一、南通的地理状况及港口发展.doc

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1、大型港口机械巡检周期的确定□南通航运职业技术学院顾海红南通技术监督局李淑娟摘要：根据相关资料显示，70%的起重机械事故是由于起重机械金属结构中的裂纹所引起。本文阐述通过计算起重机械金属结构中的裂纹长度达到临界裂纹长度的时间，从而找出起重机械的合理的巡检周期。关键词：起重机巡检周期金属结构裂纹1南通港设备情况介绍南通港口事业的发展当以南通港口集团为龙头，目前整个港口集团实际年吞吐量达5000万吨，拥有的大型港口机械共34台。①10吨普通门机14台；②16吨普通门机4台；③16吨带斗门机4台；④40吨门机1台；⑤8吨装卸桥2台；⑥集装箱岸桥4台；⑦集装箱轮胎吊5台，具体分布情况

2、见表1。-9-表1单位机械名称规格型号台数规定使用年限已使用年限天生港港务公司装卸桥QZX82169门座机M10-3011618通州港务公司普通门机M10-3031616普通门机M30.5-201167普通门机M10-301163姚港港务公司普通门机M16-301163普通门机M16-332162普通门机M16-3011612带斗门机M16-32/831613带斗门机M16-3211621狼山港务公司普通门机M10-3021620普通门机MQ10-30II21611普通门机M10-3021610普通门机M10-3011612普通门机M10-302164集装箱公司集装箱岸桥H

3、Q3521632集装箱岸桥ZP50/352161集装箱轮胎吊JL35.531210集装箱轮胎吊RTG45/23.472123-9-从表1可见，有部分设备已超过使用年限，极个别的已大大超过了使用年限，但从目前的经济状况分析，短时期内还不可能报废，这就要求使用者对设备的情况密切关注。2现有设备存在的隐患2.1铰结点磨损对金属结构的影响现有设备大多数已使用十年以上，我们知道起重机的金属结构铰结点很多，在诸多的铰结点都出现了磨损现象，导致配合间隙增大，使整机运行产生的变形大、振动现象严重，运转不平稳，抖动，整机的刚性减弱，振幅加大，振动衰减过程变长，加速了金属结构的疲劳。2.2工作

4、级别提高对起重机的影响现有起重机大多数是以当时的生产现状来确定其工作级别的，当时起重机每天以两班工作制来进行工作，而随着港口装卸总量日益增加，在现有的设备状况下，设备不得不24小时运转，起重机的工作级别是以利用等级和载荷谱来划分的。疲劳循环次数设计时为一定数，利用级别提高了年交变应力循环次数增加，使用年限就必然下降。nΣN年=N0ΣN年增大，n减小，n为年数，ΣN年为年总循环数，N0为疲劳寿命，我们以姚港港务公司为例。表2.姚港港务公司年吞吐量一览表年份19961997199819992000200120022003吞吐量（万吨）3985706458541111124911

5、891519-9-从表2可见，吞吐量从1996年的398万吨猛增到2003年的1519万吨，吞吐量增加了3倍，而机台只增加了3台，原来为5台，每台起重机的繁忙程度增加一倍以上，从而使起重机的年交变应力循环次数增加了2倍，金属结构的金属疲劳年限将下降至原设计的1/2，我国金属结构的设计以25年为限，所以大部分起重机在超过临界应力点的部位都有疲劳现象。2.3疲劳对起重机金属结构的破坏部位以门座式起重机为例，其结构简图如图1。图1序号1象鼻梁，1-1、3-3、4-4为焊缝接连接点应力集中较大受拉杆件，经常承受交变载荷的作用，易产生裂纹，截面5-5受载时相当于悬臂梁，承受弯矩产生的

6、交变应力的作用易产生疲劳裂纹。序号2大拉杆，2-2截面焊接连接点有较大应力集中，受拉杆件承受应变力作用易产生疲劳裂纹。序号3小拉杆，在带载变幅时承受较大的拉应力6-6、7-7截面，焊接连接处有较大的应力集中，易产生疲劳裂纹。序号5人字架，在与转台连接的部位，吊重时承受较大的压应力，焊缝易开裂，腹板波浪变形，局部失稳。-9-序号6转台，截面9-9、10-10受弯矩产生交变应力作用且应力集中且产生裂纹。序号8门架支腿，受吊重和自重的影响，承受较大的压力，支腿撑开在13-13、14-14支架与台车连接的部位应力集中，易产生开裂，腹板呈波浪状。序号9变幅齿条，在齿条与变幅摇架的连接

7、处为焊接点应力集中变幅时产生较大的拉应力，经常发现裂纹产生。序号10吊臂，变幅时受变幅齿条和小拉杆的作用及下应力的作用，在8-8截面有较大的应力集中，受弯矩产生的交变应力作用，且是变截面处，在回转时空悬臂支承状态，易产生疲劳破坏及腹板波浪变形，导致局部失稳。2.434台机的总体情况2.4.1天生港港务公司2#装卸桥在2-2、3-3截面曾发现长裂纹，中拉杆修复，小拉杆更换，斜拉杆9-9截面处产生裂纹，修复后再用。两台装卸桥的许多铰结点都已磨损，配合间隙较大运行时抖动严重。2.4.2姚港港务公司的16t带斗门机变幅螺杆