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时间:2020-03-23
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1、2Q!垒生箜!鱼塑i望箜!笪期l婆酉建挝.—————————————』塑堡某高速公路隧道支护技术及施工监控量测研究●谢铭师囊中交第三公路工程局有限公司,北京100102摘要:随着国家投资基础建设力度不断加大,促进了隧道施工技术的发展,特别是在隧道施工支护技术以及新奥法施工监测技术,不断走向成熟。本论文以某高速公路隧道为例,介绍了隧道支护技术及施工监控量测设计,实时把握隧道的施工质量及变形情况,为类似工程提供参考依据。关键词:隧道支护新奥法监控1工程概况宜巴高速公路土建某合同段,起点位于巴东县沿渡河镇杨柳村,路线向西设段家屋特长隧道、龙颈寨大桥、天
2、池岭隧道,路段长度5.1km,主要工程为段家屋特长隧道、龙颈寨大桥,天池岭隧道。地质构造属于秭归凹陷北部,褶皱构造以向斜为主。由于该段地形等因素的影响,其地下水埋藏深度大于100m。路线区内地层出露均为沉积岩类,岩层整体为单斜地层,局部发育小的褶皱,断层等构造地质现象,而褶皱核部、断层破碎带常为地下水的富集地。地下水划分为第四系松散岩类孔隙水、碎屑岩类孔隙裂隙水、盐酸盐岩类裂隙溶洞水3大类。地下水的补给来源主要是大气降水的直接人渗补给,在河谷等地表发育部位也有地表水的垂直入渗补给。2施工支付技术隧道采用新奥法施工,即采用光面爆破,辅以喷锚支护,并
3、以围岩监控量测为手段,适时施作全断面复合式衬砌的施工方案【1.2一。2.1管棚超前支护在洞口碎石土、强风化泥砂岩覆盖层地段,采用管棚超前支护。(1)套拱施工。为了保证钻孔方向,在明洞衬砌外设60cm厚C25钢架混凝土套拱,套拱纵向长2m。考虑钻进中的下垂,钻孔方向应较钢管设计方向上偏l。。钻孔位置,方向均采用测量仪器测定,在钻进过程中也须用测斜仪测定偏斜度,并及时纠正,以免影响开挖和支护。套拱内钢架采用3榀18工字钢,各榀钢架间焊接环向间距为lm的中25连接钢筋。(2)管棚施工。测量人员准确放样,标出洞中心线及拱顶标高,开挖预留核心土作为管棚施工
4、的工作平台,开挖结束后,人工两边对称开挖工作平台,台阶宽1.5米,高2.5米,作为施工套拱和管棚施钻的平台。管棚应先打有孑L钢花管,注浆后再打无孔钢花管,无孔管可作为检查管,检查注浆质量,钻机立轴方向须准确,保证孔口的孔向正确,钻孔完便顶进钢管,钻进中应采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度,若超过设计要求,及时纠正-3.4J。钢管接头采用丝扣连接,丝扣长15cm,为使钢管接头错开,编号为奇数的第一节管采用3米钢管,编号为偶数的第一节管采用6米钢管,以后每节均采用6米长钢管。2.2小导管超前支护在泥灰岩、夹灰岩地段,采用‘p42注浆小导管进行超前支护。(
5、1)导管加工。导管采用外径‘p42mm,壁厚3.5mm,长3.5m的热轧无缝钢管加工,前端加工成锥形,尾部设加劲箍,管壁加工‘p6一漏浆孔,孔间距40cm,呈梅花形布置。导管上抬角10~15度。(2)钻孔、装管施工。用全站仪确定导管中心位置,并做标记。利用钢管支架临时操作平台,支架沿隧道纵向长度不小于6m,纵向加剪刀撑使支架有一定的纵向稳定性,以抵抗钻眼施工产生的纵向水平推力。成孔后应及时装管,避免相邻孔钻进时坍孔。施工从拱顶向拱脚分区进行,导管顶进过程中,发生坍孔而不能继续顶进应及时拔出导管,重新清孔后装管。导管装入后需采用高标号砂浆填塞管口处
6、导管、钻孔间的空隙。(3)注浆。注浆顺序为由上至下、由拱顶至拱脚对称施工。采用双液注浆机注浆。注浆按从拱部向两侧的顺序进行,压浆过程中要控制压力,若个别孔泄浆不畅,被迫提前停止时,须在邻孔适当加压补浆。若注浆时相邻孔出现串浆现象,应采用跳孔方式注浆。·168·2.3喷锚支护隧道初期喷锚支护包括‘p25中空注浆锚杆、喷砼(c20)、钢支撑、钢筋网等。根据地质及岩性,锚杆长度、钢支撑间距、喷砼厚度作相应的变化。喷锚支护紧跟开挖面及时施工,以减少围岩暴露时间,抑制围岩变形,防止围岩在短期内松弛剥落。锚杆呈梅花形沿隧道周边径向设置。(1)径向注浆锚杆施工
7、。施工工艺流程为:钻孔一清孔一插入锚杆一注浆。锚杆预先在洞外按设计要求加工制作,钻孑L采用凿岩机按设计要求钻凿孔眼,锚杆尽量沿隧道周边径向钻孔,由于径向锚杆主要作用为串岩,所以不宜与岩层层面平行。达到要求后用高压风清孔,然后将加工成型并除去油污、铁锈和杂质的锚杆插入孔内,注浆压力0.3~0.5Mpa,水泥浆标号为30号。(2)喷射砼施工。喷射砼分为初喷和复喷二次进行,采用湿法喷射机施工。初喷在开挖(或分部开挖)完成后立即进行,以尽早封闭岩面,防止表面风化剥落。复喷砼在锚杆和钢架安装后进行,使初期支护整体受力,以抑制围岩变形。喷射砼施工为防止砼堵塞
8、管道,骨料粒径不大于15mm。为加快砼凝结时间,必须加入速凝剂,初凝时间不超过5分钟,终凝时间不超过10分钟。为减少回弹,拱部速凝剂用量
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