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时间:2020-03-21
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1、轮胎OE知识简介1课程公约1、把手机设定为静音或振动;2、不要影响到他人的学习;2本次的培训目标31、让制造部的班长了解轮胎的OE率知识;2、能够提升班长对OE的认识,推动标准化作业;3、提升班组、部门的绩效;课程主题什么是轮胎的OE率,均一性;轮胎的OE率包含哪什么项目;轮胎的OE率不良的产生原因?4轮胎业的发展56轮胎业的发展广义的(均一性)OE率:1.重量的变异(Weight)2.力量的变异(Strength)3.尺寸的变异(Dimension)7广义的均一性:1.重量的均一→D/B:动态时轮胎重量变化最大值(DynamicBalance)→S/B:
2、静态时轮胎重量变化最大值(StaticBalance)2.力量的均一→RFV:径方向力的变异(RadialForceVariation)→LFV:轴方向力的变异(LateralForceVariation)→CON:定向轴向力→锥力或锥度(Conicity)3.尺寸的均一→RRO:径向尺寸变异的最大值(RadialRunOut)→LRO:轴向尺寸变异的最大值(LateralRunOut)径方向轴方向8OEM配套厂要求(范例)910替换市场检测标准(范例)轮胎等级11OK胎OE胎12DA胎OM胎轮胎等级13DX胎DX胎轮胎等级动平衡(D/B)轮胎以中心线划分
3、可分为D/B上值&D/B下值两部份动平衡测试可检测出轮胎转动时重量变化的最大值及位置角度D/B上D/B下中心线14SB测量后将轻点标识与气门嘴部位相配合,再装上轮辋。单位:SB=g/cm;DB=g对轻点可以通过涂抹平衡性胶浆来修正动平衡(D/B)1、当轮胎各部位材料重量或厚度分布不均匀时,动平衡数值較大2、动平衡不良的主要项目:1、静平衡(S/B)-----静态不平衡质量2、力偶(COUPLE)-----动态力矩不一材料接头胎面15动平衡不良的轮胎行驶轨迹16胎面接头过大,胎面长度过长17改善前:胎面架前进位置为带束鼓的正上方,存在缺点:1、胎面在贴合时长
4、度拉伸不均匀;2、前端压辊起不到压合作用;3、胎面长度在公差范围内时,无法通过调整压力对胎面长度进行微调。改善后:胎面架前进的位置与机鼓的中心呈20°的夹角,统一标准化。改善后效益计算:投入:无投入。(由改造厂家直接完成)。产出:1、有利于胎面长度设定标准化;2、有利于胎面贴合拉伸率的标准化;完成状态:已完成(C区C线9台,B区8台)改善类别:品质、设备改善名称:斜进式胎面架前进位置标准化改善前改善后胎面架前进位置为带束鼓的正上方(原来)胎面前进位后移20°(新增)20°胎面接头过大19生胎定点不良20AR289规格的RFV均值高达12.5kgf,标准定点
5、对策后RFV均值7.8kgf。改善前:材料的定点从定点1~5,设定没有按标准化。每个规格设定均不一样。改善后:给定点1~5增加材料的相应备注,方便成型更换工对各定点设定,且每个规格可以统一标准化。目前C区的配套规格已更改完成。改善后效益计算:投入:电工更改备注名称。产出:1、有利于各规格定点设定的标准化;2、减少规格间的设定定点差异。完成状态:已完成(C区10台)改善类别:品质、设备改善名称:成型机定点标准化改善前改善后定点前增加材料名称(新增)定点1~5(原来)动平衡(D/B)动平衡不良的主要原因:1、制程中材料厚度不稳定2、成型作业中材料接头量过大3、
6、成型贴合时材料的局部不均匀拉伸4、两边钢圈不同心或内径过大材料接头重轻22胎面长度过短,接头裂开23胎面一回转过短胎面接头裂开轮胎配重与动平衡的关系轮胎与钢圈组装时,需将轮胎以铅块配重平衡,降低轮胎行驶中的抖动或低频的噪音<=轻点位置+50g鉛塊Balance24静平衡(S/B)S/BD/B上D/B下U40gSBS/B为静态时重量变化最大值(单位gcm)S/B值由D/B上下值重量合力角度计算S/B(gcm)=上值(g)*力臂(轮辋半径cm)+下值(g)*力臂(轮辋半径cm)=40g*10吋*2.54cm+20g*10吋*2.54cmSB值約1524gcm2
7、0吋L20g如果D/B值相同D/B上下值夾角角度越小,S/B值越大D/B上下值夾角角度越大,S/B值越小测试方式:将轮胎静态放置在一水平秤台上测量轮胎静态时较重位置25D/B、SB不良分析调查平衡差的轮胎的硫化机号及模具号。把握特定的硫化机、成型机以及模具的集中倾向,有针对性的展开对策。对OK胎和DA胎的轻点进行分析,是否有集中同一个位置,再进行对策调整。26径向力(RFV)RadialForceVariation径向力可解释为使汽车上下跳动的力量使汽车好比行驶在凹凸不平的路面跳动径方向上下跳动27向轮胎施加某一适当荷重,并以固定负荷半径和恒定速度旋转一周
8、纵向产生的反作用力的最大值与最小值之差值被称为R.F.V。径向力(
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