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1、诺克公司焊接夹具工艺设计•制造规范项目内容备注设计依据1•焊接夹具零件的计算机数据;2.焊接焊点位置图:3.零件图、分总成图、总成图;4.焊接装焊工艺文件业主提供设计要求1.总图设计:总图上标注:夹具轮瞬尺寸、操作高度、坐标线(与车身坐标线统-■)、坐标苹准、坐标基號孔、各部件的安装位置、气缸位置,在图中按汽车产品件在汽车中的实际位置建立汽车坐标;同时按夹具的基础建立坐标系。在夹具上标有产品件的摆放位置,并用细双点划线绘出。焊点位置用表示,设计时注意悍点的朋标位置,并留有充分的焊钳工作空间位置,便于施焊。用双点划线表示焊钳的外
2、形。2.焊接夹具规制块设计:加工后表面发黑或喷漆处理,规制块的定位面尺寸相对于基准标注,规制块的支承方向设冇调整热片。间隙调整片长度规格尽町能定为50、65mm,常规范围里长度…般不超过80mm,特殊情况除外。所有的间隙调整片为5mm厚度,定位销为:2mmx1片,1mmx2片,0.5mmx2片,只有在测量精度范围内可略作调整。3.焊接夹具定位销设计:如在同-•个件上有两个或两个以上的定位销时,主定位采用圆销,其余辅定位采用菱形销。4•通用支撐座的设计:焊接夹具所來用的支承座将满足系列化耍求,-般离度为150.200、250、3
3、00、350、400mm.且能满足互换性要求;5.装焊夹具BASE板的设计:BASE板为一整体,其上平面为安装基准面,安装基准面上刻有坐标网格线,线跆为100~200mm,标网格线的平行度俣差:相邻单-间隔距0.10/100mm.累积间隔距0.30/全长,并在刻线的两端刻上坐标号,坐标号与汽车产品图上的坐标号相--致,底板的焊接焊缝采用非连续焊缝,要求牢固,光滑平整.无缺陷,底板焊接后退火处理。业主提供或NOKE标准设计规划6.焊接夹具作业高度:750〜800mm,总体原则符合人机工程要求,平台高度尽量统•,特殊情况例外。7.
4、保护措施:对汽车覆盖件的外表面焊接时设有焊接铜垫板,材料选用CuCrIZr(洛错铜).仃效板厚10〜12mm;对刚性较差的大型零件设仃工件抬起机构;对于不便于施焊的焊点设有焊钳导向装置以保证焊点的位置。&气缸:焊接夹具设计时,气缸在压紧点处留有5〜8mm运动行程余量,防止运动到端点。9.其它部件:其余部件设计要求结构简单可靠、维修方便,夹紧件,元器件的选择按选定标准设计。滚轮:车门生产线装配装滚轮。10.所有的设计均采用计算机辅助设计;11.采用国家技术制图和机械制图标准;12.采用一角画法;13.夹具采用3D设计:14.底板
5、上设有基准:三销基准孔:15.所有的工艺文档采用office软件和CAD软件编制;16.采用模块化设计,尽慣采用标淮化系列零部件,以保证易互换、易维修;方便装配、调试、维修和工人的操作,具有足够的维护空间和焊接通道;17.对焊钳的通过性进行计算机模拟校核;焊钳型号应在用户库房现有型号中选取,如另外新增需经用户同慈。1.底板与支瘗间的定位销孔采用数控镣床或铳床直接加工到位;2.定位夹紧块的定位夹紧型面采用先伪割或数控铳削:制造3.支承座、过渡板、定位块的数控定位销孔;其余非标零件尽可能采用普通加工;底板的基面加工及刻线釆用数控铳
6、床加工。NOKE标准制造控制程序装配1•紧固螺栓采用内六角螺栓.公制标准件,2.在钢板厚度允许条件下,内六角头应沉入钢板表面。紧固需带弹簧垛圈;尽量从上方和侧面安装螺栓;3.定位销采用GB120-86标准销,自带装卸螺孔。NOKE标准装配规范检测1.零件的检测采用常规虽具检测:2.部件的检测采用常规检测或3D检测;夹具的整体检测采用3D检测,并出具最终检测报告。NOKE标准检测控制程序夹具精度1.主定位销的位置度公差:±0.05mm;2.定位销的加工精度:直径+0.00〜一0.05mm;3.定位面的装配公差:±0.1mm:4.
7、BASE板水平面上同一支撑廃定位孔与定位孔Z间的公差为±0.02mm,«
8、糙度为1.6pm;翻转定位机构的重复定位精度:±0.2mm(4200处mm):汽车装焊夹具通用梢度要求夹具翻转1.采用人工翻转,配有转盘和减速器:2.根据操作位置的需要,设有相应的分度定位机构;3•配有平衡块.转动轻松、灵活。采用NOKE标准夹具回转1.采用人工转动:2.配有分度定位机构和限位挡块;3.采用标准转台NOKE标准移动单元1•带有轴承及防尘装置;2.设有限位块;3.大型移动机构(重量大于40kg)采用直线轴照;4.小型移动机构采用无油润滑轴承
9、;通用结构定位夹紧单元1.定位销在位置度方向的二维调节:2.定位夹紧块在定位夹紧方向一维调节:3•尽可能采用标准支承、定位销、联接块、过渡块和限位块,做至易换、易调整、易维修;4.采用标准调整垫0.5+0.5+14-1+2进行调撤典型结构材料及热处理1.定何块:一般采用20m