现代汽车技术培训课件.ppt

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1、现代汽车技术学习目标1.了解汽车发动机方面的现代技术2.了解汽车安全方面的现代技术3.了解汽车智能方面的现代技术4.熟悉新能源汽车的类型及其特点现代汽车技术主要以电子控制为基础，目前向着安全、环保、节能、轻松舒适、防盗、智能的方向发展，尤其以轿车最为突出。其中有些技术已经普及，成为了汽车的标准配置；有些只应用方与少数高级轿车；有些还处于试验阶段。各汽车厂家为了强调汽车技术的先进性或高配置性，往往把该技术的英文缩写字母标在汽车上，如ESP、ASR、VVT、VTEC等。扭矩则是汽车起跑向前的冲劲，马力则是维

2、持汽车不断向前奔跑的能力。所以扭矩的功能体现起步加速的时候，马力的意义在于创造汽车的极速表现，马力越大的车其尾速就越强项目一汽车发动机技术的发展一、缸内直喷技术二、涡轮增压技术三、共轨燃油喷射系统四、可变气门正时技术在国外大众的1.4T发动机上以及进口尚酷1.4T，TSI代表双增压+分层燃烧+喷射大众1.8/2.0TSI中的“TSI”则代表涡轮增压+分层燃烧+缸内直喷TFSI就是带涡轮增压（T)的FSI发动机，简称TFSI，一般奥迪系列车型会这么称呼，大众系列直喷且带增压的发动机简称为TSI。各厂商缸内

3、直喷技术英文缩写：大众：TSI（其中T代表涡轮增压）、奥迪：FSI、梅赛德斯-奔驰：CGI、宝马：GDI、通用：SIDI、福特：GDI、比亚迪：TI。涡轮增压技术涡轮增压的英文名字为Turbo譬如奥迪A6的1.8T，帕萨特1.8T，宝来1.8T等等。应用涡轮增压技术来提升发动机的功率，已经有30多年的历史了，1998年以后，国内的汽车制造厂也开始使用Turbo技术。尤其是南、北大众出的汽车，比如AudiA6/1.8t,Bora1.8T,PasstB5/1.8T逐渐多了起来，而且也比较好卖。加速性能确实很

4、爽，比如PassatB5/1.8T，只有10秒多指针就到100公里了。如果使PassatB5/1.8的发动机，加了涡轮增压器以后的“输出功率”应该相当于2.3L排量发动机的输出功率了。发动机在采用废气涡轮增压技术后，工作中产生的最高爆发压力和平均温度将大幅度提高，从而使发动机的机械性能、润滑性能都会受到影响。为了保证增压发动机在较高的机械负荷和热负荷条件下，能可靠耐久地工作，必须在发动机主要热力参数的选取、结构设计、材料、工艺等方面作必要的改变，而不是简单地在发动机上装一个增压器就行了。由于这个改变过程

5、在实行中难度颇大，而且还要考虑增压器与发动机的匹配问题，因此在一定程度上也限制了废气涡轮增压技术在发动机上的应用共轨燃油喷射系统（CommonRailSystem,缩写为CRS）于20世纪90年代中后期才正式进入实用化阶段。这类电控系统可以分为：蓄压式电控燃油喷射系统、液力增压式电控燃油喷射系统和高压式吊孔燃油喷射系统。共轨系统将燃油压力产生和燃油喷射分离开来，如果把单体泵柴油喷射技术比做柴油技术的革命的话，那共轨就可以称作反叛了，因为它背离了传统的柴油系统而近似于顺序汽油喷射系统。共轨系统开辟了降低柴

6、油发动机排放和噪音的新途径。共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式，由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化，因此也就减少了传统柴油机的缺陷。ECU控制喷油器的喷油量，喷油量大小取决于燃油轨（公共供油管）压力和电磁阀开启时间的长短。可变气门正时技术近几十年来，基于提高汽车发动机动力性、经济性和降低排污的要求，许多国

7、家和发动机厂商、科研机构投入了大量的人力、物力进行新技术的研究与开发。目前，这些新技术和新方法，有的已在内燃机上得到应用，有些正处于发展和完善阶段，有可能成为未来内燃机技术的发展方向。发动机可变气门正时技术(VVT,VariableValveTiming)是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的新技术中的一种，发动机采用可变气门正时技术可以提高进气充量，使充量系数增加，发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。日本本田汽车公司在1989年推出了其自行研发的“VTEC”技术，英文全称“VariableValveT

8、imingandValveLifeElectronicControlSystem”，即“可变气门配气相位和气门升程电子控制系统”，是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程的气门控制系统。与普通4气门发动机相比，VTEC发动机同样是采用每缸4气门（2进2排），但却有着自己鲜明的特点，即它并未采用惯用的双凸轮轴结构，而是仍然采用了单凸轮结构，但在采用VTEC系统后，使得单凸轮轴原本简单的结构变得较为复杂。虽然同样是采用凸轮轴和摇臂等元件，但凸