O型橡胶密封圈截径测量方法的研究.pdf

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1、检测TESTINGO型橡胶密封圈截径测量方法的研究ResearchonMeasuretheCrossSectionalDiameterofO-typeRubberSealingRing■邵竑文　李建鹤　刘斯宇　刘振萍/石家庄海山实业发展总公司摘要：O型橡胶密封圈截径的测量并没有成型的结论。本文介绍了两种常见测量方法，并通过测量数据和气密性试验的对比阐述两种方法的优缺点。关键词：O型橡胶密封圈；密封性；截径；精密测量Keywords:o-typerubbersealingring；tightness；crosssectionaldiamete

2、r；precisemeasurement0引言具首次压制的样模，故可以破坏。本文主自动影像仪的工作平台上，使用自动轮O型橡胶密封圈广泛应用于飞机、要对胶圈截径的测量方法进行探讨，并廓提取功能或手动进行测量，得到橡胶汽车、工程机械的液压及气动元件，是解通过一系列试验对两种方法进行比对。圈外径与内径的测量值，并记录。决液压系统泄露问题最重要、最有效的3）外径值减去内径值的所得值即手段。O型橡胶密封圈截面呈圆形或近圆1“外—内法”测量橡胶圈截径为截径值的二倍。形，常用工程参数为内径和截径，其结构该方法采用万能工具显微镜或自动剖面示意图见图1。影像

3、仪对橡胶圈外径及内径进行测量，2“破坏法”测量橡胶圈截径由外径与内径测量值之差便可推算出橡该方法是直接对橡胶圈截面进行测胶圈的截径值。量的方法，可直接得到橡胶圈的截径值。1.1测量原理2.1测量原理从理论上来说，O型橡胶圈可假定为得到更为精确的截径测量值，切其截面为正圆形。采用此法测量时，橡胶取橡胶圈的横截面并进行直接测量。相圈2/h平面及光学投影面与工作台平行，应地减少了系统误差和人为误差。在生图1　O型橡胶密封圈示意图可清晰投影出橡胶圈的内外轮廓。通过产中，橡胶圈截面通常是以合模线分割O型橡胶圈采用橡胶类柔性材料对内外轮廓投影的测量，可

4、得到其内径的近圆形。本方法依然采用非接触式测制造，测量时任何测量力都会使其发生值与外径值，截径值=（外径值-内径值）量，但可以更直观地看到橡胶圈的截面，形变，导致测量结果与真值差异较大，无/2。但实际生产中，无法保证胶圈截面的并可对橡胶圈的圆度进行测量。法保证测量准确度。因此必须采用非接圆度，这将导致一系列测量误差的出现。2.2具体操作步骤触式测量方法来完成胶圈工程参数的测例如，圆度越大越无法保证光学投影面测量硬件设施为玻璃板、自动影像量。经调研得知，胶圈内径的测量方法与工作台平面的平行性，当投影面倾斜仪、刀片。操作步骤：均大同小异且方法较

5、为科学，但胶圈截时，测量准确度已经大大降低。1）将橡胶圈放置于玻璃板上，定温径的测量主要存在两类方法。第一类是1.2具体操作步骤3～4小时。分别测量胶圈的内径和外径，用两者的测量硬件设施为玻璃板、自动影像2）将放有橡胶圈的玻璃板放置于差值推算出截径测量值，简称为“外—内仪。操作步骤：自动影像仪的工作平台上，使用自动轮法”；第二类是采用刀片切取胶圈截面的1）将橡胶圈放置于玻璃板上，定温廓提取功能或手动进行测量，得到橡胶薄片，再对薄片进行测量以得到截径值，3～4小时。圈外径与内径的测量值，并记录。简称为“破坏法”，一般检测的胶圈都为模2）将放有

6、橡胶圈的玻璃板放置于3）取下橡胶圈，在橡胶圈所在平面航空维修与工程2016/888AVIATIONMAINTENANCE&ENGINEERINGwww.aviationnow.com.cn的垂直方向上用刀片将橡胶圈一分为二，表1两种方法对比表表３　“破坏法”测量结果（mm）再从断口处切取横截面薄片，应保证截面方法外—内法破坏法编号内径截径圆度尽可能薄且两个面的平行度满足要求。1#15.1242.5130.0094）将所切得的薄片放置在玻璃板测量方式非接触式测量非接触式测量2#14.9952.5080.085上定温3～4小时，降低其由于受应力

7、发样品完好破坏3#15.1142.5200.032生形变而对测量结果产生的影响。圆度无法测量得到准确数值4#15.1062.5070.0085）使用自动影像仪测量薄片的直操作性简单较繁琐5#15.0982.5130.053径及圆度。6#15.1122.5150.017时间耗时短耗时长7#15.0422.5030.068准确度低高3两种方法的对比8#15.0082.5100.007从理论和实际操作上，对上述两种9#15.0452.5010.016表2　“外-内法”测量结果（mm）方法进行对比，如表1所示，可知“外—内10#15.0932.51

8、80.011法”更加适用于测量要求较低的橡胶圈编号内径外径截径表4燃油密封性试验的截径，但对测量精度要求较高的橡胶1#15.12417.6392.515圈最好选用“破坏法”。2#