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时间:2020-03-22
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1、2014年第22期(总第151期)江西建材交通工程对公路桥梁试验检测技术的分析■龚英■海门市海晋交通工程试验检测有限责任公司,江苏海门226100摘要:本文对公路桥梁工程试验检测技术简要的介绍,并结合某高速公路桥梁的混凝土方量大,混凝土抗氯离子渗透性指标必须达到要求。施工过程实际为例,并且通过模拟施工过程中的试验,得出了压实度检2.2检测试验模型设计测方法要获得准确的结果是非常困难的,因此需要多做几组数据,得出以杭甬高速公路桥梁试验段为模型,依据相关设计,从理论设计填最佳的土石混填体荷载变形情况
2、。该研究为延长高速公路桥梁疲劳损筑土石混填路基在室内试验检测模型。相似设计需从材料相似及能量伤寿命,降低能源消耗,促进交通运输行业的可持续性发展提供了可借相似等方面考虑:鉴思路。2.3检测试验装置设计关键词:公路桥梁工程试验检测技术实例分析制作检测试验装置模型,如图1桥梁工程在人类物质文明发展的过程中占据首要的位置。截止2013年底,我国各省市范围内已建成大结构桥梁达8931万座,总长度约为450941万米。该统计数据比上年末增加513万座,43225万米,比“十五”末增加4324万座
3、,178389万米。其中,特大桥梁3153座,538万米,大桥49489座,216734万米。桥梁建设投资比例整体呈现上涨趋势,直至“十一五”规划实施后,累计完成全部投资518637亿元,年均增长率达到171%。随着我国桥梁工程行业的更进一步发展,大跨度混凝土连续刚构桥梁凭借其预应力强度高,跨越能力强,整体稳定性强以及车辆行驶的视野宽度等优势,目前在桥梁工程建设中图1模拟设计装置得到了业内工程界的广泛认可,并带来了快速运用,实现了其蓬勃发展2.4检测试验操作过程[1]的趋势。(1)准备
4、土石混填料1公路桥梁工程试验检测技术分析路基模型所用土石混填料为级配碎石材料和粘土的混合料。1.1压实度检测技术(2)模型路基填筑目前关于公路桥梁工程表面压实度的试验检测方法主要是静态抽模型路基采用整层填筑,利用千斤顶,对试验路基进行重压,用力样测方法,想要获得一个准确地检测结果是比较困难的,而现场压实度传感器及位移计准确测量路基下层距离,并反馈给电脑进行计算,电脑试验检测方法有核子密度湿度仪法、灌砂法、环刀法。灌砂法是目前最通过计算给动态应变仪传递信号,进入力传感器,并控制油泵机提供的常用的方
5、法之一,很多公路桥梁工程都把它列为最佳的检测方法,在测[3]动力。试公路桥梁所用的材料时,其检测的优点是在测试时不受外界环境例(3)进行静力贯入试验如风等因素的影响,测试的精确度比较高,选用平底圆形探头在划分好的区域内进行静力贯入试验。但是此种方法携带砂较多,因此检测测试的量小,而且速度较(4)现场土石混填路基灌砂法检测压实度[2]慢。选择具有代表性的位置,进行灌砂法试验。按灌砂法试验中挖坑1.2公路桥梁面回弹弯沉检测技术的步骤依据尺寸挖好试坑,填满后用模拟设计装置对试坑及路基进行路桥面回弹弯沉
6、检测技术是指利用重锤进行自由落体运动从而公重压,然后继续用灌砂法试验中挖坑的步骤依据尺寸挖好试坑用模拟路桥梁对表面进行一定的撞击,在对公路桥梁撞击的过程中,是一种对设计装置对试坑及路基进行重压,循环多次,记录多次循环的数据,并公路桥梁表面的弯沉进行检测的非静态的检测方法,在检测时的时候,通过电脑orgin80软件得出图片及理论数据。我们可以用车辆行驶在公路桥梁表面上进行模拟,从而进行检测。2.5检测试验数据整理及分析1.3无损坏检测技术2.51检测试验数据整理无损检测技术是指对工程结构单独检
7、测的检测技术,这种检测技对不同检测试验区域的试验结果,得到了不同的模型路基表面的术安全且直观。但是这种被测桥梁表面有一对相互平行的测试面体,荷载-位移曲线,如图2。但是通常公路桥梁表面几乎都是弯曲,所以这种方法具有一定的局限性。目前最常见的无破损检测技术主要有超声波检测、超声回弹综合检测法、超声脉冲法检测技术,这些新型的技术为以上技术提供了辅证,并和常规的方法综合起来,使得对公路桥梁检测技术越来越获得更准确的结果。2公路桥梁压实度检测技术实例分析2.1工程简介本工程为杭甬高速公路至宁波沿海北线余
8、姚连接线工程,项目起点桩号K3+39661,往北从小王家东侧、张巷和余巷中间、马杰弄和王图2不同大小平头的静力贯入试验结果府中间、穿过后跨越梁渚中河,路线继续往北,从山前胡家西侧、大成房2.52灌砂试验曲线分析东侧穿过,终点桩号K6+41731,路线全长3000米,主要施工内容为桥本次采用2种规格的平头,分别为直径为50mm、707mm,分别对梁、路面、安全设施、绿化等工程。桥梁工程为本工程的重点与难点,桥他们施加0-25P/KN的荷载,他们的位移为0-3cm。梁全长306007米,高
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