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1、第42卷第5期同济大学学报(自然科学版)Vo1.42No.520]4年5月JOURNALOFTONGJIUNIVERSITY(NATURALSCIENCE)May2014文章编号:0253—374X(2014)05—0757—05DOI:10.3969/j.issn.0253—374x.2014.05.016柴油机燃用丁醇一柴油燃料的非常规排放特性楼狄明,樊晓旭,张涛,范文佳(同济大学汽车学院,上海201804)摘要:对某共轨柴油机燃用国V柴油(简称D100)、丁醇一柴blends’emissionofC02,N2O,S02andalde
2、hydesincreasewith油混合燃料的C02,CH,NzO,S02和醛类等非常规排放特theincreasingoftheload,CH4isbelow1.OX10.性进行了研究.在未对原机做任何改动的情况下,分别燃用Keywords:commonraildieselengine;butanol—diesel丁醇体积比为0,10,2O,30和50的5种丁醇一柴油混blends;ratio;unregulatedemissions合燃料,分析比较了不同丁醇一柴油配比对发动机非常规排放的影响.结果表明:共轨柴油机燃用丁醇一柴油混合燃料
3、后,在外特性下,与D100相比,各掺混比的混合燃料CO。、汽车行业的迅猛发展导致了石油的供不应求,NzO、醛类和SOz排放升高且均随着丁醇掺混比的增加呈升高趋势,CH整体排放较低;在最大转矩转速1400r·rain_。为缓解能源问题带来的压力,人们开始研究替代燃和额定转速2200r·min负荷特性下,与D100相比,随着料.丁醇是一种清洁燃料,具有较好的理化特性和燃负荷的增加,丁醇一柴油混合燃料C、
4、N2()、醛类和SOe排烧特性l1],来源广泛,与柴油互溶性好,其含氧特性放升高,CH排放在1.0×10以内.有利于降低柴油机CO和HC的排
5、放,在柴油中添关键词:共轨柴油机;丁醇一柴油混合燃料;配比;非常规加丁醇,不仅可以降低常规排放物的含量,而且可以排放缓解能源短缺问题带来的压力.中图分类号:TK427文献标志码:A然而在柴油中添加丁醇虽然降低了常规排放污染物的含量,却增加了非常规排放污染物(比如温室UnregulatedEmissionCharacte“stics0f气体和醛类)的排放_2].相关研究表明,甲醇汽车排CommonRailDieselEngineFueledwith放与汽油车相比,总醛排放增加3~6倍l3].Butano1.dieselBlends目前多为丁
6、醇一汽油非常规排放物的研究,而对于丁醇一柴油混合燃料的非常规排放物,如醛类、SoLOUDiming,FANXiao~,ZttANGTao,FANWenjia和C02等的研究较少,但其对环境及人类健康的危(CollegeofAutomotiveStudies,TongjiUniversity,Shanghai201804China)害是不容忽视的_4J:COz,CH等为温室气体,产生温室效应,导致全球变暖,生态失衡;SOz和醛类为Abstract:UnregulatedemissionsofCOz,CH4,N2O,802and有毒气体,威胁
7、人类健康.各国的大气排放法规中对aldehydesweretestedonacommonrai1ChinastageVdiese1醛类和SO排放均有明确规定,欧盟已推行新的enginefueledwithdiesel(D100)andbutano1.dieselblends.CO。排放标准,2012年起在欧盟新售汽车的CO。排Withoutanymodificationtotheengine,fivedifferentblendsweretestedtoanalyzetheeffecttounregulatedemissionby放量上限
8、设定为120g·km.theratio.Thevolumeratiosofbutanolwere0,10%,2O%,因此,对丁醇一柴油混合燃料的非常规排放物进3O%and50%respectively.Theresultsshowthatin行研究是十分必要的.发动机的非常规排放物有几comparisonwithD100,theblends’emissionofCO2,N20,S02十种,本文选取COz,CH,NO,SO和醛类等主要andaldehydesincreaseandal1ofthempresentatrendofrise非常规
9、排放物作为研究对象,在某共轨柴油机上燃underthefuIIIoadcondition.Vththeratioincreasing,alIofmefuelshavealOWemissiono
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