土方处置方案.doc

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1、上海轨道交通7号线23B标（东明路站〜云台路站〜耀华路站）区间盾构隧道工程土方外运处置方案文件编号：G7-23B-FA-版本：受控号：修改状态：编制人：审核人：批准人：有效状态：中铁四局集团有限公司上海轨道交通7号线23B标项目经理部2007年12月1、编制依据1.1公司在上海地铁M8、M9、7号线24标线的施工经验。；1.2上海市交通管理条例；1.3本项H部内部管理规定；1.4《上海市市政建设工程文明施工管理暂行规定》的规章制度。1.5《上海市市容环境卫生管理规定》1.6《城市建筑垃圾管理规定》1.7《上海市建筑垃圾和工程渣土处置管理规定》1.8《关于上海

2、市从事工程渣土、沙石运输车辆实行密闭化运输的通知》2、工程概况上海市轨道交通7号线23B标工程含东明路站〜云台路站及云台路站〜耀华路站两个区间单圆盾构推进施工工程。其屮东明路站〜云台路站区间隧道由东明路站四端头井始发，沿高科西路一路西行，沿线盾构将穿越民房、防汛墙工程桩等多处构筑物，最后由云台路站东端头井进洞。区间上行线全长790.131m,管片设计排环为658,下行线全长799.065m,管片排环为665环，区间在线路上行线里程SDK25+953.000处设一座旁通道。云台路站〜耀华路站区间隧道从云台路站西端头井始发，沿浦东南路西行，隧道线性与道路趋于平行

3、，处于道路的机动车道下，最后由耀华路东端头井进洞。区间上行线全长567.91m,管片设计排环为473环，下行线全长555.667m,管片排环为462环，该区间未设旁通道及泵站。主体工程含两个区间隧道掘进、一个旁通道、两个区间隧道防水工程。木标段渣土外运承包单位为上海志盛楼宇工程设备有限公司，为上海渣土外运承包合格、允许单位。3、主要工程数量及机械配置表2—1主要工程数量表序号项H名称单位数量备注1土方外运m350274东明路站〜云台路站区间隧道2土方外运m335530云台路站〜耀华路站区间隧道表2—2主要机械数量表一序号项H名称■I1位数量备注1挖掘机台2东

4、明路站〜云台路站〜耀华路站区间隧道2密闭化渣土车辆64、管理组织结构及人员职责为确保本工程土方处置实施过程得到有效管理，我单位现根据本工程外运土方的数量、特点及规模，组建现场管理机构。现场管理机构由项H经理直接领导，项口队长带头负责，成立土方处置专项施工管理，对整个标段土方外运进行实效机制。组织机构如下图所示。4.1项H经理职责(1)主要负责施工生产屮的重要决策，对本工程的安全、质量、进度、环保、文明施工和经济效益负责。（2）制定符合实际的安全、质量、进度、环保及文明施工保证措施并组织实施。（3）对外加强与有关联系各方的沟通，确保各方协议得到顺利实施，及吋解

5、决施工生产屮的协调配合问题。4.2项口队长职责（1）贯彻项H经理部各项指令，负责组织对所管分部分项工程的具体实施，按照经理部施工组织设计组织施工。（2）做好劳务用工的监督管理工作，负责现场安全文明标准化工地的建设。（3）对外协队伍进行直接管理，做好施工现场的协调工作。5、渣土外运方案5.1渣土坑按照施工计划安排，本标段区间东明路站盾构始发井设置集土坑2个（上、下行线各1个）。每个集土坑尺寸为12.5mX3.5mX5m,为钢筋殓结构。每个渣土坑可存土：12.5mX3・5mX5m二218代，可储备约6环岀土方量。渣土坑土方外运图示如下：一环理论岀土量计算：Ms=

6、3.14XR2X1.2=37.86m3；根据施工生产计划，结合实际生产进度情况，合理安排，按每班掘进4环（约151m3）计算，区间上下行各配置一台挖掘机，由于施工场地与渣土卸点间的运距较远，运距约为，每辆密闭化渣土车装载量以10/计算，实际需配置渣土外运车辆，在不影响正常施工的情况下，区间不少于6辆渣土车以保障够来回调运。结合实际施工进度情况区间上、下行线两个班合计出土量在300n?左右，工程量大，在土方外运工作上，就需要非常紧密衔接，才能保障盾构正常掘进。故正常施工密闭化渣土车配置应控制在6辆以丄，以满足施工进度的要求。5.3交通组织首先，根据现场条件，以

7、尽量减少对既有道路的影响为原则（后附施工总平面布置图5—1）根据东明路车站周围道路分布情况，设置工地进出口。东明路站西端头井的施工场地上和置根据工地周围道路情况，分别在场地东侧侧、西侧各设置大门，东侧对应东明路，主要用于管片等材料进场、隧道出土及其他施工车辆和施工人员的进入，车辆沿东明路正向驶入工地，然后正向驶出工地，不造成逆向行驶，对交通影响不大。其次，充分利用车站施工的临吋交通设施，设置专人进行进出场车辆的交通指挥，东明路车站位于东明路和高科西路的交叉十字路口，尤其要注意交通安全，严图5—2渣土车卸土防交通事故的发生。在东明路和高科西路的施工区段内设置施

8、工警示牌及施工标志牌，施工出土尽量安排在夜间进行。5