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时间:2020-03-22
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1、2Q12生差里塑f基篁至!Q塑j江酉建挝童逼王猩中承式吊杆拱桥吊杆更换施工工艺及控制■陈赛娟黧福州兢成建设监理咨询有限公司。福建福州350001摘要:拱式组合体系结构,在桥梁工程中的应用已有lOO多年的历史。在我国桥梁工程中的应用于90年代得到迅速发展。但随着近年来超限大轴载车数量增加、桥梁使用年限以及原桥工艺技术的缺陷,对此类桥梁的维护工作提出很高的要求。现就龙岩市永定区南门大桥吊杆体系更换施工,浅谈旌工工艺及控制。关键词:吊杆更换兜吊系统索力控制桥面标高1现状桥梁情况介绍1.1概况龙岩市永定区南门大桥于1994年施工,1996年建成通车。主桥上部结构主跨为50.0m的钢
2、筋混凝土中承式拱桥,边跨对称布置了跨径为19.0m的坦拱,引桥为跨径16.0m的空心板梁桥。钢筋混凝土中承式拱桥净跨47.5m,净矢高9.5m,净矢跨比1/5。基础部分为冲iL灌注桩。桥面宽度:快车道9m,两侧各设人、自行车混合慢车道3.5m,总宽度为16.0m,原设计荷载:汽一20,挂一100,人群荷载为3.5KN/m2。1.2现状桥梁吊杆存在的问题(1)本桥吊杆使用年限已久(16年),超过桥梁拉索在正常使用状态一般使用年限(10一15年)。现状吊杆为A3钢吊杆体系,外包不锈钢套管防护,c3和c8吊杆处不锈钢套管为两段拼接,套管接缝处未做防水处理,雨水沿接缝渗入套管内,以
3、至吊杆锈蚀。横梁下吊杆锚固螺母及钢垫板外露、锈蚀严重;(2)吊杆的安全系数在2.14—3.40之间,大部分吊杆不能满足《公路悬索桥设计规范》(报批稿)要求;吊索的安全系数大于2.50;(3)主桥桥面在正常行车最大加速度响应出现在30km/h跑车时,桥面加速度响应值为0.0769,大于对人体不适的限值0.0659;(4)该桥结构构造存在缺陷,主桥吊杆锚头锈蚀严重,局部结构构件处于危险状态,桥梁技术状况等级评定为D级。2吊杆更换技术标准及工艺措施2.1吊杆更换采用的技术标准和规范《城市桥梁养护技术规范》(GJJ99—2003)《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T14370
4、—2007)《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2—2008)《公路桥梁加固施工技术规范》(JTG/TJ23—2008)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50—2011)《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ21—2011)《挤压锚固钢绞线拉索》(JT/T850—2013)《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224—2014)2.2吊杆更换工艺控制龙岩市永定区南门大桥因受原桥尺寸限制,本次吊杆更换采用两种类型吊杆,1#、2#、8#、9#四对吊杆采用钢拉杆,3#、4#、5#、6#、7#五对吊杆采用整体挤压索组合钢拉杆组件。2.2.1吊杆更换控制指标(1)新吊
5、杆生产尺寸确定:现场测量旧吊杆上下锚点的距离,综合考虑设计采用锚具体系的不同要求以及拱肋内斜高的区别,精确计算出各根吊杆实际所需的下料长度。(2)设计吊杆索力设计值:1#杆(361.9KN),2晰(366.4KN),3#杆(366.4KN),4#杆(361.3KN),5#杆(356.5KN),6#杆(361.3KN),7#杆(366.4KN),8#杆(366.4KN),9#杆(361.9KN)。(3)吊杆更换允许偏差值:吊杆长度(4-0.001L及±lOmm),吊杆拉力(符合设计要求及±10%KN),吊点位置(10mm),吊点高程(-i-5mm);其中L为吊杆长度。2.2.
6、2单根吊杆更换施工流程(见图1)2.2.3兜吊系统安装及旧吊杆拆除控制(1)兜吊系统安装控制:①在桥面下横梁的吊杆处组装工作平台,·170·.至坠尊[三堕匝二卜(玉固竺!兰兰竺!}.'。。。。。。。。__________。。。。。。____。。。。。。。。。。。__-__-_一陌丽聂荭丽石习图I安装好临时索提升系统中的梁底托架,安装过程中要注意保持两侧平衡,防止横梁产生倾斜;②在拱肋上安装吊梁提升系统,提升系统由上下端锚固系统和l临时索提升系统组成。锚固及提升系统组成构件的安装、焊接要牢固,以避免在张拉临时索时系统有过大的变形、滑移、倾斜;③用千斤顶对临时索进行整体分级张拉
7、,上下游临时索应同时同步进行张拉,并实时监测横梁吊点处标高,其上下变化值与相邻吊点的高程变动差不得超过±5mm。(2)旧吊杆拆除控制:①兜吊系统安装完毕后静置24小时,然后观察兜吊系统各部件完好情况,确保安全后拆除旧吊杆;②吊杆的拆除依据对称的原则,从每拱跨两端向跨中交替逐对拆除,每拆除一对旧吊杆,则相应的换上一对新吊杆。吊杆拆除采用多次加载及分批割断旧吊杆的方式使吊杆拉力逐步转移到临时兜吊系统上,在拆除吊杆的过程中,应时刻监测桥面的标高,如出现较大的变动时应立即停止施工,待查明原因并确定处理方案后方可继续施工;③
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