吉林省新能源汽车产业发展路径探析.doc

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1、吉林省新能源汽车产业发展路径探析摘要：吉林省在传统汽车领域，除一汽外，大部分企业仍不具备自主研发能力。而随着新能源汽车时代的来临，“弯道超车”的想法极有可能变成现实。本文通过介绍吉林省新能源汽车产业发展机遇，分析了目前新能源汽车产业的发展困境，并对其发展路径提出几点思路看法。关键词：吉林省新能源汽车产业发展路径一、吉林省新能源汽车产业发展新机遇（一）新能源汽车产业成为必然选择人类进入21世纪，不断出现的金融经济危机、能源环境等问题，催生着新的产业革命和技术升级，低碳经济、低碳产业的时代已经来临。而新能源汽车作为汽车工业新时代的制高点，必然成为全球汽车产业发展的战略选择。（二）

2、政府政策扶持，构建良好平台长春市作为新能源汽车示范推广试点城市，吉林省加大了扶持力度，相继出台很多产业相关政策。例如：加大对关键核心零部件的研发，政府公务用车管理部门要把省内生产的自主品牌新能源汽车纳入政府采购计划，对长春市私人购买和使用新能源汽车给予一定的补贴，建立研究新能源汽车的重要示范基地，建设公共设施及停车场所配套的充电桩等。（三）固有产业规模优势吉林省作为全国的汽车产业基地，有其悠久的文化丿力史和深厚的技术、经验根基。在传统汽车产业领域，产业规模已经呈现，吉林省依托一汽集团，大力发展民营、外资等各种形式的配套企业，积极引进高层次研发人员，建设汽车工业园区，这些无疑都

3、为汽车产业的转型一-发展新能源汽车积累了厚实的基础。二、新能源汽车产业发展怵I境（一）产量、车型少，价格过高，政府补贴效果不大2011年，我国纯电动汽车和混合动力汽车的产销量，与我国新能源汽车的发展目标即到2015年，新能源汽车保有量达到50万辆有一定的距离。同时，虽然一汽等汽车集I才1都有自己的新能源汽车发展规划，但目前吉林省实际上市的汽车车型有限，可选择性小，这也成为阻碍消费者购买的一大因索。由于批量小，成本分摊大，导致了混合动力汽车和纯电动汽车的价格太高。一台刚上市的混合动力型凯美瑞售价在30万元左右，虽然长春市作为首批新能源试点城市，可以享受到6万元的购车补贴，但与同

4、级车比较价格仍高出6到8万元左右。又如，比亚迪E6电动汽车，售价30刀元左右，扣掉6万元的补贴后，仍比传统汽车高出10万多元。可见，价格相对较高，而新能源汽车的补贴又无法大幅度降低车价的状况，使不少消费者望而却步。（-）研发创新能力弱，缺乏核心技术目前，新能源汽车主要包括混合动力型汽车和纯电动汽车，其屮，动力电池、驱动电机和电子控制领域等关键核心技术是新能源汽车推广应用和产业化的症结所在。尤其是电池的寿命，消费者一般在使用1年后，就要拿出高额费用进行维护保养。（三）基础设施配套不完善新能源汽车产业的发展需要完善的基础设施相配套，然而建设大量的公共基础充电设施的成木过高，推行其

5、产业化和市场化的过程步履维艰。同时，能够满足大规模用电量的电网改造工程也是亟待解决的一个问题。三、吉林省新能源汽车产业发展路径（-）加快实施优惠产业政策，降低新能源汽车成本近几年，吉林省针对新能源汽车发展出台了一些相关的鼓励政策，但由于吉林省新能源汽车产业并未形成规模，相关零部件配套体系不健全，因此，政府应给予更多的倾斜政策对其进行扶持。首先，从汽车的投产环节开始实施激励政策，如对生产新能源汽车的企业给予财政补贴或税收优惠，而对购买新能源汽车的消费者，除了加大对其购买补贴外，还可以减免车辆购置税等。其次，政府在实施具体政策时，应积极协调各部门之间的工作，使政策具有连贯性，更好

6、地推进新能源汽车产业化的进程。此外,吉林省在引导和支持新能源汽车产业研发时，应该有的放矢的扶持重点产品和适合自己的发展路线，避免“项项抓、项项弱”的局面。（二）加强自主研发能力，打造核心生产技术一汽集团作为吉林省汽车产业发展龙头，研发投入比例远远不及世界级汽车集I才I。无论是传统汽车还是新能源汽车，打造核心生产技术，是汽车企业的牛命动力Z所在，是汽车产业形成的关键支撑。吉林省应积极引导和支持企业加大对研发的投入，完善激励政策，高福利、高待遇引进高层次研发人才，配备国际先进的技术攻关硬件设施，以其良好的研发环境持续创新，解决新能源汽车产业发展的关键技术和核心技术。此外，吉林省应

7、结合自身的优势，整合科技资源，积极学习借鉴国外在新能源汽车发展的实践经验，并联合吉林省高校及科研院所，建设高水平的实验室和示范基地，形成“引进-学习-创新”良好的循环模式。（三）创新商业模式，加强基础设施建设成本高，收益低制约着新能源汽车基础设施的建设。由此，吉林省应发挥政府主导作用，创新多种商业模式，采取政府之间合作，政企合作或企业主导的纯商业运营等形式，对基础设施进行可行性开发研究并实施运营，如，可以在住宅车库、商业车库及停车场、交通枢纽、工作场所和路边停车点建立充电桩、加氢站和快充系统等，以便保障