公路路基防护措施浅析.pdf

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1、２０１５年第５期（总第１５８期）江西建材交通工程公路路基防护措施浅析■赵静■大连市城市交通设计研究院，辽宁大连１１６０３３摘要：本文结合路基结构特点，从加固处理、坡面防护、路基排水等角度出发，其中振冲碎石桩是应用最为广泛一种方式，具有成桩率高特点，在对其针对路基不同的失稳原因浅析不同的防护措施，希望通过这些措施的使进行施工对工艺要求比较简单。碎石桩施工所需填料基本上为砾石、用，能够提高路基的结构质量，从而保证公路使用的整体性能。卵石等，直径控制在８０～１０ｃｍ之间，桩长控制在６ｍ～９ｍ之间，主要关键词：公路路基防护设计加固养护应用

2、碎石桩与软土形成复合地基，实现对软土及的复合［３］。第二种，生石灰桩。路基结构内存在的孔隙水与生石灰结合会发生反应形成生受外界自然气候条件及不良地质条件等各方面因素的影响，在对石灰桩实现地基的加固。生石灰桩周围地基土中含有的水分被吸收，公路路基进行防护处理时，应明确工程结构特点，确定技术要点，采取缩小土体结构体积，并且体积在逐渐膨胀后还可以释放出大量热量。相应的措施进行管理，降低外界各项因素对路基结构造成的影响。在选择此种方式进行施工时，应选择用粒径在２～５ｃｍ范围的生石灰１公路路基防护处理的必要性分析将其填入到准备好的孔眼中。路

3、基结构是公路工程的重要组成部分，承载了大部分车辆荷载的３路基边坡防护设计作用力，其最重要的性能就是需要有足够的强度。由于路基的筑路材３．１边坡破坏形式及原因料多为土砂，结构本身暴露在多变的自然环境和复杂的地形条件下，因路基边坡常见的破坏形式主要由溜方、崩塌以及剥落碎落等，其中此路基的强度和稳定性是常常变化的，随着结构投入使用时间的推移，溜方病害的产生主要是因为少量土体沿着土质边坡向下移动，例如降道路在后期使用过程中，其路基填料的质量以及物理性质会发生变化，雨活动频繁，受流动水冲刷而带动边坡土移动。崩塌即较大石块脱离在车辆荷载及自然

4、条件变化的作用下，进一步侵蚀路基强度，造成路基边坡表面滚落，主要是因为地质、地形以及长时间集中降水等造成。剥疲劳、失稳，进而对整个道路结构产生影响，因此对路基进行必要的防落碎落即路基边坡在外界因素影响下，使得表层岩石从坡面上脱落，对护使其具有足够的坚固、稳定和耐久性显得尤为必要。路基结构造成损害。根据路基断面形式不同，路基结构可以分为填方路基、挖方路基以３．２边坡防护设计及半填半挖路基。在对其结构进行设计时，需要依照路线建设需求来一方面，植物防护。利用植被以及草皮等来对路基边坡进行防护确定路基填挖高度与宽度，并结合工程沿线地形与岩

5、土情况，确定路基处理，这样植物的根、茎、叶可以起到固定表皮土壤的作用，降低了降水断面形式以及边坡坡度。在进行加固防护设计时，需要结合工程沿线对边坡土的带动效果，起到坚固土壤以及稳定边坡的作用。并且选择地表径流以及地下水分布情况，完成排水系统的设计。另外，还需要综植物防护，还可以起到美化公路沿线环境的作用。另一方面，工程防合分析工程当地水文、地质、地形等情况，进行边坡防护、边坡加固或者护。对路基边坡进行工程防护设计，即利用砂石、水泥以及石灰等矿质路基支挡等处理。保证所有防护设计都可以满足工程建设需求，降低材料对边坡结构进行施工，降低

6、各因素对结构造成的影响。此种处理外界因素对路基结构造成的影响。方法主要适用于风化的软质岩石以及破碎岩石形成的，不利于植物防２公路路基加固处理技术护处理的边坡路段，常见的防护方式有砂浆抹面、其实防护、喷浆方式对公路路基的加固处理主要是因为原有路基承载力无法满足要以及管将防护等［４］。例如应用带窗孔的护面墙以及连成片的护面墙求，地基稳定性较差，或者原有土质过于松软而无法提供足够的土基强对路堑边坡进行处理，或者选择用混凝土预制块护坡对路堤边坡进行度，导致难以满足外界环境和行车荷载的要求。通过路基加固处理技处理，在对坡面进行防护的同时，避

7、免坡面出现风化剥落问题。术，对土体进行改良和补强，使路基达到满足规范要求的强度和稳定３．３冲刷防护度，才能保证道路的使用性能。本文介绍了以下三种处理技术。未避免沿河路基边坡受到冲刷影响，可以选择用抛石、砌石以及挡２．１注浆处理土墙的方式进行防护设计。冲刷防护设计方式的选择应结合工程及时对公路路基结构进行注浆处理，可以增强结构强度，提高其承载情况来进行，例如能够适应土体不均匀沉降的防护措施，选择高强土工力。目前所应用的注浆处理技术主要包括压密注浆、劈裂注浆、渗透注格栅代替铁丝来制作石笼，并用聚氨脂类土工织物以及聚脂等混凝土浆以及喷射

8、注浆等，在对路基结构进行处理时，主要是利用气压、液压护坡模袋制成护面板，以确保边坡不会受到水浪冲击。以及电化学原理，通过传输管将浆液均匀的注入到地层中，通过化学加４路基排水防护设计［１］固将浆液与原来岩石胶以及松散土壤形成一个新的整体。注入路水作用