厦门翔安新机场填海造地工程海砂开采工艺研究.pdf

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1、２０１５年第１９期（总第１７２期）江西建材施工技术厦门翔安新机场填海造地工程海砂开采工艺研究■赵东远■厦门合诚工程设计院有限公司，福建厦门３６１００９摘要：回填料的开采工艺对于大型填海造地工程非常重要，施工工艺的选取对船机设备投资和工期影响非常大。本文结合具体填海造地工程，对回填料海砂的序号工艺名称挖砂运砂抛填吹填开采工艺进行了研究。绞吸船＋关键词：填海造地海砂开采工艺１２绞吸（接力）吹填绞吸船——接力泵２挖运吹工艺１工程概述２１耙吸船艏吹耙吸船耙吸船—耙吸船厦门翔安新机场填海造地工程位于厦门翔安区东南海面，大嶝岛链斗

2、船（或抓斗２２２挖运吹（斗式船）泥驳—吹泥船和小嶝岛之间，与金门岛约３ｋｍ。新机场总用地面积约２７４９ｋｍ，其中船、铲斗船）２３填海造地面积约为２３１９ｋｍ，造地工程需要填料砂约１６亿ｍ。２３吸运吹吸砂船泥驳—吹泥船规定的取砂区位于大金门岛正南方约２０ｋｍ处的厦门海域，面积约３挖运抛工艺２５８ｋｍ，海上运输航道约５０ｋｍ。砂层标高在－２５～－５７ｍ范围，上部为粉细砂，厚度４～９ｍ不等，局部有覆盖层，下部为中细砂，厚度多在８～３１耙吸船抛填耙吸船耙吸船耙吸船—１２ｍ，局部中细砂层下有中粗砂。根据估算，砂总储量约６

3、８亿ｍ３。带泥舱带泥舱带泥舱３２吸运抛（带泥舱吸砂船）—吸砂船吸砂船吸砂船２海砂开采工艺类型３３吸运抛（泥驳）吸砂船开体泥驳开体泥驳—从国内外大量的造陆工艺调研分析，现有海砂开采工艺流程为挖链斗船（或抓斗砂、运砂、抛填、吹填，开采工艺可分为四大类：挖吹工艺、抛运吹工艺、３４挖运抛（斗式船）开体泥驳开体泥驳—船、铲斗船）挖运抛工艺、挖运抛吹工艺，详见表１。４挖运抛吹工艺表１海砂开采工艺现状一览表挖运抛吹４１耙吸船耙吸船耙吸船绞吸船船机设备（耙吸船＋绞吸船）序号工艺名称吸运抛吹带泥舱带泥舱带泥舱挖砂运砂抛填吹填４２

4、绞吸船（带泥舱吸砂船＋绞吸船）吸砂船吸砂船吸砂船１挖吹工艺吸运抛吹４３吸砂船开体泥驳开体泥驳绞吸船（吸砂船＋泥驳＋绞吸船）１１绞吸直吹绞吸船——绞吸船檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪ｎｑｓ１＝ξｎ１．σ＇＝０．２５×９２＝２３ｋｐａ＜ｑ＝４０ｋｐａ使用旋挖机来进行施工，对于中性点以上范围之内的孔洞先将薄膜铺ｉｓ１ｋ在两侧的筒形壁上，接着在进行混凝土浇筑，这样就可以将负摩阻力有ｎｑｓ２＝ξｎ２．σ＇＝０．３０×１５９＝４７．７ｋｐａ＜ｑ＝５０ｋｐａ２ｓ２ｋ效的

5、消除掉，因为桩身和孔洞之间构成了一层薄膜隔离层来实现自由按照公式（４）计算基桩的下拉荷载滑动。ｎＮｎ＝ηｎ．ｕｑｎｌ＝１×３．１４（２３×８＋４７．７×７）＝１０９８．６ＫＮ５结论ｓｉｉｉ＝１综上所述，在桩基工程施工中，桩基负摩阻力会影响桩体荷载，如４降低负摩阻力的方法果不对其进行考虑，会使桩身受到破坏，使建筑物发生沉降。对建筑物如果对工程采取优化的办法有可能会使软土地基的桩基负摩阻力的结构安全和正常使用造成影响。本文通过实际案例，对桩基础负摩价格上升，使结构的安全性下降。设计工程的时候可以采取有效的办擦阻力出现的原因进

6、行了分析，并对负摩擦阻力进行了计算，对桩基负法来对桩侧的负摩阻力进行削减，例如优化施工组织、优化桩土界面特摩阻力的处理措施进行了探讨，值的类似工程借鉴引用。点和构造、软土地基优化处理等等。通常情况下，可以采取优化的方法包括以下六点：（１）选取合适的地基处理办法。选取合适的地基处理办参考文献法可以使软土层的压缩性下降，土体对于桩基的沉降量也会有所降低，［１］张超越，高力．桩基负摩擦产生机理分析［Ｊ］．现代商贸工业，２００９［４］（１９）．这样就可以将桩基的负摩阻力进行较好的控制。然而这样的施工办法用时较长，对于工程的工期会有

7、所影响。（２）控制地下水位。对于［２］马宗玉，浅析桩基负摩阻力［Ｊ］，山西建筑，２００９，３５（４）：１２３－１２４．地下水位一定要进行随时的观测，控制好地下水位的下降情况，如果地［３］倪正田，詹金林．软土地区邻近堆载对桩基影响的数值模拟研究下水位出现变化就会给桩周土带来一定的影响，同时还会有负摩阻力［Ｊ］．山西建筑，２０１０（３５）．产生。（３）对于桩身的结构进行优化。把桩身改变成锥形的，这样可以［４］谢守鹏，喻泽红．高填土作用下斜顶桩板桩承台驳岸结构的负摩擦有效的降低土体对桩体所造成的侧向压力，使桩基的负摩阻力降低。力

8、分析［Ｊ］．长沙理工大学学报（自然科学版），２０１０（０１）．如果采取扩底预应力管桩和其对应的施工技术会更加的经济实惠，还［５］杨庆，孔纲强，郑鹏一，栾茂田．堆载条件下单桩负摩阻力模型试验比较环保。（４）采取有效的技术来处理桩身。在打入桩基的时候，将沥研究［Ｊ］．岩土力学，２００８，（１０）：１７８－１