专项施工方案编制计划栈桥试桩方案.doc

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1、栈桥试桩方案一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）2、《宁波市城庄路大桥设计图》3、一公司设计事物的《宁波市城庄路大桥栈桥设计图》4、有关的水文、地质资料。5、《桥涵》上册6、《第四次监理例会记要》精神二、工程概况姚江大桥主桥采用双侧H型钢（HN600X200）梁栈桥辅助施工，栈桥上龙门吊轨道屮线距主桥屮心线24.5mo栈桥分南侧、北侧和通航扎段：南侧长约156m（1#〜20#）,北侧长约204m（21#〜46#）,通航孔段约56.6m（T1#〜T6#）。栈桥上部结构采用H型钢梁，桥面主要使用116工字钢，上铺8mm钢板。桥而标高按+8.0m设计，标准桥面宽7.5

2、m,加宽段桥而宽12.5m,标准段主梁高0.6m,通航孔处主梁高1.2m,标准跨度9.Om,南北段最大跨度9.55m,通航孔跨度18m。栈桥下部结构采用0500mm混凝土管桩。栈桥设计荷载如下所示：龙门吊机（吊312X85t）；40T载重汽车（包括自重）或PD-100履带起重机；栈桥自重栈桥施工屮横向荷载如下所示：栈桥横向水流冲击按V=o.5m/s,水位+1.13m考虑；不考虑冲刷作用;栈桥横向风力按十一级风速V二31.3m/s考虑。为了检验栈桥桩的实际承载力，进行试桩试验。试验以北引桥钻孔桩为锚桩，采用慢速维持荷载法进行。三、施工方法及步骤本次试桩静压试验采用慢速维持荷载法，以北引桥Pm2

3、4桥台的2根钻孔桩为锚桩进行。桥台处的地质资料见附页。1、在桥台Pm24的2根钻孔桩中心处（间距4.1m）将试桩振动下沉直至满足设计要求。2、将钻孔桩钢筋笼穿过圆形钢板上的预留孔，在钢板上方用帮条焊使钢板和钢筋笼连成整体，钢筋笼可适当加长。在孔位中心处用4根直径32mm的IV级精轧螺纹钢筋将圆形钢板和分配梁（HN600x200型钢）连接起来。3、在试桩上焊接桩帽，上面摆放一短分配梁（H型钢），然后放置油压千斤顶，最后将主分配梁（2根H型钢并排使用）置于千斤顶上，并在主梁两端利用精轧螺纹钢筋将主梁和钻孔桩钢筋笼连接起来。4、观测装置安装完成后，即可开始静压试验。预计最大试验荷载为90t,每级加

4、载量为10%,即9t。每级荷载加完后应立即观测，在第一个小时内每隔15min观测一次；第二个小时每隔半小时观测一次；第三个小时起每一小时观测一次直至稳定。本级下沉稳定后，即可进行下一级的加载。每级加载的下沉量，在下列时间内不大于0.1mm时，即可视为稳定：桩尖下为大块碎石类土、坚硬的粘性土最后30min；桩尖下为半坚硬和软塑的粘性土最后lho加载卸载时应使荷载传递均匀、连接、无冲击。加载过程中，不可使荷载超过每级的规定值。5、加载终止条件及极限荷载取值按下列规定进行：(1)、总下沉量大于或等于40mm,同时本级的下沉量大于或等于前一级荷载的下沉量5倍时，加载即可终止。取此终止荷载前一级荷载为

5、极限荷载(2)、总下沉量大于或等于40mm,本级荷载加上后24h未达到稳定，加载即可终止。取此终止荷载前一级荷载为极限荷载。(3)、大块碎石类土、密实砂类土以及坚硬的粘性土中，总下沉量小于40mm,但荷载已大于或等于90t,加载即可终止，90t即为极限荷载。6、卸载及回弹量观测卸载应分阶段进行，每阶段卸载量为每两级加载量之和。每次按顺序卸除荷载后，应观测桩顶的回弹量；观测方法与下沉观测相同；直至回弹稳定后再卸下一阶段卸载量；回弹稳定标准与下沉稳定标准相同。四、试验注意事项(1)、使用千斤顶时必须加以标定。在标定时所使用的压力表、油管、电动油泵、人工手摇泵等应与试验时基本相同。(2)、观测桩的

6、下沉量一般采用百分表测量。桩身下沉量超过百分表量程范围时，应及时调整百分表位置。调整前及调整后读数应取得联系，随时检查百分表是否灵敏，支架是否稳定。(3)、预计千斤顶的顶起量，力求避免在一次试验的中途松顶加垫。估计时应考虑0.5・1倍的观测余量。(4)、为了减少千斤顶有效顶程的损耗，在试验前先用千斤顶加压，消除垫材、栓孔等处的压缩变形及空隙，然后将千斤顶松回，加填垫材、填补空隙。(1)、对锚桩的拔起应同时进行观测，以便分析试桩的实际下沉車.O(2)、试桩的下沉和锚桩的拔起都将使千斤顶降压，必须不断观察压力表，可从连通的手摇泵随时加压，以维持其每阶段的加卸载量不变。(3)、应随时检查加载设备情

7、况，注意若有变形、倾斜或声响等异状，应立即采取补救措施。随时检查观察设备的转动与指示部分的灵敏度，有无障碍，以及固定部分的稳定性。(4)、一个或几个千斤顶的中轴线必须与试桩的中轴线相吻合，否则受力后易由于偏压产生损坏桩身事故。五、结构受力计算1、主分配梁主分配梁受力形式为跨中受一集中荷载(最大为90t)的简支梁,最大弯矩在跨中处。Mmax=—==922.5KN•m44最大正应力为込讣=巴皿=92E10=150