天仙公路工后沉降预测分析.pdf

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1、建材世界2013年第34卷第4期doi：10．3963／j．issn．1674—6066．2013．04。024天仙公路工后沉降预测分析汪华，汪新元，田好国(天门市公路管理局，天门431700)摘要：简要介绍了双曲线法、星野法、分层总和法3种地基沉降预测方法。以天仙公路工程项目为研究平台，运用分层总和法计算了典型断面固结沉降量，并进行了两种试验工况超载预压试验，试验结果表明工后沉降量满足设计要求。关键词：软土地基；分层总和法；超载预压试验P惦t-co璐tructionSettl锄entPredictionofTian-Xi锄Hi曲way眦NGH獬，暇NGXi超

2、一y獬咒，7MNH口。一g税o(Tia枷enH遍hwayAuthority，Tianmen431700，Chim)Abstmct：TIhispaperbrienydescribesthreesettlementpredictionmethod，suchasHyperbolamethod，Hoshinomethod肌dstratifiedsummationmethodTakingTian-妇anhighwayprojectasaresearchobject，theconSolidationsettlementsoftypicalsectioIlSarecalcu

3、latedusingthestmtifiedsummationmeth砒ThrongtwokindsofteStconditionoverloadpre-pressuretests，thetestresultsshowthatthepostfconstructionsettlementquaIltityⅡleetsthedesigIlre—quirementS．Keywo耐s：Softfoundation；stratifiedsurnmationmethod；overloadpr}pressureteSt天仙一级公路位于湖北省中部，江汉平原北部，汉江下游北岸，

4、连接天门市和仙桃市。路线起于天门市侯口镇，与省道天门皂市至仙桃毛嘴公路相连，该路基段主要不良地质现象是路基段普遍发育的淤泥、淤泥质软土层，该层分布范围广，土质差[1]。有必要对路基沉降量进行理论计算和试验分析，为道路修建工程中施工工序的确定提供科学依据。文中首先介绍沉降预测理论方法，然后通过理论计算和试验分析提出合理的施工建议。1沉降预测方法软土地基路堤沉降观测是验证设计与指导施工的重要手段，沉降资料可用于控制路堤的施工速率和路堤稳定性[2]。将沉降观测数据进行回归分析，用适当的拟合曲线可以推算路堤的最终沉降量∞]。《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JT

5、J期017—96)规定了双曲线法、星野法和分层总和法等几种常用的工后沉降推算方法[5]。1)双曲线法双曲线法假定路基的沉降速度随时间以双曲线形式递减，其基本公式为sc—s+再赢‘1)口1一廿L￡一E。／式中，￡。、￡分别为拟合计算起始参考点的观测时间与沉降值；￡、S分别为拟合曲线上任意点的时间与对应的沉降值；口、p依据实测值求得的参数。当式中争一o。时，便可得到双曲线法最终沉降量公式收稿日期：2013．05一12．作者简介：汪华(1979一)，工程师．E_mail：4497487@qq．∞m82建材世界2013年第34卷第4期S—Sn+1邝(2)工后沉降量为S

6、—S口一1邝(3)用双曲线法，要求实测沉降时间至少在半年以上。2)星野法星野法是依据太沙基固结理论得出的固结度U和时间￡的平方根成正比的关系，通过对现场实测沉降值的研究，认为包括剪切变形的沉降总量和时间的平方根成正比，其基本公式为s。一si+兰坠丝兰些(4)~／1+K2(1+￡o)式中，Si为瞬时加载产生的瞬时沉降值；A、K为影响沉降速度系数。当式中￡一∞时，便可得到星野法最终沉降量公式工后沉降量为3)分层总和法S—Sn+AS—S。一A(5)(6)分层总和法假定压缩时土不能向侧向膨胀，根据路基中心下土的附加应力进行计算，路堤最终沉降量等于路堤下压缩层范围内各土

7、层压缩量的总和。其他方法还有沉降速率法和三点法等，由于篇幅限制，文中采用分层总和法对固结沉降量进行计算，采用星野法作工后沉降预测，并用双曲线法作参考对比。2分层总和法计算固结沉降运用分层总和法对几个典型断面计算固结沉降，取特殊断面K23+00和其他几个断面进行比较，计算结果如表1所示。计算结果表明，只有当软土厚度超过18m，路堤高度超过3m时，总沉降量才会大于30cm。天仙一级公路(桥涵处除外)软土厚度小于12m，路堤高度小于3m，总沉降量最大在23cm左右，其中50％在施工中完成，最大工后沉降量为12cm左右。3超载预压试验表1分层总和法计算固结沉降量为了进

8、一步研究一级公路软土路基处理方法，并对