水运码头水下混凝土配合比设计.pdf

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1、至鱼!!至篁!圣塑i篁篁全!!塑)江亘建堑旌王撞苤水运码头水下混凝土配合比设计●林景瓣福州港工工程检测有限公司，福建福州350015摘要：如今社会不断发展，水运码头不断增多，水运码头的水下混凝土如何发挥作用，确保水运码头的稳定性和使用年限，是水运码头必须解决的问题。本文通过对水运码头水下混凝土配合比设计进行分析，对其中存在的问题，提出相应的解央措施，希望能为水运码头的水下混凝土配比设计起到相应的作用。关键词：水运码头水下混凝土配合比水下混凝土配合比设计是水运码头建造的重要环节，对于水运码头的稳定性和使用年限有重要作用。水下混凝土的配合比需要多方面的配合：水下混凝土配合比的理论

2、计算、需要的各种材料等，而且还要考虑到水运码头的实际情况，通过科学的技术进行配合比设计，避免水运码头的建造中出现的多种问题，确保工程顺利完成，优秀的水下混凝土配合比，不仅能提高水运码头的质量，还能节约资源，充分发挥每一份材料的作用，有助于提高经济效益，推动相关企业的可持续发展。1水运码头水下混凝土配合比设计审查方法11掺舍料掺量的控制。由于掺合料能够充分利用矿物颗粒的优势性，使其取代部分水泥原材料，达到提升材料填充的密实性，提高混凝土拌和性能、力学性能及耐久性能。掺合料相较于水泥价格便宜，因此很多企业为了解决资金成本，大量使用掺合料替代水泥，这不利于水下混凝土配合比的科学设计

3、。改变这种情况，需要相关检测人员，重点审查掺合料的掺加量，避免掺合料的掺加量超过规定的限值，对于使用粉煤灰替代水泥超过规定数值的企业，要严格对其惩治，规范粉煤灰和矿渣粉替代水泥的数量限制。12集料及砂率的选择。集料：水运码头的水下混凝土工程对于集料和砂率的选择有着严格的控制指标。要求集料所含氯离子含量不能超标同时，海水环境严禁使用集碱活性集料，淡水环境工程中所用集料具有碱活性时，水泥的含碱量要小于0．6％并采用其他措施，并经试验验证合格后才能使用。为了保证原材料符合这个要求，因此集料必须做碱活性检测，检验集料是否属于碱活性集料。砂率：砂率则是指混凝土中砂的含量，砂在集料总量中

4、所占的百分比，这是需要严格控制的，水下混凝土的配合比中就规定砂率的宜取40％一50％，砂率应该选择最佳砂率，最佳砂率指的是根据砂子的种类、粗缅程度、级配区域等实际情况因素的不同，在混凝土中配置合适分量的砂子。在单位用水量和胶凝材料用量一定的情况下，使混凝土拌和物能达到最大的流动性且能保持良好的粘聚性和保水陛。最佳砂率应随粗集料种类、最大粒径和级配、砂的细度模数和级配区，混凝土的水胶比和流动性的要求而变化，需要根据实际施工条件，通过试验来选定。这里要注意的除了部分地区，如：浪溅区、水位变动区的钢筋混凝土、以及有工程明确规定或要求需要使用海砂施工之外，其他的施工工程建议使用河砂，

5、因为河砂相比于海砂更适应大部分工程的建设。2水运码头水下混凝土配合比问题及优化方法水运码头的整体性建设与水下混凝土的质量有着重要关系，对于海水环境的水下混凝上其耐久性能有着更高的要求。海水环境下水r混凝土拌合物氯离子含量最高限值不得超过标准规定限值。海水环境水下混凝土水胶比要同时满强度和耐久性要求，配制强度应比设计强度至少高出40～50％，拌合物和易性良好，无明显离析、泌水现象，并保证流动性良好。最低胶凝材料用量不得低于标准规定限量。水下混凝土配合比设计不合理，就会导致水下混凝土工程中的各个环节出现漏洞，影响水下混凝土的部分作用效果，甚至可能造成水运码头整体报废的严重后果。为

6、了保障水运码头的安全性，必须对水下混凝土配合比设计的各个环节严加监督管理，及时发现问题并寻找解决措施，避免水下混凝土出现安全事故，也避免因为水下混凝土配合比设计不合理而造成的经济损失。21钻孔灌注桩水下K-v-出现的问题钻孔灌注桩是目前使用最多的的基础灌注形式，这种方法能有效的降低旌工难度，提高工作效率，起到节约资源，提高经济效益的效果，对水下施工作出了突出贡献，但它也存在着各方面的问题，需要探索解决。(1)导管严重漏水。钻孔灌注更需要通过导管对混凝土进行灌注，这时候如果导管拔出的方式不对，或者露出混凝土的表面，就会导致混凝土的内部结构发生变化，混凝土的硬质层次变得松散，形成

7、囊体，出现浮浆夹层导致的断桩，这就影响到了混凝土的作用效果，混凝土无法发挥最大作用，甚至于这个过程需要重颓做，浪费时间也浪费资源。为了避免这种状况的发生，在钻孑L灌桩中导管灌注的过程中，要严格的监督管理，确保导管的制作过程符合规定的标准：导管自身的质量要有保障，能够负担混凝土和自身的重量，在外界的拉动下，能保证不出现断裂的问题；对于导管在整体环节各个过程的安装使用，要进行严格的检测，避免因为马虎大意出现拼接漏洞，造成漏水的恶劣现象；导管的内壁一定要光滑顺通，避免混凝土挂在其中；与此同时导管在t昆凝土中的