对市政道路路面结构及路基设计的探讨.pdf

《对市政道路路面结构及路基设计的探讨.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、对市政道路路面结构及路基设计的探讨■张超[摘要]市政道路的设计是否合理，对于城市交通有着直水的效果，而雨水口间的布置需要相间一定距离。敏感点）、锚索、锚杆、土钉墙等措施加固；为防止接的影响。由于市政道路交通量逐年增加，建设单位对市（2）人行道爆破破坏岩体结构危及边坡稳定，必要时考虑光面政道路的设计更加重视。市政道路路面结构需要对路面强对朝向其的横向坡度的设计为人行道路面水排爆破、预裂爆破等技术。对预应力锚索框架结构方度、路基压实和路面厚度有着充分的考虑，且路面结构及出提供了便利。而在道路两旁挡土墙上的截水沟的案要特别注重它的耐久性、可靠性。路基在排水设计、防护设计

2、方面也需不段完善。因此，对设置可使雨水流入车行道两侧的雨水口内，这种方（4）陡坡路堤市政道路路面结构及路基设计进行相关的探讨具有现实意法不会出现积水现象并提高了交通的安全性。路基填方范围受到限制，或路基大量借方时，义。（3）路面内部设计考虑加筋陡坡路堤、加筋陡坡路堤结合桩板墙①通过在道路面层与基层间设置乳化沥青下封方案，以达到路基稳定，适应狭窄地形，减少路基[关键词]结构路基厚度排水防护层的办法，使渗入的雨水沿封层表面向道路两侧排借方的目的。出。②按照道路路面纵横坡度对道路所有结构层施（5）高路堤、填石路堤目前我国市政道路对等级的要求逐渐提高，市工，使所有层均形成

3、一定的排水坡度。③可在雨水通过稳定性验算确定安全、经济的设计方案，政道路所承担的交通压力也越来越大。基于市政道量大的地区设置一定的纵横坡度的排水层的方法排并设置土工格栅加筋、钢筋网格加筋，以加强路堤路有着太多的交叉，路面结构的设计中存在着太多水，即在路基以上，路面结构以下的位置设置排水的稳定性、减少差异沉降。的盲目性和随意性，而路基的设计对协调性要求又垫层。（6）上、下行分离的高低式路基较高，两者均成为了道路设计中的难点，因此设计（4）绿化带在地面横坡陡峻的路段，为降低填方、挖方边中在对路面结构及地基有着充分认识的基础上，再为了延长市政道路使用寿命并使绿化带具有一

4、坡高度，减少防护、支柱工程量，在充分研究路段进行科学、合理的设计，保证道路工程质量。定审美价值，所以不能忽略市政道路绿化带的排水前后的地形、地质条件及构造物设置情况的基础上，一、市政道路路面结构设计设计问题。而绿化带的排水重点在于如何恰当的设考虑采用上、下行分离成不同高度的高低式路基。1.路面层结构设计置分隔带，分隔带的合理设计会使其中的雨水顺着4.路基防护设计（1）合理选择材料道路纵坡排出或者流入底部。（1）填方路堤边坡路面材料质量是否过关与市政道路工程质量密（5）中央分隔带在进行路基的防护设计中。力求做到路堤边坡切相关，对市政道路路面材料的合理选择是路面降因道

5、路工程施工过程中或开始营运后而渗入到与周围环境的相协调，道路与景观的相协调，防护噪的重要措施之一，同时也可提高路面工程的各方中央分隔带内的积水是排水的主要对象。排出这些的形式需灵活多变。对于地形纵向坡度大的区域可面的性能并节约投资成本。材料的选择应从质量、积水的办法就是设置横向排水管和集水槽，间隔距通过设置挡土墙的方式进行防护。地势低的填土边强度和硬度三方面进行考虑。材料选择时可就地取离控制在30～50m的范围。还将每段大约15m长度坡可通过种植草皮的方式防护，上下边坡边缘还需材不仅可减少运输耗费的时间，也可工程采购成本。的横向排水管以2%的坡度设置，以排出雨水。

6、利用采用浆砌片石镶边，而较高填土边坡，采用7.5#浆掺入外加剂的沥青混凝土的路面在承载力和抗压强锯齿形纵向矩形碎石盲沟的方法对底坡达不到0.3%砌片石拱型骨架护坡。度方面都会有所提升，所以外加剂的选择应根据具的地方进行排水处理。（2）路堑边坡防护体路面情况合理选择。二、市政道路路面路基设计路堑边坡防护设计需从确保边坡稳定为出发（2）采用组合设计1.路基设计的基本要求点，选择适合的防护方案。路堑边坡为石方或石方通过路面结构可将较常见的沥青砼面层分为三路基的设计目标是达到其应有的强度和稳定较破碎时，采用护面墙、客土喷播防护；路堑边坡层，道路表层承压最大易开裂，中间层抗

7、裂性较好。性，市政道路路基的设计需结合目标道路等级、道土方或强风化石方地段，边坡采用三维网喷播草籽综合考虑各方面因素并根据路面实际情况，对道路路沿线的水文、地质、资料等各方面的具体情况，等防护；对路堑边坡稳定性较差的高边坡地段，采结构层进行组合设计，实现道路各层承压的最大化。与施工方案相协调，多借鉴当地实践经验，在对投用预应力锚索竖梁加固；针对稳定性较差的边坡考另外设计过程中在水文地质调查结果满足要求的基资成本要求较低的情况下，实现合理的设计。市政虑加大平台宽度，适应稳定性要求；主线桥头两端础上，还应使主干道与次干道相协调考虑在内。其道路路基的填筑材料应选用水稳性

8、能良好的。