共轴式双旋翼直升机锥体测量技术研究.pdf

《共轴式双旋翼直升机锥体测量技术研究.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、总第172期2012年第3期直升机技术HELICOPTERTECHNIQUETotMNo．172No．32012文章编号：1673—1220(2012)03-059-03共轴式双旋翼直升机锥体测量技术研究孙灿飞，何泳，莫固良(中航工业上海航空测控技术研究所，上海201601)摘要根据目前国内共轴式双旋翼直升机的维护需求，简要介绍了该类直升机旋翼锥体的测量方法。针对现有测量方法存在的缺点和不足，提出了一种采用新型的采用光学传感器测量该类直升机旋翼锥体的技术和方法，通过外场的实际应用，收到了良好效果，验证了其有效性。关键词共轴式双旋翼直升机；旋翼锥体；光学传感

2、器中图分类号：V216．8文献标识码：AResearchontheCoaxialRotorHelicopter’SRotorConeMeasuringTechnologySUNCanfei，HEYong，MOGuliang(AVICShangHaiAeroMeasurement—ControllingResearchInstitute，Shanghai201601，China)AbstractAccordingtothemaintenancerequirementofthecoaxialrotorhelicopter，themethodsofmeasuri

3、ngtherotorconeofhelicopterwereintroducedbriefly．Aimingatthesetraditionalmethods’deficiencies，theauthorpresentedamethodusinganewoptic—sensortomeasuretherotorconeofthecoaxialrotorhelicopter，andanalyzeditsprincipleindetail．Themethodwasprovedtobeeffec—fiveandsatisfactorybytheexampleso

4、fapplicationsinthefield．Keywordscoaxialrotorhelicopter；rotorcone；optic——sensor0引言直升机旋翼是为直升机飞行提供升力和操纵力的核心部件，直接关系到直升机的安全及其他各项重要性能的优劣。直升机旋翼高速旋转产生的锥体是直升机旋翼系统技术状态的综合反映，包括桨叶气动外形、旋翼及桨叶的动态特性、桨叶安装和固定情况、桨叶重量变化及旋翼系统的故障情况等，均反映到旋翼锥体的变化。为此，测量和监视旋翼锥体是直升机使用维护中的重要检测内容。旋翼锥体测量主要是检测各片桨叶形成的锥体之间的相差值是否在

5、允许的范围内，也称旋翼同锥度检测。测量参数主要有各片桨叶的绝对挥舞值、相对挥舞值以及摆动值，如果某片桨叶形成的锥体出现超差，就需对该桨叶进行棱面调整。1单旋翼直升机锥体的测量方法根据使用维护手册，直升机锥体检查时，不仅仅收稿B期：2012-02-09作者简介：孙灿飞(1979一)，男，湖南岳阳人，高级工程师，主要从事综合测试与维修保障技术研究。·60·直升机技术总第172期需要进行地面锥体检查，也需要进行空中悬停状态、前飞状态的锥体检查，而确定直升机飞行中的锥体更有意义，因为直升机在水平飞行时，旋翼工作在不对称的气流环境下，容易引起较大振动，而且直升机大部

6、分飞行状态是水平飞行，仅仅通过地面锥体测量数据来调整旋翼锥体很难使直升机旋翼在飞行状态处于良好的工作状态，振动水平最小。也就是说，仅依据地面锥体的测量结果对旋翼做出调整，不能够保证直升机在飞行中的振动水平处于低水平。很早以前，直升机在开始投入使用时就要求进行旋翼锥体测量，受当时技术水平的限制，测量旋翼锥体使用的是标杆法，即维护人员先在每片桨叶的桨尖涂上不同颜色，然后在标杆顶端绑上白色纸筒，在直升机地面开车后，标杆逐渐靠近桨叶桨尖，这样每片桨叶叶尖的涂料会在白纸筒上留下不同高度的痕迹，用直尺测量它们之间的距离，就粗略知道了每片桨叶锥体的情况。这种方法只能用在

7、地面开车阶段测量旋翼锥体，同时操作人员须具备相应的操作技巧，且具有一定的危险性。随着科学技术的发展，在80年代开始使用频闪仪，即维护人员先在每片桨叶的桨尖装上带有不同形状或数字反光纸的靶标，在直升机地面开车后，利用频闪仪照射桨叶，对准桨尖某一固定位置，在每片桨叶到来时，产生一束强烈闪光照亮该桨叶叶尖的靶标，由于人眼的延滞性，可以看到每片桨叶上的靶标，但是使用这种测量方法得到测量结果仍旧需要“人”的判断，测量时间长，测量效果受气象条件影响，有时对测量得到的结果会有争议，且测量结果无法记录和保持。’综上所述，标杆法无法测量飞行中的旋翼锥体，频闪仪方法可以实现，

8、但测量受空中光照及直升机晃动等影响，效果不好。2共轴式双旋翼直升机