桩周土体静阻力模型研究及在打桩中的应用 - 结构理论_1

桩周土体静阻力模型研究及在打桩中的应用 - 结构理论_1

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1、桩周土体静阻力模型研究及在打桩中的应用-结构理论摘要:基于桩侧土体和桩端土体的变形与破坏机理不同,以及土力学理论、有关室内和现场试验结果,并为简化起见,分别采用双曲线模型、理想弹塑性模型来描述桩侧土体静阻力和桩端土体静阻力特性。考虑桩身自重及桩周土体阻力作用建立了一维动力打桩波动方程,采用有限差分法进行求解,编制了基于上述土体模型的打桩分析软件ADP,并用该软件对某海洋桩基平台的打桩工程进行了数值分析。结果表明,本文建立的模型更符合实际情况,有助于提高分析精度。关键词:双曲线模型理想弹塑性波动方程1概述在运用波动方程法预测桩的可打入性及单桩极限承载力中,桩周土体静力模型的合理选择是个

2、极其重要的问题。土体的静力特性远非线弹性、理想弹塑性能简单描述,而非线性、非弹性、弹塑性等模型可较好地描述。因此,改进土体静力模型及其计算参数的确定方法,是进一步完善波动方程分析法的一个非常重要方面。桩周土体静阻力模型研究及在打桩中的应用-结构理论摘要:基于桩侧土体和桩端土体的变形与破坏机理不同,以及土力学理论、有关室内和现场试验结果,并为简化起见,分别采用双曲线模型、理想弹塑性模型来描述桩侧土体静阻力和桩端土体静阻力特性。考虑桩身自重及桩周土体阻力作用建立了一维动力打桩波动方程,采用有限差分法进行求解,编制了基于上述土体模型的打桩分析软件ADP,并用该软件对某海洋桩基平台的打桩工程

3、进行了数值分析。结果表明,本文建立的模型更符合实际情况,有助于提高分析精度。关键词:双曲线模型理想弹塑性波动方程1概述在运用波动方程法预测桩的可打入性及单桩极限承载力中,桩周土体静力模型的合理选择是个极其重要的问题。土体的静力特性远非线弹性、理想弹塑性能简单描述,而非线性、非弹性、弹塑性等模型可较好地描述。因此,改进土体静力模型及其计算参数的确定方法,是进一步完善波动方程分析法的一个非常重要方面。桩周土体静阻力模型研究及在打桩中的应用-结构理论摘要:基于桩侧土体和桩端土体的变形与破坏机理不同,以及土力学理论、有关室内和现场试验结果,并为简化起见,分别采用双曲线模型、理想弹塑性模型来描

4、述桩侧土体静阻力和桩端土体静阻力特性。考虑桩身自重及桩周土体阻力作用建立了一维动力打桩波动方程,采用有限差分法进行求解,编制了基于上述土体模型的打桩分析软件ADP,并用该软件对某海洋桩基平台的打桩工程进行了数值分析。结果表明,本文建立的模型更符合实际情况,有助于提高分析精度。关键词:双曲线模型理想弹塑性波动方程1概述在运用波动方程法预测桩的可打入性及单桩极限承载力中,桩周土体静力模型的合理选择是个极其重要的问题。土体的静力特性远非线弹性、理想弹塑性能简单描述,而非线性、非弹性、弹塑性等模型可较好地描述。因此,改进土体静力模型及其计算参数的确定方法,是进一步完善波动方程分析法的一个非常

5、重要方面。桩周土体静阻力模型研究及在打桩中的应用-结构理论摘要:基于桩侧土体和桩端土体的变形与破坏机理不同,以及土力学理论、有关室内和现场试验结果,并为简化起见,分别采用双曲线模型、理想弹塑性模型来描述桩侧土体静阻力和桩端土体静阻力特性。考虑桩身自重及桩周土体阻力作用建立了一维动力打桩波动方程,采用有限差分法进行求解,编制了基于上述土体模型的打桩分析软件ADP,并用该软件对某海洋桩基平台的打桩工程进行了数值分析。结果表明,本文建立的模型更符合实际情况,有助于提高分析精度。关键词:双曲线模型理想弹塑性波动方程1概述在运用波动方程法预测桩的可打入性及单桩极限承载力中,桩周土体静力模型的合

6、理选择是个极其重要的问题。土体的静力特性远非线弹性、理想弹塑性能简单描述,而非线性、非弹性、弹塑性等模型可较好地描述。因此,改进土体静力模型及其计算参数的确定方法,是进一步完善波动方程分析法的一个非常重要方面。桩侧摩阻力的发挥一般是桩体和土体之间的剪切破坏,也可能是桩体带着部分土体,土体间的剪切破坏,而桩端阻力的发挥有的是“刺入”破坏,有的是“压剪”破坏[1]。由此可知,桩侧土主要承受剪切变形,而桩端土体变形主要是压缩,而且不能承受拉应力,桩侧土体和桩端土体的变形和破坏机理是截然不同的。文献[2]通过室内剪切试验,测得不同法向压力下,钢和混凝土材料分别与土之间的摩阻力与剪切位移的关系

7、曲线,用以描述桩、土间的荷载传递特性。结果表明摩阻力和剪切位移呈非线性关系,而且符合双曲线方程。汉森(Hansen)、瑞典桩基委员会和ISSMFE提案也都曾假定压载试验的荷载-位移(P-S)曲线为双曲线[3]。曹汉志[4]通过试桩发现实测到的荷载传递曲线可近似用双曲线来描述。王幼青、张克绪[5]等人通过分析71根桩的压载试验的荷载-位移(P-S)曲线,得到S/P-S的线性回归的相关系数的平均值为0.9976,这表明桩的荷载-位移(P-S)曲线完全可近似用双

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