A系统培训课件).ppt

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1、内容提要一、6A系统简介二、各子系统介绍三、数据下载方法一、6A系统简介机车车载安全防护系统简称“6A”系统，它由6A套子系统构成。因子系统英文缩写第一个字母均为“A”，所以简称6A系统。1.什么是6A系统？6A系统是针对机车的高压绝缘、防火、视频、列车供电、制动系统、走行部等危及安全的重要事项、重点部件和部位进行实时检测、监视、报警。注意：6A系统任何报警都不会控车！2.6A系统有什么功能？3.6A系统由哪几个子系统构成？中央处理平台车顶绝缘防火制动走行部列车供电视频CPP中央处理平台AGDR高压绝缘检测子系统AFDR

2、机车防火监控子系统AVDR视频监控及记录子系统APDR列车供电监测子系统ABDR制动安全监测子系统ATDR走行部故障监测子系统二、6A子系统介绍1.中央处理平台（CPP）主要功能如下：综合处理报警安全信息存储人机交互界面平台统一供电实时网络传输双处理器冗余工作监测子系统可扩展中央处理平台主机音视频显示终端组成：主机、音视频显示终端CPP安装位置I室II室安装于微机柜下方（I室走廊门左边）安装于两端司机室左墙CPU1ST1CPU2ST2预留CANEXT预留制动板卡主机包含板卡SWT1电源板卡防火板卡列供板卡预留走行部板卡A

3、V1AV2视频板卡预留SWT2电源板卡注意：未含绝缘检测板卡！主机箱板卡布局2.机车高压绝缘检测子系统AGDR）功能：升弓前对机车高压绝缘状态进行确认，防止盲目升弓而引起接触网烧损安装于控制电器柜后方（I室走廊门右边），与6A电源箱一体。I室II室绝缘检测试验步：甩开所有负载空开仅保留QA1和QA64拔出制动柜上的蓝钥匙U99插入绝缘检测箱钥匙孔打至“开”位按“出库检测”1.测试前确认车顶无人！2.入库地勤司机应检测。3.出库时乘务员应检测。4.绝缘不正常禁止升弓。绝缘报警处置办法：绝缘报警电钥匙开确定检测方法是否正确，

4、并重新检测，确认绝缘不良后严禁升弓司机确认受电弓是否处于降弓状态，降弓才能检测绝缘外网有电功率模块故障在进行绝缘测试时应断掉机车的主控钥匙回库后报活处理3.机车防火监控子系统（AFDR）功能：监测机车相关区域烟雾及温度的变化预防机车火灾的发生。防火板卡位于6A主机箱内左下角。该系统含12个探测器和1根感温线缆防火监控信息查看流程防火报警可与视频子系统联动防火报警后处置流程防火探头故障防火探头报警维持运行，回段报活立即到报警点位巡查，发现火情及时扑灭，若属误报，可重启本子系统重启方法：按压防火板卡复位按钮！4.视频监控及记

5、录子系统AVDR）功能：监控路况、司机室、机械间等处的视频图像，并实现与防火系统的联动，视频图像存储和调用分析。视频板卡（AV1AV2AV3)位于6A主机箱内中下部。该系统共有7个摄像头，前方2个，司机室内2个，机械间3个。视频图像查看选择通道1.可与防火子系统联动2.视频文件无声音5.列车供电监测子系统APDR）功能：接地诊断（漏电流检测）对机车及后部列车供电状态进行监测，列车供电状态及故障记录。列供板卡位于6A主机箱左下角。该系统包含2个漏电流检测模块。列供信息查看正线接地负线接地集控信号异常电台通知车辆列检甩开

6、所有负载进行试验，确认是列供接地还是负载接地。若负载接地，电台通知列检甩开故障负载继续运行；如果列供接地，在供电柜中接地隔离开关打到隔离位维持运行，若故障未消除将故障路供电柜中直流输出隔离闸刀开关打到隔离位，以单路供电维持运行，回段报活。将故障路供电柜中直流输出隔离闸刀开关打到隔离位，以单路供电维持运行，回段报活。快熔断开风机连锁故障列供柜通信故障网压异常过热保护交流流侧断路直流过压、过流漏电流模块通信故障交流接触器故障通过电台与车辆列检确认情况，告知隔离“集控控制”强供DC600V。转换供电控制系统到另外一组，若正常维

7、持运行，若不正常断供电系统电源，重新供电一次，若供电不正常回段报活处理查看是否有电流电压输出，正常维持运行，不正常断供电钥匙，断供电系统电源，重新供电一次，供电不正常回段报活处理回段后报活处理6.制动安全监测子系统ABDR）功能：实现对列车折角塞门非正常关闭及机车停放制动非正常施加监测，预防机车意外带闸运行。制动板卡位于6A主机箱右上角。该系统包含3个压力传感器和1个流量传感器。制动监测信息查看制动监测报警处置方法停放制动异常施加压力传感器故障如果停放缸压力小于370Kp,实施一次停放制动缓解操作立即用电台与车辆列检联系

8、，核对风压并做贯通试验，若确认报警正确，应立即停车检查。折角塞门关闭回库后报活处理7.走行部故障监测子系统ATDR）功能：通过对走行部及电机轴承的振动频谱及温度监测，及早发现走行部及电机轴承早期故障。各点位温度及报警情况查看报警后应随时观察各点位温度及报警情况走行部报警处置办法轴承、齿轮、踏面一级报警关注报警点位显示