摩托车相关知识.doc

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1、#1 怎样使你的摩托车更省油表示摩托车耗油量多少的指标，一般用每百千米的实际燃油消耗量（升）来表示。每一个用户都希望自己的摩托车尽可能地多省油，要想省油，必须从开始购置摩托车时起便首先要考虑什么相的摩托车才可以满足自己对省油的要求；第二要考虑在行驶中如何驾驶才能省油车船费三要考虑在摩托车保养中可以采取哪些省油的措施；第四要考虑摩托车的更新与省油之间的关系。下面对以上四个方面分别进行讲述。一、购置摩托车时如何考虑省油的要求购置摩托车时要综合考虑摩托车的各项指标，如该摩托车可以在什么样的路面上行驶，它的最高车速、加速性、重

2、量、耗油量等等。油量的指标的特殊的要求时，对其他各项指标也要有一个起友情的要求，这样才能做到所购的车既省油又有一定水平的性能指标。那么什么样的摩托车比较省油泥？1.二冲程发动机的摩托车与四冲程发动机的摩托车比较起来，四冲程的更省油。这是因为二冲程发动机，在扫气过程终了与排气过程终了时总有一个瞬间扫气孔与排气孔是同时开启的，这时就不可避免地有一股新鲜燃气短路而从排气孔流出，所以有一部分燃油未经燃烧就损失掉了，耗油量就升高了。2．发动机的排量愈小愈省油。3．用笛簧阀与旋转阀方式进气的二冲程发动机要比用活塞阀进气方式的发动机

3、省油，这是因为笛簧阀与旋转阀都增加了进气的相位角，使进气更加充分，同时还防止了燃气的倒喷现象，尤其对低转速更有明显的效果，新型的摩托车大多数都采用这两种进气方式，如雅马哈RX125采用的是笛簧阀，铃木A100采用的是旋转阀。二、在行驶中如何驾驶才能省油1.发动机的油耗曲线呈鱼钩形状，在中等转速范围是低油耗区。中等转速一般指3000～4000转每分之间，如果低于此转速，混合气流速降低使混合不均匀，燃烧变得恶劣，油耗就升高；转速高于此范围时，为了充分发挥发动机的最大功率，发动机化油器供给较浓的燃气，油耗也要增加，根据此原理

4、，只要转速经常控制在中等转速范围内就必然会省油。三轮摩托车与二轮摩托车的发动机与车轮的总传动比不一样，三轮摩托车总传动比在8～9之间，二轮摩托车的总传动比在5～６之间，三轮摩托车相应于3000～4000转每分的转速，三挡行驶车速为20～30千米每小时，四挡为40千米每小时以上；两轮摩托车相应于3000～4000转每分的转速，三挡车速为30～40千米每小时，四挡为50千米每小时以上。以上车速均为中等油门位置，所以要想省油就要避免使用大油门，多使用中等位置油门。2．行驶中充分利用摩托车的惯性就可以省油。一种行驶情况是快要停

5、车时，不用制动只利用摩托车的惯性，行驶一段后自动停车。还有一种情况是在行车中驾驶员观察到前方较远处有障碍物，就提前减速变空挡滑行，车到障碍物前时，速度降低，就有可能应急处理，这样避免了用制动减速法消耗发动机的能量，因此可以省油。3．在长途行车中，若想省油就必须掌握你所使用的摩托车的最低油耗时的车速。一般两轮摩托车的最低油耗时的车速为70～80千米每小时，三轮摩托车为45～50千米每小时。4．合理的轮胎气压是省油驾驶的重要因素，摩托车轮胎气压一定要符合说明书中的规定。如果气压不足，轮胎就会就形产生不必要的能量消耗，使油耗

6、上升，所以每次行车前，尤其是长途行驶前，最好要用气压表检测一下轮胎气压。应该指出，有人认为多利用滑行方法驾驶可以省油，这种概念是错误的。滑行驾驶好像是省油，但在滑行前摩托车必须加速至较高的车速，这个阶段耗油量要升高，平均下来并不一定省油，况且在城区人多的地方滑行驾驶是不安全的，因为滑行时发动机不能参加制动，只能依靠制动器制动，所以制动效果较差，在紧急情况下极不安全。三、在摩托车的保养中可以采取哪些省油措施必须保证摩托车有良好的点火性能，火花塞一定要有足够强的火花。一般火花应呈白色，或进一步检查高压线圈、白金、电容是否有

7、毛病。空气滤清器要经常清理使之保持畅通。现在摩托车多使用纸芯式空滤器，每行驶4000千米一定要用压缩空气或气筒吹净滤芯上的尘土。禁止用汽油清洗滤芯，防止滤芯被油污染。只有清洁的滤芯才能使充足的空气进入缸体内参加燃烧。进排气门有能有漏气现象。如果进排气门或进排气门座有磨损现象，应及时修复或更换。修复或更换后一定要进行漏气检查，检查时将缸盖倒置，倒入汽油，五分钟内不提有渗漏现象。活塞环开口间隙不提大于0.5毫米，否则应及时更换。化油器要有良好的供油状态，化油器的节气门与座之间，若因磨损使间隙变大，进入缸体的空气就不能全部用

8、于使燃油雾化，必须及时修复或更换。空气与燃油完全燃烧时，空气与燃油的重量比（称作空燃比）为18：1，好的化油器在中速时供油量应调整到空燃比为22：1时燃油并不能完全燃烧掉，只有多提供一部分空气才能使燃油完全燃烧，达到省油的目的。调整化油器供油时可采取的措施有下列三种：一是适当降低浮子室的油面高度，二是减小主量孔直尺寸，三是降低主油