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时间:2017-08-21
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1、水工大体积混凝土冬季施工中温度及裂缝控制-工程事故分析水工大体积混凝土冬季施工中温度及裂缝控制 摘要:水利工程大体积混凝土冬季施工除防止早期混凝土被冻外,还存在着控制温差、防止裂缝的问题,在设计和施工中,必须妥善解决这个矛盾,兼顾防冻与防裂两方面的要求。 关键词:水利工程大体积混凝土,冬季施工,温度,裂缝 混凝土具有原料丰富,价格低廉,抗压强度高,耐久性好,强度等级范围宽,生产工艺简单等特点,因而使用范围也十分广泛,用量越来越大。随着水利工程建设的发展,水利工程的构筑物及大型设备基础等都采用体积
2、庞大的混凝土结构。大体积混凝土已大量用于水利工程建设中。 我国北方地区冬季寒冷,受工期制约,许多工程的混凝土冬季施工是不可避免的。只要采用适当的施工方法,避免新浇混凝土早期受冻,使外露混凝土与冬季气温保持较小温差,也会取得像在天暖施工时的效果;与之相比,水利工程大体积混凝土冬季施工除防止早期混凝土被冻外,还存在着控制温差、防止裂缝的问题,在设计和施工中,必须妥善解决这个矛盾,兼顾防冻与防裂两方面的要求。 混凝土冬期施工,尤其是在严寒地区,无论采用何种施工方法,为了防止早期混凝土被冻,一般都会采用
3、较高的浇筑温度。但另一方面,正是由于气候寒冷,基础温差和内外温差必然加大,往往超过允许温差,不能满足防止混凝土裂缝的要求。因此,大体积混凝土冬期施工中防冻与防裂的矛盾,集中在混凝土浇筑温度的选择上。实践经验表明,如果单纯从防止混凝土早期被冻出发,选择过高的浇筑温度,往往会导致混凝土开裂,造成混凝土施工出现质量问题,所以要选择合理的浇筑温度。 1、大体积混凝土冬季施工的原则 连续5天日平均气温在5℃以下,即进入混凝土的冬期施工阶段。大体积混凝土冬期施工应兼顾防冻与防裂两方面的要求,因此应遵循以三条
4、基本原则: ⑴砂、石等原材料中不能含有冻土块,混凝土拌和物也应该具有一定的温度,以保证在运输和浇筑过程中不致冻结。 ⑵混凝土在达到临界强度之前不能受冻,以免混凝土内部结构受到破坏,最终强度受到损失。 ⑶混凝土的内外温差和最高温度均不能超过规定数值,以免发生裂缝,破坏结构的整体。 上述三条原则中,⑴,⑵是为了防冻,⑶是为防裂。 2、大体积混凝土冬期施工的温度控制 2.1混凝土浇筑温度的选择 为了防止早期混凝土受冻,浇筑温度当然越高越好,规范规定入模温度不低于5℃,没有上限控制。但大体积混
5、凝土,除了防冻外,还有防裂要求,由于体积大,浇筑以后,虽然表面温度很低。内部温度却因水化热而急剧上升。为了减小内外温差和基础温差,浇筑温度越低越有利,一般说最好不超过10℃。因此,大体积混凝土施工的浇筑温度一般以5-10℃为宜。如果气温很低,在达到临界强度以前,表面混凝土有遭受冻害的可能,应加强保温措施,不可单纯为了防冻而随意提高浇筑温度,以致引起裂缝。 根据当地的气候条件和保温方法,由浇筑温度,加上运输及浇筑过程中的热量损失,就可得到混凝土的出机温度。规范规定不低于10℃,一般控制在5-10℃为
6、宜。 2.2基础及冷壁的预热 在浇筑混凝土以前,对基础、预埋铁件及与新混凝土接触的冷壁(老混凝土、预制混凝土模板等),应用蒸汽清除所有冰、雪、霜冻,并使其表面温度上升。如果基岩及冷壁的内部温度较低,还需要提前进行预热。如果不进行预热,浇筑混凝土以后,接触面附近的新混凝土温度将很快降至零度以下。预热所需要温度、深度和持续时间,由温度计算决定。计算原则应使接触面附近的新混凝土在达到临界强度之前不被冻结。一般来说,应使基岩尝试10cm内温度在5℃以上。 2.3原材料加热 当气温不低于-1℃时,一般
7、只须将拌和水加热,以满足温度的要求。水温不能超过60℃,以免水泥发生假凝。当气温低于-1℃时,须将水与细骨料加热,同时加热粗骨料使其中的冰雪化。加热砂石料时应避免过热和过分干燥,最高温度不宜超过75℃。 水的加热可用锅炉、电热或蒸汽,砂料加热可用封闭的蛇形管,石料加热使用蒸汽最方便。 2.4运输中的保温 运输中的热量损失与运输工具有关。如使用大型运输罐,热损失一般不大。如使用自卸卡车,可用废气加热车底,车皮外面应加保温层并在车身上面加以覆盖,如使用皮带输送机,最好搭盖帐篷,完全封闭,否则热量损
8、失很大。此外,运输中应尽量减少倒转次数。 2.5浇筑过程中减少热量损失 混凝土是分层浇筑的,每层厚度20-50cm,由于厚度薄,散热面积大,浇筑过程中的热量损失是很大的。减少热量损失的办法:加快浇筑速度,缩短浇筑时间;用保温被或聚乙烯泡沫塑料板覆盖保温。当气温低于-5℃时,即停止浇筑。在更低的气温下浇筑混凝土,一般以采用暖棚法为宜。 3、大体积混凝土冬期施工的裂缝控制 3.1选择合理的结构形式和分缝分块。结构形式对温度应力和裂缝的出现具有重要影响。浇筑块尺寸温
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