块长11m，重786.5t；力及不均匀沉降通过计算初步确定后通过120%超载预压达1#块长8m，重393.2t；到目的。2#块长8m，重334.9t；（2）每排钢管桩桩顶横向放置1组双拼40b工字钢，3#块长8.42m，重421.2t；钢管桩顶面采用30cm深割口，在水面

8、上与工字钢焊接，使1′#块长8m，重400.2t；桩