京津冀协同发展视域下城乡轨道交通建设问题的对策分析_连忻杰.pdf

京津冀协同发展视域下城乡轨道交通建设问题的对策分析_连忻杰.pdf

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1、前沿观察京津冀协同发展视域下城乡轨道交通建设问题的对策分析连忻杰(天津商业大学,山西忻州034000)摘要:京津冀协同发展是我国新时期国家重大发展战略,城乡轨道交通建设问题是推动京津冀协同发展的关键问题,也是实现京津冀轨道交通一体化发展的重要领域。因此本文主要探究京津冀协同发展视阈下城乡轨道交通建设问题展开研究,通过对京津冀城乡轨道建设问题发展现状以及存在问题,针对性地提出推动京津冀协同发展视阈下城乡轨道交通建设的发展对策,以期为京津冀城乡轨道交通建设问题提供一定的参考借鉴作用。关键词:京津冀协同发展;城乡轨道建设;交通体系21世纪的中国城镇化建设发生了翻天覆地的变化,以特乡和

2、中心城市的连接,并逐步扩大市郊铁路的覆盖范围。为了大城市圈发展为核心的战略计划成为推动城乡经济发展的战实现高效的轨道交通运营管理,相关部门就要采取设置主城区略要点。《国家新型城镇化规划(2004-2020年)》明确指出,和中心城区的轨道交通路线,通过共享化的交通资源来实现多以城市群推动城镇化发展建设。当前我国城镇化发展已进入层次轨道交通一体化的目的,并针对客流不同的交通需求进行到了全新发展阶段,城镇化发展需要一些具有对世界具有足满足。150km及以上的区域的铁路服务需要京津冀地区内的既够影响力的世界级城市群的带动作用。有铁路干线来进行满足;作为轨道交通网络的主要铁路干线,一、京

3、津冀城乡轨道交通建设存在问题城际铁路的主要作用就是快速连通京津冀地区的中心城市;市(一)城乡轨道交通体系尚不完善郊铁路是实现市区与郊区以及远郊地区联系的主要通道。市郊首先,因为缺乏城市群的带动作用,导致京津冀地区的城铁路站间距离大,可以解决城乡居民短距离的出行服务。际铁路建设还有所欠缺。城际铁路在城市的发展中,微观方面(二)加强轨道交通与各种运输方式的衔接可以有效的降低城市交通压力的同时还可以很大程度上满足周为了强化加强轨道交通与各种运输方式的衔接,相关部门边居民的交通需求,这得益于城际铁路高效、快捷的属性;站就要充分联系现有的轨道交通、港口、航空等众多的交通基础在宏观角度看,

4、城际铁路的可以有效的推动城乡一体化的发展设施,提升交通网的交通效率,不断强化构建城乡轨道交通和进度。总而言之,城际铁路在城市的发展中具有不可或缺的地其他运输方式的纽带建设,为京津冀地区协同发展的贡献力量。位。但是因为对于城际铁路规划的不完善,导致京津冀地区没针对具有点式客源流特点的机场需要连接大运量的交通方式来有呈现连贯的城际铁路交通网,仅有的津保和京津两条铁路不进行客流的疏散。其有效的实现途径就是联合运营轨道交通和能完全满足该地区民众的快捷的交通需求。此外北京市在京津航空运输,建设桂轨道交通和航空运输之间的运输体系势在必冀三省市中具有较为发达的城际铁路条件。行。港口将海运和陆

5、运紧密的联系起来,且港口运输成本较低,(二)城乡轨道交通与其它运输方式衔接水平不高载重大,可运输速度慢,水域的影响导致港口对于实现顺利的作为京津冀地区的运输方式,港口、航空、公路、铁路运输路程具有较大的难度。故此,为了提升运输的整体效率,等多种运输方式之间的联系不够紧密,没有实现交通资源的就要通过连接轨道交通运输和港口运输途径来实现。优化配置,降低了交通运输的贡献率。所以在京津冀地区的(三)建立以城市为中心的网络空间布局交通建设项目中,我们要着重强化轨道交通的建设来实现与京津冀区域主要围绕北京市呈放射状的网络发展布局。北其他运输方式的有效连接,提升其运输效率。作为河北最为京市具

6、有多种放射状的运输铁路和公路,且这些交通运输方式重要的对外开放窗口和空中交通门户,石家庄正定国际机场和北京、天津地区相连通。天津作为缓解北京市交通运输的重没有与周边的轨道交通方式进行有效的衔接,导致众多的旅要支点,与北京市仅相距约100公里,具有和北京密切相连连客只能寻找私家车或者出租车去往目的地,导致安全事故发接的功能。与北京相比,河北的省会城市石家庄的交通枢纽并生概率提升。此外石家庄正定国际机场的每30分钟一次的摆未充分发挥出来,缺乏与其他地区直接联系的铁路运输通道,渡车与现代化的轨道交通建设呈现了格格不入的尴尬境地,与天津及其他大城市之间的交通联系往往需要绕经北京市或其导

7、致运输旅客不具备高效、准时的弊端。他城市。所以,应加快建设河北轨道教导枢纽,将石家庄网络(三)网络空间布局不合理轨道交通枢纽的支点展现出来,为旅客换乘提供极大的便利。京津冀区域的轨道交通系统主要围绕首都“单中心、放三、结论射状、非均衡”的网络布局,铁路运输组织价值主要以北京京津冀区域城乡轨道交通的发展对促进京津冀地区经济协同为枢纽,天津市等城乡区域组织交通尚未得到全面发挥,具发展具有重要作用,同时也会推动京津冀区域城乡交通一体化创体表现在以下两个方面:一是缺乏服务于都市圈通勤出行的造不竭动力

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