《现场型QC成果》PPT课件.ppt

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1、加强工序控制降低C31型货车中门上插销脱出故障现场型QC成果昆明铁路局开远车辆段质量检查组QC小组2007年1月一、单位简介…………………………………1页二、小组概况…………………………………1页三、选题理由…………………………………2页四、现状调查…………………………………2页五、目标设定…………………………………4页六、原因分析…………………………………5页七、制定对策…………………………………7页八、实施对策…………………………………8页九、效果检查…………………………………10页十、效益分析…………………………………11页十一、下步打算………………………………13

2、页目录企业简介开远车辆段是米轨铁路货车唯一的检修单位,拥有先进的技术和设备,主要负责米轨货车厂修、段修、辅修及相应的部件、配件的检修和有关自制件等产品的生产。开远车辆段每年进行厂修300多辆、段修1500多辆、辅修近2000辆等。为满足国际联运的需要,几年来对P30、C30及C31型车辆的转向架、制动机及车体进行了改造,大大提高了车辆的运行品质,为米轨铁路运输做出了巨大贡献。一、小组概况质量检查组QC小组课题类型:现场型,小组成员8人注册日期:2006年1月15日本次活动日期:2006年1月15日至12月31日小组成立日期:1984年4月注册编号:RN21-503-01-

3、2006去年QC成果:获得昆明铁路局优秀成果奖小组成员统计表序号姓名年龄性别技术职称文化程度组内职务1张集中50男技师中技组长2杜永明58男高级工中专组员3王增强52男高级工高小组员4李成福38男高级工大专组员5苏拥53男高级工高小组员6陈绍明54男高级工初中组员7杨和平52男高级工高小组员8王俊康35男高级工大专组员二、选题理由选定课题加强工序控制降低C31型货车中门上插销脱出故障米轨铁路担负着云南省乃至全国出口越南的大量货物运输,货车车辆是铁路运输的主要设备之一,其中C31米轨货车车辆共有800辆左右,占总数的50%左右,在运输过程中起到至关重要的作用。然而自2005

4、年下半年以来该车的中门故障时有发生,扣车检修量逐渐增多,严重干扰了正常的运输生产秩序和威胁着车辆运输安全,引起了段领导及技术科的高度重视。质量检查组是技术科的一个基层组织机构,主要负责我段所有产品质量的预防、检查、把关,质量问题我们责无旁贷,所以我们必须对该车的中门故障采取有效的控制措施。三、现状调查我们根据2005年6至11月的C31车门运用故障信息反馈进行了统计分析,力求从中找出主要问题,具体情况如下表:序号问题频次累计频数累计百分比A中门上插销脱出2259.5%59.5%B中门开闭杆挡铁座脱焊1027%86.5%C其他513.5%100%D合计37100%ABC37

5、22105累频数(件)N=37累频率(%)59.5%86.5%10059270结论:根据统计表及排列图分析得出,中门上插销脱出故障22件占总数的59.5%为主要问题根据统计分析作主次因素排列图根据主要问题制定小组活动计划PDCA计划实施检查巩固阶段计划方法时间(月份)123-1112选题理由现状调查目标设定原因分析要因验证制定对策实施对策效果检查效益分析下步打算计划实施负责人张集中文字排列图表柱型图系统图文字图表文字及图柱型图表文字文字全员全员全员全员全员全员全员全员全员全员张集中张集中张集中张集中张集中张集中张集中张集中张集中参加人四、目标设定中门上锁销脱出故障由22件

6、下降到10件活动前目标2210下降目标可行性分析有段领导的高度重视,为小组活动提供了资源基础有从事多年质检工作经验丰富的检查员为小组活动提供了有利条件我段有规范的质量检修标准,为小组活动提供了技术保证有一线工人骨干的参与为小组活动提供了群众基础有较好的团队精神、配合默契,通过努力目标实现还是可能的目标可以实现五、原因分析1、利用系统图法对中门上插销脱出故障进行分析上门锁杠杆座与上门锁销座的距离太小上插销插入上围梁的深度太少中门上插销脱出故障设计不合理导致上门锁杠杆座与上门锁销座的距离太小★检修质量差导致上门锁杠杆座与上门锁销座的距离太小●运输部门在装货时装载不良,使车门上

7、插销不能入位●运用中车门发生变形致使上插销插入上围梁的深度太少●开闭杆与挡铁座的距离过大车辆上下颤动致使上插销脱出★★:是要因●:非要因车门设计不合理导致上插销插入上围梁的深度太少●2、要因验证要因验证一、厂、段修检修质量差导致上门锁杠杆座与上门锁销座的距离不足;运输部门在装货时装载不良,使车门上插销不能入位;运用中车门发生变形,致使上插销插入上围梁的深度太少;车门设计不合理导致上插销插入上围梁的深度不足,不是造成C31型货车中门上插销脱出故障的主要原因。结论:非要因要因验证二、车门设计不合理导致上门锁杠杆座与上门锁销座的距离

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