氢内燃机NOx排放特性的试验研究.pdf

《氢内燃机NOx排放特性的试验研究.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、万方数据第32卷第2期内燃机工程V01．32No．22011年4月ChineseInternalCombustionEngineEngineeringApril．2011文章编号：1000一0925(2011)02--0053--04氢内燃机NOx排放特性的试验研究孙柏刚1，赵建辉1，赵陆明1。刘福水1，胡铁刚2。杨柏林2(1．北京理工大学机械与车辆学院，北京100081；2．长安汽车股份有限公司，重庆400023)ExperimentalStudyonNO，EmissionsofHydrogenInternalCombustionEngineSUNBai—gan9

2、1，ZHAOJian—huil，ZHAOLu—ruin91，LIUFu-shuil，HUTie-gan92，YANGBo-lin2(1．SchoolofMechanicalandVehicularEngineering。BeijingInstituteofTechnology，Beijing100081，China；2．Chang’anAutomobileCompanyLimited，Chongqing400023，China)320028Abstract：Experimentalstudywascarriedoutonthecharacteristicsofcom

3、bustionandNOxemissionsofa2．0Lhydrogeninternalcombustionengine(HICE)．Thecorrelationsb'etweenN0，emissionsandbothequivalenceratio中andignitiontimingwereexamined．Experimentalresultsshow：at西一0．88theN(卫e—missionsreachmaximumvalue；when垂iSbelow0．88theN0，emissionsincreasewith西increasingandwhen函i

4、sintherangeof0．88to1．2theNO，emissionsdecreasequicklywith垂increasing．ForleanmixturetheeffectofignitiontimingonNqformationisrelativelysmall．TheachievementsareusefultodevelopmentofHICEleancombustiontechniquetoreduceeffectivelyitsNO，emissions．0概述摘要：以一台2．0L氢内燃机为测试对象，对其排放及燃烧特性进行了试验研究，探讨了N0，随

5、当量比垂、点火提前角的变化关系。试验结果表明：在西一0．88时，NO，生成量达到最大；在西

6、环保是目前汽车工业所面临的两大主要问题。积极开发新能源，寻找汽车代用燃料是解决两大问题的重要技术途径。氢作为一种可再生清洁燃料得到极大关注，氢能源经济的概念已经得到了广泛认同n3。氢气具有宽广的可燃范围、很快的燃烧速度、更低的点火能量特点，是优良的内燃机代用燃料[2J。美国、欧洲和日本的部分汽车公司和大学等机构正在进行氢燃料汽车的相关技术研究开发。宝马汽车公司自1978年开始，已经研发了六代氢内燃机驱动的轿车，应用PFI(portfuelinjection，喷嘴燃油喷射)技术的BMW样车达到SULEV(超低排放车收稿日期：2009-06-30基金项目：国家。八六三”

7、高技术研究发展计划。节能与新能源汽车”t大项目(2006AAIIAIB6)作者简介：孙柏剐{1969一)，男。副教授。主要研究方向为内燃机燃烧与排放控制．E-mail：sunbg@bit．edu．cn。万方数据·54·内燃机工程2011年第2期辆)排放限值的1／10，2006年后逐步将以氢内燃机为动力的宝马7系轿车推向市场。虽然氢气的燃烧特性与汽油及柴油显著不同。但燃烧过程中产生No，排放是必然的。由于氢燃料燃烧速度比汽油快，会使火焰层面的温度远高于汽油燃烧的温度，当氢燃料用于内燃机时可能会产生大量的NO，排放，因此控制N0，排放成为目前研究氢内燃机的一个主要方