公路地基高喷灌浆施工技术.pdf

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1、2012第2期(总119期江西建材交通工程公路地基高喷灌浆施工技术余锋(江西省景德镇市公路桥梁工程局，江西景德镇333000)摘要：软土地基在我国分布较广，在公路工程建设中需要找到处理软土地基的好方法。高压喷射注浆技术是加固土层并提高其防渗能力的新技术，具有多种技术优点，适用于处理淤泥、淤泥质粘土，粘性土、砂土、人工填土等地基，在公路地基处理中应用较具优势。本文结合实例分析了该技术的应用特点以及具体处理技巧，仅供参考。关键词：公路高喷灌浆技术高压喷射注浆技术是利用钻机将钻杆钻到土层预定深度后，易注浆加固的难题；将钻杆缓

2、慢向上提升，与此同时，装在钻杆底部的喷嘴将高压(2)强度特性的改良，即提高抗剪强度。通过土体强度的水泥浆高速喷出，以其射流搅动土体，使浆液与崩溃的土体混改良，以提高地基承载力，提高斜坡稳定性，防止基坑涌土。由合凝固。钻杆提升过程中若同时旋转，则称旋喷注浆，其所形于高速水喷流被限制在破碎的范围内，浆液不易窜入土层远成的固结体呈圆柱形。若钻杆不旋转则称定喷、其所形成的固处，避免浆液浪费，且可确保预期的土质加固和形状；通过改变结体里呈板墙形。两种固结体及共在土层中形成的连续墙都浆材和工艺，可使土体达到一定的强度或渗透性的要求

3、；改善具有加固土层、防止渗透的能力。透水性。通过加固减少土的透水性以形成防水帐幕，阻止渗水1968年，日本首先把高压喷射注桨技术引入土木工程，当或防止流砂、管涌的发生。时称CCPI法。至今，他们用高压喷射技术已在数以千计的地(3)一般都用水泥浆，不会造成环境和地下水的污染，无基加固和防渗堵漏工程中取得了良好的效果，并且开发了新的公害问题；Sss—MAN施工法，它是利用小型超声波测定器和处理超声波(4)降低土体压缩性。主要是减少土体压缩变形，或减少检测器信号的微型电子计算机来检测地下旋喷成桩情况，并绘土体侧向位移引出图形

4、来。日本旋喷深度已超过75m，成校直径已达6m。起的地基下沉，能在孑L中任何一段范围内施工；改善动力我国从70年代引进旋喷法，经过消化、改进后，迄今已在特性。对松散砂进行地基加固，可防止地基液化，改善抵抗振百余项工程中进行了试验和应用，取得良好成果。至今已开始动荷载的性能。在旋喷桩内加钢筋、加砂和采用于喷水泥工艺以提高校体强度2工程应用实例分析和抗剪能力。2．1工程概况1旋喷桩加固技术特点分析高压旋喷灌浆法在砂性土和易性土等软弱地层加固工程高压喷射注浆法技术有以下优点：中已得到广泛应用，但在含有碎石的淤泥质土及穿过它对

5、其下(1)扩大了静压注浆的使用范围，解决了对微细粘土体不淤泥的加固尚少见。现以某公路段循环水泵房的软土地基加大于7～8m地基中。是压密注浆处理的3～4倍。另一方面成桩的质量难以控制，3．3压密注浆碎石桩处理方法如粉喷桩，理论上讲成桩有效长度可达25m以上，但大量的工这是一种适合现场实际工程地质概况并经过计算分析和程实例反映，粉喷桩桩长过大，其质量难以保证。在成桩过程试验证明可行而采用的一种全新的软土路基处理方法。压密中还存在喷粉量不足、搅拌不均匀、胶接不好等先天质量问题。注浆碎石桩技术通过在被加固场地的桩位成孔、投碎石

6、，然后在施工条件良好的情况下，复合地基处理方法有自己的优势，通过桩中的碎石桩体进行低压注浆，等水泥浆液初凝后，通过如在结构物反开挖过程中，它可以起到支护作用；在桥头附近预埋的注浆管向碎石桩体及桩周土体进行中高压注浆，使桩体路基处理中，它可以提高桥背土体填筑速度、减小工后沉降等。及桩周土体进一步密实，由此形成以注浆碎石桩、改性的桩周4结语体及桩间土构成的复合地基。这样的地基不仅可满足高速公本文阐述了公路工程施工重点，软土路基处理是公路工程路安全的要求，也不会对原路堤造成任何形式的破坏。施工中不可避免的工程情况。在现实工程

7、技术应用中，不同的3．4复合地基处理方法处理技术对应相应的地质情况采取较好方法处理，因此还需要这种方法主要有粉喷桩、旋喷桩和碎石桩等。如采用粉喷我们在以后的路基处理施工实践中继续总结经验，以探求更桩设计，对软土层厚度大于10．Om，填土设计标高8．Om以上的好、更先进的软基处理方法。路堤，粉喷桩间距取1．Om，喷粉量50kg／m，其每平方米的单价是压密注浆方法的2～3倍；若采用旋喷桩处理单价更高，大约·l59·固为例，说明高喷灌浆法的应用。点，均为4桩复合地基，承厌板是现浇的钢筋混凝土刚性板，承某公路段循环水泵房井的外

8、围尺寸为38m×38．75m×压板面积：2号泵房区wx_5__6试验点为2．2m×2．2m=17．21Ill(长×宽×高)，其软弱地基用高压旋喷桩加固。该工4．84m，3导泵房区YZ_5__6试验点为2．15m×2．25m=程施工历时70天，完成旋咳钻孔294个，累计钻孔进尺4．84m，要求加载值为2×170=340(kPa)。具