海南文昌清澜大桥总体设计.pdf

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1、第2期（总第178期）No.2(SerialNo.178)2015年4月CHINAMUNICIPALENGINEERINGApr.2015DOI:10.3969/j.issn.1004-4655.2015.02.011海南文昌清澜大桥总体设计刘宇，许艳林（大连市市政设计研究院有限责任公司，辽宁大连116011）摘要：清澜大桥是文昌市两桥一路工程的一座特大型桥梁，位于海南省文昌市，跨越清澜湾。主桥为双塔双索面半漂浮三跨连续钢与混凝土组合梁斜拉桥，主跨300m。主梁采用双边肋，索塔为钻石形，采用平行钢丝拉索，

2、拉索在主梁和塔上的锚固分别采用钢锚箱和钢锚梁及钢牛腿。该桥为我国热带外海修建的一座跨海斜拉桥，桥址跨越大断裂带，地震烈度高达8.5度。关键词：组合梁；双边肋；钢锚箱；钢锚梁；钢牛腿；高烈度中图分类号：U448.27文献标志码：A文章编号：1004-4655（2015）02-0030-031工程概况2）计算行车速度：80km/h。清澜大桥是文昌市“十一五”规划重点项目3）最大纵坡：≤3.0%。和重要的基础设施项目“两桥一路”工程的一部分。4）桥梁结构设计基准期：100a。“两桥一路”是文昌市东海岸沿线的产业

3、生命之路，5）汽车荷载等级：公路-I级。是连接海口贯穿东海岸的一条快速旅游通道。清6）桥面布置如下。澜大桥位于文昌市东南角，横跨清澜湾，在现状（1）主桥桥面宽度：0.25m（栏杆）+2.0m（人行海湾轮渡码头附近，沿东西方向连接清澜镇与东道）+1.0m（拉索锚固区）+0.5m（防撞护栏）+0.5m郊镇，东郊镇为“十一五”项目——海南航天发（右侧路缘带）+3×3.75m（机动车道）+0.5m射基地，也是航天项目的重要配套工程。清澜大（左侧路缘带）+2.0m（中分带）+0.5m（左侧路缘带）+桥主桥全长182

4、8m，由主桥及东、西引桥组成。3×3.75m（机动车道）+0.5m（右侧路缘带）+该桥于2009年11月开工，2012年12月建成通车。0.5m（防撞护栏）+1.0m（拉索锚固区）+2.0m（人桥梁实景图见图1。行道）+0.25m（栏杆）=34.0m。（2）引桥桥面宽度：0.25m（栏杆）+2.0m（人行道）+0.5m（防撞护栏）+0.5m（右侧路缘带）+3×3.75m（机动车道）+0.5m（左侧路缘带）+2.0m（中分带）+0.5m（左侧路缘带）+3×3.75m（机动车道）+0.5m（右侧路缘带）+0.

5、5m（防撞护栏）+2.0m（人行道）+0.25m（栏杆）=32.0m。7）设计风速：38.4m/s（10m高10min百年一遇平均最大风速）。图1清澜大桥实景图8）地震烈度：区域地震动加速度峰值为0.20g2主要技术标准（相当于地震基本烈度Ⅷ度）。1）道路等级：城市快速路。3桥梁设计3.1总体设计收稿日期：2014-11-27主桥结构为124m+300m+124m的三跨钢与第一作者简介：刘宇（1972—），女，教授级高级工程师，混凝土组合梁斜拉桥，半漂浮体系，桥塔采用钻石硕士，主要从事桥梁与隧道工程设计和

6、研究工作。30刘宇，许艳林：海南文昌清澜大桥总体设计2015年第2期型索塔，桥梁全宽34m。主桥各塔均布置12对索腹板焊接。及限位装置。拉索在主梁上和塔上的标准索距分别桥面板厚28cm，全宽34m，由于在主梁间设为12m和2m。主梁在各墩顶及索塔横梁处均设3道小纵梁，预制桥面板宽为6.15m和6.8m,采用置纵向滑动支座，并在索塔内侧设横向限位支座，C50聚丙烯纤维混凝土，桥面板除主塔附近及两端在过渡墩顶设横向限位挡块。清澜大桥桥跨布置图横梁顶采用现浇外，其余部分采用预制拼装，桥面见图2。板的存放期要求≥

7、6个月。3.3拉索本桥斜拉索采用平行钢丝拉索,钢丝束外缠绕保护带，护套采用双层，内层为黑色高密度聚乙烯，外层为彩色高密度聚乙烯。钢丝为7mm镀锌高强度、低松驰钢丝，抗拉标准强度为1670MPa，弹5性模量为1.95×10MPa。图2清澜大桥主桥桥跨布置图（m）拉索在主梁上的标准索距与标准梁段长度相3.2主梁同，为12m。在塔上的索距为2m。本桥采用主梁采用箱型钢纵梁、“工”字形横梁及小纵5种类型的拉索，即PESM7-187、PESM7-199、梁通过节点板及高强螺栓连接形成钢构架，构架上PESM7-223

8、、PESM7-253，PESM7-301，成桥阶架设预制桥面板，现浇微膨胀混凝土湿接缝，与钢段斜拉索最大索力为5554kN，拉索均在塔上端梁上的抗剪栓钉形成整体，组成组合梁体系。主梁张拉。全宽34.0m，梁高2.560～4.988m，两箱型钢纵3.4索塔及基础梁梁中心间距29m。主梁断面见图3。3.4.1索塔索塔采用钻石形，包括上塔柱、下塔柱和下横梁，采用C50混凝土。索塔总高105.81m，其中上塔柱高85.97m，下塔柱高