盾构施工控制测量.doc

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1、中铁三局西南公司盾构施工作业指导书盾构施工控制测量中铁三局西南公司盾构工程段1.盾构施工控制测量1.1目的和适用范围为了保证盾构机准确定位始发，根据设计蓝图计算出的隧道中心线在规范偏差允许范围内掘进并准确贯通，制定本作业指导书。本作业指导书适用于采用盾构施工的区间隧道工程。1.2工作内容及技术要点盾构施工测量主要分为四部分：地面控制、联系测量、洞内控制和竣工测量，具体内容及技术要求见表1.2-1。表1.2-1盾构施工测量内容及技术要点序号工作内容技术要点1地面控制交接桩及复测2地面控制点加密导线应避免长短边3联系测量平面联系测量优先采用两井定

2、向4高程联系测量5井下及洞内控制洞门钢环安装定位6始发洞门测量，托架及反力架定位7隧道平纵断面图识图及隧道中心线线型计算8盾构机导向系统初始化9洞内延伸导线点及延伸水准点布设及测量10盾构机姿态人工复核11管片姿态测量12到达洞门测量，托架定位，纠偏计划制定13贯通误差测量14竣工测量1.3测量前准备工作1.3.1盾构施工前，项目部应成立专门的测量组织机构，测量人员应具备相应的测量技能等级及执业资格。1.3.2项目应配置精度满足要求的测量仪器，全站仪测角精度不低于2″，测距精度不低于Ⅱ级（5～10mm）。1.3.3盾构施工前，应编制测量方案，

3、并按程序经过审查、批准后方可实施。1.4测量作业1.4.1交接桩及复测1项目中标后，交接桩资料包括平面控制点坐标及高程以及相应的“点之记”，经业主方代表（或者业主委托的第三方测量（以下简称“业主测量队”）单位代表）、施工承包方代表签字确认后生效，并到各控制桩点现场确认。2施工承包方完成接桩后，应及时编写复测方案并组织实施。复测成果上报监理及业主（或业主测量队）审查。如发现有交桩控制点精度不满足要求，应在复测报告中明确申请业主测量队进行复测确认。3一条区间隧道交桩控制点应不少于6个，即在隧道两端各有2个以上平面控制点和1个以上水准点。4按照精密

4、导线的要求进行控制导线复测，具体要求按照《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）“3.3精密导线测量”执行。1.4.2地面控制点加密1加密导线点与交桩控制点宜形成附合导线，附合导线的边数宜少于12个，相邻的短边不宜小于长边的1/2，个别短边的边长不应小于100m。2受条件限制，加密导线点与交桩控制点只能形成闭合导线时，应在《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）要求基础上增加至少一倍的观测频率。3加密水准点应设置在施工影响范围之外且比较稳固的地方，至少每半年对加密水准点与交桩水准点进行一次联测。1.4.3平面联

5、系测量1平面联系测量一般可采用一井定向（如图1.4.3-1）、两井定向（如图1.4.3-2），投点方式可采用钢丝或者投点仪。2一井定向联系三角形测量具体要求按照《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）“9.3联系三角形测量”执行。3两井定向联系测量1）在盾构施工时，可以利用车站两个端头井或者是一个端头井和中间的出土口位置进行两井定向。2）左右线的地下控制边可以同时测量，但应分开计算。3）利用两侧端头井吊钢丝或放置投点仪，按照常规导线测量方法在地面上测量钢丝坐标，在井下测量导线的水平角和边长，按照无定向导线方法进行平差计算，推算

6、井下控制边的坐标和方位角，见图A.0.1。4）受现场条件限制，只能利用一个端头井和中间的出土口时,应保证井下控制边长度，增加测量次数，提高精度。1.4.4高程联系测量1用于高程联系测量的近井水准点必须与加密水准点或者交桩水准点联测后方可使用。2高程联系测量采用井上井下两台水准仪同时观测，具体要求按照《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）“9.7高程联系测量”执行。3高程联系测量示意图见图A.0.2，井下水准点B的高程计算公式为：其中：HB——B点的高程；HA——A点的高程。1.4.5洞门钢环安装定位1盾构井端墙结构施工时，采

7、用全站仪放样出洞门中心线，控制底部和顶部两部分钢环连接处的中心位置；采用水准仪先在洞门施工附近位置引测出一个标高控制点，洞门钢环就位过程中，直接调整底部和顶部的标高。2定位完成后应采取必要的钢环固定及保护措施，保持钢环的状态，防止移位。1.4.6成型洞门测量1洞门钢环施工完成后应及时对洞门位置进行测量，计算钢环实际位置，为盾构始发、接收定位提供依据。2成型洞门测量宜采用具有免棱镜测距功能的全站仪，使用直接测取洞门钢环内边缘三维坐标的方法进行。1.4.7托架及反力架定位1根据实测的洞门位置以及线路设计情况，计算托架及反力架的定位坐标和高程，如附

8、录A中的图A.0.3所示。2采用全站仪及水准仪进行托架及反力架的定位放样。3若实测洞门中心与设计中心相差较大，应以实际洞门位置为基准进行放样坐标及高程的计算。4对于