欢迎来到天天文库
浏览记录
ID:51282101
大小:495.28 KB
页数:2页
时间:2020-03-23
《浅析高支模、大跨度V型现浇混凝土屋面施工要点.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、2012年3月睫薪圈蓑商施工技术浅析高支模、大跨度V型现浇混凝土屋面施工要点黄宁全(南宁市建筑安装工程有限责任公司)摘要:笔者根据实践工程实际情况介绍高支模、大跨度v型现浇混凝土屋面的施工要点,分析如何提高高支撑系统的稳定性并详细的阐述了屋面高支模专项的施工方案,通过工程完工的效果体现所选择的施工方案。关键词:大跨度v型屋面:高支撑:施工1前言在现浇钢筋混凝土结构中,因大跨度、高支撑的支撑体系失稳而造成塌陷事故时有发生,因模板安装不牢固而出现钢筋位移和严重胀模现象经常出现,混凝土施工过程质量控制不到位造成的质量缺
2、陷更是普遍,对于高支模、大跨度现浇钢筋混凝土V型屋面的施工来说,如何防止因模板支撑体系失稳而造成坍塌事故,因模板不牢固而产生模板变形造成钢筋位移和胀模现象,是一个技术难题。为此,本文通过笔者亲自实践的工程作为实例,分析大跨度、高支撑v型屋面的现浇混凝土特点,并对旋工方案进行优化。2工程概况广西宁明县公路客运服务中心工程主站房长107.60m,宽20.20m,主体结构在(2/5)轴处用伸缩缝将办公区、售票厅与候车大厅分隔开来;主站房纵向框架柱间距分别为8m及8.4m,⑥~⑩轴候车大厅横向跨度16m,屋面为现浇钢筋混
3、凝土v型屋面,横向两头各挑出3.0Ⅱb屋檐高度分别为12.96m、11.30m,中间凹处10.00m,屋面钢筋混凝土主梁截面尺寸450x1500mm,梁底最低高度8.50m;商铺部分沿主站房两端呈弧形向外延伸,为一层框架结构。其中候车大厅主梁WKIA(1B)横向跨度16m,梁截面450x1500,呈V字形,总质量35.78t,梁底最低处8.5m,檐口处12.75m:属高支撑;支架及模板安装的施工难度较大;另外由于主梁钢筋通长不允许焊接,需要机械连接;钢筋的制作、安装就位的技术难度较大,施工中可能遇到困难及不可预见
4、的技术问题较多。3专项施工方案比较3.1支撑系统地基处理由十屋面框架梁WKL4(1B),总重量达到35.78t,呸向支撑系统支撑在分层夯实后捣100mm的C15素混凝土垫层上,地基的承载力是否满足上部荷载要求是保证支撑不r沉的基本条件。经讨论,初步拟出二个方案:方案一:基础回填夯实后使用C15的混凝土捣垫层100厚用于支承支撑体系的钢管架,该方案比较经济,土方回填一次夯平到位后捣同一厚度垫层。方案二:基础垫层厚度全部按C15素混凝土浇捣厚度150。方案三:基础土方回填夯实,在对应WKL4(1B)立杆支撑范围内15
5、00mm采用C15混凝土垫层厚度200厚,其它部位的混凝土挚层厚度为100厚。从三个方案比较:方案一,比较经济但在对应WKl4(1B)立杆支撑下的土方压实度,不能满足承载力要求;方案二,可以满足承载力要求,但是不经济;经研究确定优选方案三,即保证了地基承载力要求也较经济。图例:图1方案三、地基处理剖面图3.2扣件式钢管支撑方案的优化本工程WKL4(1B)梁截面大(450×1500),施工产生的荷载大,而且呈v字型,在施工中既产生垂直方面的荷载,又产生水平方向水平推力,在原方案设计时只考虑在梁两侧使用两面排立杆支撑
6、不能准确的反映实际受力情况,经研究原方案要优化。(1)原方案做法:在梁两侧立竖向支撑,大横杆沿梁底连通,小横杆拉结。根据计算由梁宽450ram而两排立杆间距600mm,梁侧至立杆间距每边只有75ram,不满足安装梁侧木楞及对拉螺杆要求,另外,梁侧垂直剪刀撑仅在一侧设置,不能完全起到抵抗梁的水平推力作用,且造成中间板的立杆支撑间距大于1000ram的设计值:若要将立杆间距减小会造成使用钢管较多,不经济。‘(2)研究对策及时实施①为了确保竖向支撑即能够满足支梁的荷载,又不增加钢管数量,满足安全而不造成不必要浪费,OC
7、小组组织技术人员及支架搭设架子工组长进行现场研究,把原梁支撑立杆由两排改为三排,其中支撑梁的立杆间距按600ram,将中间寺杆设在正梁底中部,并将梁的纵向剪刀撑设到梁底中部的立杆处;经过修改后整个支撑系统稳定性得到提高,保证了梁支撑架的整体质量。②实施过程2008年8月10日存基础回填后进行支架垫层混凝土施T,在梁市杆正下方支撑1.5m范围内按修改后的方案浇捣200厚C15混凝土,其他部位按原方案捣100厚以增加地面承载力。2008年8月18日开始安装候车室大厅的屋面梁支架满堂架.在WKIA-(1B)正下方用黑线
8、弹出梁的轴线及支撑WKL4(1B)的三排立卡T的位置,按原高支模专项方案设置50x100×2000方木支撑底座,立杆支撑在底座上,设置纵横向扫地杆,寺杆搭设时要求及时检查直杆的垂直度,严格控制立杆的偏差,避免立杆垂直度偏差产生斜向受压,降低支撑的承载力。依据绎专家论证的专项方案在4.8m高处设置第道水平剪刀撑,每跨纵、横向水平杆设两道拉接与4.8m高处的KL2—22设置拉
此文档下载收益归作者所有