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时间:2020-03-18
《内河船舶免停靠报港项目可研归纳总结报告.doc》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在应用文档-天天文库。
1、南昌市港航管理局内河船舶免停靠报港项目可研报告内河船舶免停靠报港项目可研报告二O一二年六月第III页共III页©思创数码科技股份有限公司南昌市港航管理局内河船舶免停靠报港项目可研报告目录1.概述11.1.项目背景11.2.编制依据21.2.1.发展规划21.2.2.法律法规21.3.设计概要21.4.SOLAS公约有关AIS的要求31.5.AIS船舶自动识别系统31.5.1.AIS概念31.5.2.AIS基本功能41.5.3.AIS广泛应用前景41.6.智能船载终端/GPS智能终端51.6.1.智能船载
2、终端概念51.6.2.智能船载终端基本功能51.6.3.智能船载终端应用前景51.7.有源/无源RFID标签61.7.1.RFID标签概念61.7.2.RFID标签基本功能61.7.3.RFID标签应用前景62.总体方案72.1.设计原则和目标72.1.1.设计原则72.1.2.设计目标82.2.功能分析82.2.1.业务现状分析82.2.2.总体规划(智慧港航平台)92.2.3.本阶段实现目标113.技术方案113.1.总体技术方案113.2.船舶免停靠缴费系统123.2.1.船舶的智能识别123.2
3、.2.船舶的智能缴费133.3.船舶免停靠报港系统143.3.1.业务流程153.3.2.基于3G智能船载终端153.3.3.其他终端船舶的免停靠报港163.4.港口货源分流系统163.5.系统所支持的终端19第III页共III页©思创数码科技股份有限公司南昌市港航管理局内河船舶免停靠报港项目可研报告3.6.船舶诚信档案194.设备配置方案194.1.机房建设指标要求204.2.数据传输系统214.3.数据存储和处理系统244.4.数字监控系统255.实施计划275.1.组织架构285.2.保障措施29
4、5.2.1.领导重视、精心组织295.2.2.完善制度、强化管理295.2.3.加强宣传、注重引导295.3.培训组织295.3.1.培训的目的295.3.2.培训计划295.3.3.培训组织策略305.4.实施进度316.运行管理316.1.项目建设环评及环保措施316.1.1.环境影响分析316.1.2.环保措施及方案326.1.3.消防措施326.1.4.职业安全和卫生措施326.2.节能分析336.2.1.用能标准及节能设计规范336.2.2.项目能源消耗种类和数量分析346.2.3.能耗指标3
5、46.2.4.节能措施和节能效果分析等内容347.工程估算357.1.估算依据357.2.估算说明357.3.项目估算367.3.1.基建预算表367.3.2.设备及软件开发预算367.3.3.项目成效分析388.措施与建议39第III页共III页©思创数码科技股份有限公司南昌市港航管理局内河船舶免停靠报港项目可研报告1.概述1.1.项目背景我国经济快速增长,各行业发展取得了巨大成就,但也付出了巨大的资源和环境代价,群众对环境污染问题反应强烈,这时,水路运输以其低碳的环境效益和实惠的经济成本显露了自身的
6、优势。一吨货物,公路运输的成本是0.4-0.45元/公里,铁路运输是0.12元/公里,而水路只需要0.07元/公里,一条四级航道的年通过量,相当于三条双向四车道高速公路或者一条铁路干线的总运量,但货物周转的能耗却仅相当于铁路的69%和公路的16%。内河航运凭借其独特的优势,早已成为发达国家和许多发展中国家重点支持的运输方式,是现代综合运输体系不可缺少的组成部分。而港口是内河航运体系是最重要的枢纽,是连接铁路运输、公路运输和水路运输的重要节点,是实现经济社会可持续发展的重要战略资源。积极倡导发展内河水运,
7、符合建设资源节约型、环境友好型社会的要求。近年来,我国内河航道、港口设施建设取得了显著成绩,内河水运货运量持续增长,运输船舶大型化、标准化趋势明显,水运市场日趋活跃,内河水运进入了快速发展的较好时期。目前,全国形成了以长江、珠江、京杭运河、淮河、黑龙江和松辽水系为主体的内河水运布局,内河水运的服务腹地有了较大的延伸和扩展,服务质量明显提高,为流域经济社会的持续、快速发展发挥了重要作用。经六十年以来的建设,截止到2010年全国航道通航里程达12.94万公里,内河船舶保有量超过20万艘,净载重量4481万吨
8、,载客量86万客位,货运船舶平均吨位229吨/艘。完成内河水运货运量14.9亿吨,货物周转量3635亿吨公里,客运量1.26亿人,旅客周转量31.4亿人公里。内河港口完成货物吞吐量18.45亿吨,旅客吞吐量1.29亿人。。一个以港口、航道为主体、种类比较齐全、设备基本配套、具有一定规模和水平的内河水运体系已基本形成。对于内河航运来说,港口、货物和船舶是三大要素。港口是货物的中转枢纽,货物是船舶的运输生产对象。因此,本系统的关键是打造港口、货
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