机器人时代的中国制造.doc

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1、机器人时代的“中国制造”中外管理作者■:2012-11-07科技的进步充满了神奇，它的魅力在于人们不知道下一步将会发生什么，以及如何影响商业世界。正如机器人大潮的喷发。上世纪八九十年代，尚未崛起的中国制造业基础薄弱，加Z—直坐拥低廉劳力成木的优势，企业鲜有转变生产方式的念头，引讲机器人生产无疑是一种奢望。当然，其屮一个重要障碍，源于国内机器人起步较晚。但这种冷局面，很快被WTO示的狂潮所打破。2000年以后，随着国际汽车巨头纷至沓来，国内整个行业爆发性的增产扩能加速了对机器人的需求。与发达国家的情形类似，汽车丁•

2、业的高速发展，直接带动了机器人的快速增长，使得机器人迅速成为一•种新兴的科技力量，推动“屮国制造”升级的步伐。诚如福耀集团副总裁白照华对《屮外管理》解析企业对机器人需求的意识转变：“产业的进步，企业实力的增强，劳动力成木的上涨，逼迫屮国制造企业大量转向机器人生产。福耀玻璃也是在这个节点上，开始陆续引进机器人。”机器人在全球制造业掀起变苹的浪潮己经呈现多年，那么它给今天的“屮国制造"带来哪些产业上的深层启迪？“中国制造”新引擎在何处？在国际上，汽车行业平均每万名工人拥有500台机器人，有的茯至上千台，基木上每20人

3、就有一台机器人。而屮国制造业的产值居世界第一，但是整个制造业使用机器人的数量，仅仅是世界发达国家的十分么一，即使汽车行业也不过平均每万名工人仅有50台机器人。历来，制造业的发展往往与国家自动化水平不无关联。而衡量一个国家自动化水平的基准，正是机器人密度。一育以来，屮国制造业基础落后，长期处于全球价值链的低端，时时处处受制于人。“中国要想发展成为世界强国，高端制造业也得占有一席之地。"新松研究院院长徐方由衷地对《屮外管理》说，“无论外因还是内因，发展机器人高端装备都是必然的选择。"其实已经是进行时。2011年8月，

4、富士康向外界公布了“百力机器人计划”，并从今年开始将以日产T台的速度制造30万台机器人，用于单调、危险性强的工作，提高企业的自动化水平和生产效率，预计三年内机器人的使用规模达100)｝台。此计划一出，儿乎让所有人感到震惊！“作为屮国最大、工艺较先进的电子产品生产厂，富士康直至现在才开始工业机器人的研发与应用，其实算不上早。”深圳市机器人协会一位负责人对《屮外管理》说。但毕竟，富士康已边出了变革的重要一步。为了加快推进“机器人战略”，富十康已经将机器人项目“试验田”落户到了晋城，并投入生产。将转型押注在机器人身上的

5、不止是富士康，实际上以珠三角为代表的制造业基地使用机器人代工的现象已口益普遍。站在2012年这个时间点上看，倒逼“屮国制造"亟待升级的另一个重要因素是美国制造业冋流的威胁。美国人经过2008年国际金融危机的反思，恍然意识到制造业在国家战略屮的重要地位，因此欲拿未来20年的时问抢冋高端制造业，重构全球制造业的竞争格局，以挽救木国内产业“空心化"的危机。显然，无论美国制造业冋流能否最终实现，都应该让屮国制造企业警醒。机器人会抢人的饭碗吗？“我们希望人不再被机器控制，而是人来控制机器，把单调重复的T作交给机器人，让员工

6、解放出來。”郭台铭去年在宣布富士康“机器人战略”时如是说。“机器人战略”能否使富士康的“血汗工厂"形彖得以改变，尚且无从判断。但从长远来看,这却是富士康缓解人工成木压力、平衡企业利润的有效武器。正如深圳市机器人协会负责人所说：“富士康给苹果公司代工iPhone等电了产品，所得利润平均不到2%,在劳动力成木口益上升的今天，这样的利润水平将越来越难以维持企业的发展。”将部分枯燥、恶劣的生产工序用机器人替换，对企业和员工白身都有利。可是，机器人来干活，人去做什么？在长城汽车保定的生产车间，忙碌着一排排橙色的机器人，它们

7、在生产线上负责焊接、搬运等生产工序。相比以前密集的人工操作，现在机器人的大量使用，给长城汽车带来的不仅限于劳动力成本的节约，对工人技能的提升也颇为显著。“没有机器人的时候，我们无非就是电工；有了机器人以后，我们就转移到了自动化上。因为现在自动化程度特别高，含金最比以前要高多了。"一名在焊装车间T作多年的T程师对《屮外管理》说，他现在主要负责机器人的操控、检修和保养。与以前工作的辛苦穆度不同，现在他更有自豪感，因为工作性质的转变，对他自身也是一种提高。原先传统意义上的产业工人，如今转型为含金量更高的技术人员。这正是

8、产业升级所迫切需求的。“随着我的技能和经验的积累，慢慢地我也成长为技术人员。对于车间肯定是技术人员在增加——这不是人的增加，而是技能的增加。”这名焊接T程师说。在组织内部，T人的这种职业转换与成长，岂不是企业更乐意接受的吗？我们曾经为此疑惑，事实上这是一种多虑——机器人的到来，并不会与人产生“饭碗”冲突。备受噌理百方员工困扰”的郭台铭也公开表态，机器人的投产使用，让那些不