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时间:2020-03-22
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1、城市建筑┃道路桥梁┃URBANISMANDARCHITECTURE┃ROADANDBRIDGE公路桥梁设计荷载及其组合研究■申友波刘宇王谊[摘要]桥梁工程是公路建设的重要组成部分,它的安全因此要确定荷载最不利时的最大值,就要知道移动规范车辆的生产。并参照欧盟法律法规,对不同的性和实用性如果得不到保障,就会对社会经济造成巨大损荷载的内力最大值和达到最大值时荷载的位置。而车辆提出不同的生产要求,对超限车辆进行了明确失。车辆荷载是影响桥梁安全性的重要因素之一。随着汽影响线是确定移动荷载的内力最大值的公具。的处罚
2、管理。在我国开展车辆超载治理工作中对超车业和运输业的不断发展,车辆超载的情况日益增加。本3.公路桥梁荷载可靠度理论限超载车辆进行了集中的管制,在车辆装载时不能文针对这种情况,将我国车辆荷载系数与其他国家的进行公路桥梁的可靠度理论可分为基准期、设计基超过一定的吨数。个别的超重车辆给公路桥梁带来了科学的比较和分析,对桥梁汽车荷载离心力进行了研究,准期、荷载标准值与重现期。基准期是对结构进行了极大的安全隐患。经过对车辆荷载的调查和荷载并提出了新的汽车离心力标准值的取值方法。可靠度分析,结合公路桥梁的使用寿命,考
3、虑变量效应的对比得到重车所产生的荷载效应值小于规范与时间关系时采用的基本时间参数,该定义可在概效应值。[关键词]桥梁汽车荷载离心力率分析上采用。设计基准期是指结合各种变量和时四、车辆离心力标准值取值方法的分析研究间关系,在进行公路桥梁可靠度分析时所采用的基1.中外离心力标准值对比随着我国经济的快速发展,交通运输政策和运本时间,但设计期不同于设计年限。我国规定的车我国公路桥梁结构设计中离心力作为基本可变输模式也发生了变化,车辆数量迅速增长,超载的辆荷载效应基准值最高为0.95。这个标准值也可以荷载计入荷载组
4、合,公路弯曲曲线半径不大于250m情况对公路桥梁的荷载的影响很大,公路桥梁的设通过重现期表示。我国规定的公路桥梁设计基准期时,就应计算离心力的作用。我国离心系数的计算计面临着巨大的挑战。近年来我国因汽车超载而造应为100年,车辆荷载标准值对应的重现期为2000公式为:C=V^/127R,其中V为设计速度,R为曲线成的桥梁坍塌事故不断增多,大量安全事故的发生,年。半径。计算多车道桥梁荷载离心力时,荷载标准值对公路桥梁设计荷载模式提出了新的要求。三、中外公路桥梁荷载标准值的对比和分析应在规范基础上进行横向的折
5、减,我国规定离心力一、我国公路桥梁设计荷载研究发展现状1.利用环比法进行对比的着力点可以在桥面以上的1.2m,为了实际计算的公路桥梁在使用过程中所承受的主要荷载便是为了更好的对我国公路桥梁的荷载标准进行研简便,可以选择在桥面上进行。英国的离心力荷载来自于车辆的荷载,所以对于车辆荷载的研究就是究,分析英国、加拿大、欧洲、日本等对于公路桥公式为:Fc=3000/R+150其中R为桥梁曲线半径。对桥梁设计荷载研究的基础。抗日战争时期,我国梁的规范中有关汽车荷载的情况。在此基础上,将美国的离心系数表达公式为:C=
6、6.68V2/R%其本质于政府为了进一步对公路运输进行有效的管理,在各国规定的车辆荷载加载于我国常用的组合梁箱、中国的离心系数是一样的,只是表达方式存在不同。1904年发布了公路工程及桥涵设计准则。把公路分标准跨径板梁这些样本上,得到了不同的效应值,2.实际测量数据的车辆离心力标准值为甲乙丙三个等级,再将各级公路分为三个标准。并与中国的情况作对比,从而对我国公路桥梁设计为了计算离心力从而精确的得到车辆荷载,需这项准则规定永久性公路桥梁设计的载重为15t。荷载标准值进行客观的分析和评价。我国的规范所要实际的
7、车辆交通流量、车距轴距、车速车重等具1979年我国开始了公路交通检查,依据相关文件指规定的取值方法与其他国家相比处于中等水平。通体参数,这就需要全面的调查车辆交通情况。通过示要求,公路管理部门在我国的大中小城市、直辖过比较和分析,得出了各国荷载效应的变化趋势大对车辆离心力数据的研究得出,慢车道主要行驶的市、自治区设立交通情况调查组,对国道以及其他致是相同的,都碎跨径增大。是重型货车,内侧车道多以小客车为主,外侧车道干线的交通运输情况进行调查。但到目前为止,我2.利用实测统计数据对我国公路桥梁荷载进多以大货
8、车为主。内侧车道车流量的增加是随着流国在这方面的文献还很少。2004年前我国公路桥梁行分析量增加的,大多的车辆愿意行驶在内侧车道,而外荷载由车队荷载改为车道荷载,将验算荷载对荷载以华南某大桥的实际测量统计数据进行分析,侧车道的流量总体变化不大。各车厂商生产的车辆标准的影响表现在荷载的基本模式里,提高了我国利用可靠度理论对我国桥梁荷载的取值方法加以探轴距特性较为一致。多车出现次数较高是在车流量数量繁多的桥梁荷载水平,适应了我国桥
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