飞机装配质量管理系统关键技术研究与系统实现.pdf

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1、专稿FEATURE飞机装配质量管理系统关键*技术研究与系统实现KeyTechnologyofAircraftAssemblyQualityManagementSystemandItsImplementation华中科技大学数字制造装备与技术国家重点实验室  朱海平  杨馥铭  何　杰  何　非本文对飞机大部件装配过程质量管控业务需求进行了深入分析，研究了装配质量管理系统构建过程中的主要关键技术，在此基础上研发了装配质量管理系统，该系统已在某民机制造企业成功上线应用，取得了显著效果。DOI:10.16080/j.issn1671-833x.2015.09.026案，质检过程繁琐，质

2、量数据繁多，交程使质量问题的处理周期更长，质量付状态严格。另外，飞机复杂的构型问题得不到及时的处理，导致生产周控制和频繁的工程变更也对检验流期延长。朱海平[1]程管理提出了更高的要求。解决以上问题的根本途径就是华中科技大学机械学院教授、博士生导师。主要从事制造系统建模与优化、目前，我国大多数飞机制造企业建立一个功能完善的质量管理信息可靠性分析与维修决策、制造执行系统在生产过程中的质量管理仍以纸质系统，在保证业务流程完整性的前提（MES）关键技术的研究；主持国家863表单作为质量数据传递的重要介质，下，简化质量问题处理流程，加速数重点项目课题2项、国家自然科学基金各部门分散管理各自

3、直接相关的质据及表单的流转，使相关质量信息得3项；发表SCI/EI收录论文60余篇，获国家科技进步二等奖1项，省部级科技量记录，信息传递缓慢，对质量信息到快速、及时的反应和处理。同时，进步一等奖2项。的共享、查询和追溯十分不便。由于搜集质量管理过程中产生的数据及飞机装配涉及的零件和部门很多，同表单，根据需要进行分类保存或是统时企业对质量管理要求非常严格，在计分析，方便质量信息和资料的查询由于飞机产品的特殊性，飞机制出现质量问题时需要执行严格的质和获取。造企业对其质量管理的要求很高。[2]量处理流程。以某民机制造企业本文对飞机大部件装配过程质不仅需要具有严格的质量管控体系，为例，处

4、理一个零件问题（例如办理量管控业务需求进行了深入分析，研还需要建立产品完整的装配质量档故障通知单）需要10~15个流程节究了装配质量管理系统构建过程中点，涉及的部门包括工程部、质量部、的主要关键技术，在此基础上研发了*　国家科技支撑计划项目（2015BAF17B02）资助。项目生产部、物流部等。采用纸质流装配质量管理系统，该系统已在某民26航空制造技术·2015年第9期专稿FEATURE机制造企业成功上线应用，取得了显才在AO中盖章关闭PI，AO继续流归档的最后一环。具体来说，工程更著效果。转到下一工序。不合格品控制是产改跟踪是对设计更改的相关质量档品质量控制中重要的一环，零件

5、不合案和实际装配进行跟踪，更改的执行飞机装配质量管理业务流程格需填写故障单，组件装配偏差需填记录需要检验人员进行核实。分析写架次偏差记录（DI-SR）。办有偏（5）质量档案与统计报表。飞机装配过程中与质量管理相差单、故障单，客户都要求有纠正措与产品相关的最重要的一个文关的主要业务流程如下：施，质检部须查找原因，提出纠正措档是产品质量档案。产品质量档案（1）AO的质量审核与质量计划施方案，并跟踪归零。质量问题处理主要包括AO、AAO、FR（不合格品制定。流程如图1所示。报告）、DISR、AOSR（AO偏差记录）、AO（装配大纲）既是工艺文件，（3）AO归档前的检验。AO索引

6、、FR索引、交付资料等。实又是生产指令，还是一本架次质量档AO中的工序全部完成后，由质验数据或者测量报告通常直接附在案。在AO模板的发布流程中，质保量部归档，相关的检验流程主要有2AO中。审核是最后环节。装配工序中的检个：首件鉴定和终检控制。对于批产验点由工艺员设置，质保审核主要对项目来说，一般只记录检验结果。对飞机装配质量管理系统关键AO完整性进行检查，并设置检验工于研制件来说，需要记录检验的具体技术序和检验要求，AO模板才正式生效。数据和结果。首件鉴定主要发生在在飞机装配质量管理系统构建在工艺编制AO的同时，质量部也编研制件的场合。首先要填写首件鉴过程中主要关键技术包括质量

7、物料制质量计划，质量计划是质量部的内定报告，然后把检验结果记录在3个清单定义、质量主体状态的质量过程部文件，主要阐明针对某产品如何进表单中：产品核查表包括原材料、规控制、角色任务分配的质量工作流管行检验，包括要求、规范等，起到指导范、特殊过程及功能试验，零件编号理等。检验工作的作用。核查表、特性核查表包括特性验证及1 质量物料清单定义（2）装配过程检验与质量问题符合性评价。对于设计更改，会产生质量物料清单（QualityBOM，[3]处理。局部首件鉴定。局部首件鉴定应用QBO