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时间:2020-03-23
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1、某特大桥连续梁支架现浇法施工技术探析●朱进军一江苏金堰交通工程有限公司。江苏姜堰225500摘要:本文以某大桥工程为例,为保证大桥交通畅通性,采用的是连续梁支架现浇法施工技术,一次浇筑完成整联连续梁混凝土。文中就地基处理、支架拼装以及模板安装和混凝土施工,进行了全面的阐述,最终对注意事项进行了总结。关键词:大桥工程连续梁支架现浇法施工技术研究1工况概述某大桥主桥墩上部是跨连续箱梁结构,长度为(30+48+30)米,其中1号~2号墩梁体为单箱单室以及变高度和变截面箱梁,全长109米,中墩梁高3.8米,其余梁段梁底
2、下缘呈按二次抛物线型变化。本联箱梁一次浇筑完成,采用的是连续梁支架现浇法施工技术。2大桥连续梁支架现浇法施工技术2.1地基处理首先对原来的地面地基进行处理,用压路机进行碾压,密实以后检测其承载力,不能小于180kPa,然后填筑碎石,其厚度以50厘米为宜。碎石填筑好以后,用压路机对其进行碾压,压实度至少要95%;然而在其上铺碎石,用厚度为0。2米的C20砼进行封闭。在此过程中,硬化宽度每个边不小于支架2米,范围为脚手架地段。2。2支架拼装连续梁上部支架,采用的是梁式结构,根据支架结构可将其分为属梁式和梁支柱式。对
3、于现浇支架而言,其主要是由墩旁支墩以及水中临时墩和上部主梁三部分构成,如下图所示。对于墩旁支墩而言,将21、25好墩安排成一排,将22至24号墩两侧位置分布布置一排,其中每一排横桥向用4根不超过630毫米的钢管连接起来,以有效增强横向的牢固性和稳定性。钢管底、承台预埋件之间相互焊接在一起,顶设置型钢分配梁,通过平联、墩身预埋件焊接,可以有效增强支墩顺桥向安全稳定性。对于水中临时墩而言,48米长度设置两个临时墩,共计4个,其中任何一个临时墩的钢管经—弋两产一!堕生~(川、型!筻!珂氲菹重亘蘑篙;腓_=‘rnf寸—
4、—i一亟茧函●了巧■■1‘量!壁图I连续粱支架示意图横向、纵方联结成一个整体。对于上部主梁而言,32米跨横桥向,设13片六四军用梁,军用梁之间通过槽钢进行有效的联结。2.3支架搭设与预压在施工过程中,现浇第一、三跨采用的是碗式扣件搭设方式,以满堂支架方式进行施工操作;第二跨采用的是万能杆件以及碗式扣件相结合的方式对脚手架进行搭设,道路的两侧预留宽度、高度分别是5.5米、4.5米行车道,以保交通的正常运行。在此过程中,为了确保支架整体安全可靠性,以桥轴线为基础,纵横向布设剪刀撑,而且其上下、左右连通。对于主桥墩下
5、的支架立杆而言,其布设规格为O.3X0.3米,而横杆的步距以0.6米为宜,采用的是碗扣式方式;距墩身大约八分之一跨距内立杆设为0.45×0.45米,立杆采用碗扣式或者扣件式间隔进行布设;距墩身八分之一至四分之一跨距内,立杆布设成0.45×0.9米,纵向采用的是碗扣方式;其余地段立杆O.45x0.9米,横杆步距1.2米左右,沿着桥横向立杆碗扣式布置。在此过程中。立杆顶布设可调托撑,其底部位置设可调支座,下垫宽度度为20厘米、厚度为5厘米的木板。支架的搭设宽度一定要超过梁顶预设宽度,一般两侧分别l至2米,将其作为施
6、工平台。在支架预压过程中,为了能够有效减少施工过程中支架变形,并且有效应对方木之间、或者方木与顶托之间的严重沉降问题,应当根据设计要求,每跨都要预压。在此过程中,为了能够有效减少对箱梁底模板造成的损伤,支架搭设以后需铺设方木,在没有铺设底模之前,需对支架预压,一般荷载是梁体自重、施工荷载的1.2倍,按顺序进行加载。在布设预压观测点时,每跨纵桥向设适量的断面,而且每一个断面横向都要布设5个测点、编号,分别布设在两侧翼缘板、梁中心线底板以及两腹板处。每一级加载后,大约2个小时需对其进行观测,直至支撑变形牢固为止;卸
7、载过程中,顺序应当与加载的顺序相反,同时还要做好沉降观测点高程测量工作,并且根据箱梁设计预拱度以及支架体系变形等,对预拱度之和进行计算,并将其作为预拱度最值。2.4模板制作和安装施工箱梁外模板制作过程中,采用的是普通的钢模板,然后外贴一层PVC板;对于内模而言,采用的是普通钢模板,而腹板圆弧角模板采用的是加工成型的钢模板。在支架顶顶托上,纵向铺设方木,其规格为12X12厘米,间距以60厘米为宜;横向铺设的方面规格为10X10厘米,间距以30厘米为宜,方木、竹胶板之间用铁钉紧固,模板接缝处采用海绵条等物质进行填充
8、,以确保其密实度。对于底模而言,采用的是大块的竹胶板,将其铺设在分配梁上,并且利用可调顶托对模板进行优化调整,在底板以下用直径为‘p20的螺杆进行对拉;腹板的外模立在分配梁之上,外部设三道钢管进行支撑,并且与外架连城一个统一的整体。在腹板的内模、外模之间,布设4排直径为‘p16的对拉螺杆,内模之间采用两道钢管进行连接。使之与内部脚手架形成一个整体。箱梁顶板,以钢管作为支架支模,并且将支
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